GE 航空航天将首席执行官 Culp 的合同延长至 2027 年底

拉里·卡尔普 (Larry Culp) 似乎准备在未来几年继续担任 GE 航空航天公司的首席执行官。

该公司董事会于 6 月 30 日批准了库尔普的一份新的雇佣协议，将其首席执行官兼董事会主席的任期至少延长至 2027 年底。

通用电气航空航天公司于 7 月 1 日披露的该协议还包括一些条款，规定库尔普将继续掌舵至 2028 年底。

GE 航空航天首席执行官拉里·卡尔普 (Larry Culp) 有望至少留任至 2027 年底

此次投票是在通用电气母公司通用电气于今年 4 月完成由库尔普监督的重组之后进行的，重组涉及剥离其非航空航天业务，而通用电气航空航天将成为其主要剩余业务实体。

通用电气仍为母公司，但以 GE 航空航天的名义运营。

GE 航空首席独立董事汤姆·霍顿表示：“事实证明，拉里是 GE 和现在的 GE 航空的杰出董事长兼首席执行官，董事会很高兴能在行业这个重要时期确保他的领导地位。”“董事会和我相信，拉里和 GE 航空团队将继续为股东带来强劲表现，并推动公司在未来飞行领域的领导地位。”

卡尔普的合同原定于 8 月 17 日到期。根据新合同，卡尔普每年的基本工资为 200 万美元，年度奖金目标最高可达其年薪的两倍，以及每年价值 1530 万美元的股权奖励。

通用电气表示：“董事会考虑了股东的最大利益、库尔普先生自 2018 年担任董事长兼首席执行官以来在领导下创造的巨大价值，以及确保他继续担任公司领导职务的好处。”

虽然该协议将库尔普的合同延长至 2027 年底，但规定他和公司可以进一步延长他的雇佣期至 2028 年底。

据报道，卡尔普是波音公司最有可能接替该公司首席执行官戴维·卡尔霍恩的候选人之一，后者打算在年底离职。据报道，卡尔普拒绝了波音公司的提议。

库尔普监督了通用电气的全面转型，使得通用电气航空航天公司（长期以来一直是通用电气最受赞赏的部门之一）基本上成为其唯一剩下的实体。

与其他航空航天公司一样，GE AEROSPACE 一直在努力克服重大的供应链和劳动力问题。这些问题导致 GE AEROSPACE 无法实现其 Leap 涡扇发动机的生产目标，该发动机为 737 Max 和空客 A320neo 系列喷气式飞机提供动力。

卡尔普于 1990 年在生命科学公司丹纳赫的一个部门开始了他的职业生涯，并在那里不断晋升。2000 年至 2014 年，他担任丹纳赫首席执行官。