非洲航空公司有望在 2024 年实现小幅盈利

约翰内斯堡——国际航空运输协会（IATA）呼吁非洲各国政府利用不断加强的航空业，最大限度地为整个非洲大陆的经济和社会发展带来利益。

国际航空运输协会最近宣布，预计非洲航空公司将在 2024 年连续第二年实现集体净利润。这是一个令人欣喜且来之不易的结果，反映了该行业在新冠疫情后复苏中的韧性。然而，预期的 1 亿美元利润仅相当于每位乘客 90 美分——远低于全球平均水平 6.14 美元。

“非洲航空公司正在实现整体盈利。这是个好消息。但利润微薄，远低于全球基准。非洲大陆各地情况差异很大，许多航空公司仍在亏损。旅行需求是存在的。为了满足这一需求，非洲航空业需要克服许多挑战，其中最重要的是基础设施不足、成本高、税负繁重以及未能广泛实施非洲大陆多边航权制度，”国际航空运输协会非洲和中东地区副总裁卡米勒·阿拉瓦迪 (Kamil Alawadhi) 表示。

“非洲航空业面临的挑战虽然巨大，但并非无法克服。国际航空运输协会的‘聚焦非洲’计划绝不是万灵药，但它确实为打造更强大的航空业制定了框架，从而为经济增长和社会发展提供更好的支持。非洲大陆共同努力实现安全、高效和可持续的航空连通性，值得非洲大陆集中政策努力，”阿拉瓦迪说。

2024 年财务展望要点

关注非洲优先事项

“聚焦非洲”旨在应对非洲航空业面临的关键挑战和机遇。该计划强调六个优先领域：安全、基础设施、连通性、金融和分销、可持续性和未来技能。 

安全

2023 年，非洲连续第二年没有发生飞机机身损失。此外，根据国际航空运输协会年度安全报告，2023 年非洲大陆没有发生任何商业航空事故死亡事件。非洲的事故率为每百万航段 6.38 起，比五年平均事故率 7.11 起有所改善。

IOSA 注册航空公司在非洲大陆和全球的表现继续优于未注册 IOSA 的航空公司。目前非洲有 31 家航空公司在 IOSA 注册。

非洲的首要任务仍然是实施对安全至关重要的国际民航组织标准和建议措施 (SARPS)。在“聚焦非洲”倡议下，国际航空运输协会推出了合作航空安全改进计划 (CASIP) 来帮助实现这一目标。

全球航空安全计划 (GASP) 和非洲印度洋地区航空安全计划的目标是使非洲的 SARPS 实施率达到 75%。目前，非洲 54 个国家中只有 12 个国家达到这一标准。

连接

单一非洲航空运输市场 (SAATM) 旨在通过取消对非洲航空公司的航权限制，实现整个非洲大陆民航自由化。SAATM 为非洲提供了推动经济增长的现成机制，但很少有政府采取必要措施实施该机制。此外，国际航空运输协会对非洲 607 项双边航空服务协议 (BASA) 的分析显示，非洲内部连通性的发展受到限制，因为超过一半的协议的实施受到了损害。

非洲各国政府不遵守 BASA 是实现无缝区域连通性和非洲航空业增长的主要障碍。为了发展促进经济的非洲内部连通性，非洲各国政府必须采取行动支持 SAATM。这是 Focus Africa 正在解决的另一个关键问题。

冻结资金

非洲的连通性发展还需要确保市场遵守销售活动资金汇回方面的全球标准。航空公司仍然无法有效地汇回被冻结的资金，也无法遵守一些非洲市场的国际协议和条约义务。

2024 年 6 月，非洲国家被冻结资金总额为 8.8 亿美元，占全球被冻结资金总额 16.8 亿美元的 52% 多一点。这是继尼日利亚清理了 98% 的总冻结资金（8.31 亿美元）之后取得的进步。非洲被冻结资金最多的五个国家是：

“非洲的航空业潜力巨大。非洲人口占世界总人口的 17%，但仅占全球旅行总量的 2% 左右。尽管存在一些障碍需要克服，但通过 Focus Africa 等合作计划，我们正在与 AFCAC、AFRAA 和 AASA 等合作伙伴一起应对阻碍非洲航空业发展的关键挑战。我们的目标是打造一个更安全、更高效、联系更紧密的非洲大陆，由多元化、技术熟练的劳动力推动，释放航空业潜力，释放经济和社会机遇，”Al Awadhi 说道。