航空工业自控所获得面向AG600飞机的激光捷联惯性基准系统CTSO证书

民航西北地区管理局于6月24日向自控所颁发了FA205激光捷联惯性基准系统的技术标准规定项目批准书。这是自控所CTSO独立取证取得的又一大硕果，标志着自控所在独立适航取证方面又迈上了新的台阶。

FA205系统是自控所面向AG600水陆两栖飞机自主研制的惯性基准系统，基于AG600需要具备水面启动飞行能力的需求，FA205系统突破水面对准导航技术，实现高精度水面对准。面对AG600水陆两栖中更严酷的工作环境，FA205系统探索性地使用了新的表处理工艺，经过多轮更改迭代最终完成了环境试验验证。此外，作为国内首批贯彻CTSO-C201标准的产品，FA205系统不仅具备姿态、航向等关键CTSO功能，还集成了位置、速度等非CTSO功能。审查组在进行关键CTSO功能审查的同时，对产品非CTSO功能从设计、验证和过程控制提出新的要求。面向CTSO适航管理程序对于非CTSO功能表明符合性方面缺乏详细规定以及国内缺乏实践先例的特殊情况，自控所首次以非CTSO功能符合性报告表明功能性能的符合性，以AP-21-AA-2020-12程序附件3提供非CTSO功能表单，获得了局方的认可，为后续其他型号产品非CTSO功能审查提供了工程案例。

面对首次贯彻新发布的CTSO-C201标准的要求和局方审查标准不断提高的压力，对FA205系统CTSO取证工作提出新挑战。项目研发团队进行了清晰的分工，明确了产品研制、软硬件研制、安全性评估、系统验证、过程保证、构型管理、适航审查、适航联络等30余人的职责，通过项目实践为我所锻炼了一批适航人才。

FA205系统CTSO取证工作历时4年，项目团队克服新冠疫情的影响，结合当前形势，积极与局方展开沟通，通过线下审查、线上会议、视频监控等多途径方式进行审查工作，力保节点。在审查周期内，项目团队基于CTSO-C201引用的最低性能标准RTCA DO-334要求，通过飞行试验验证FA205系统姿态、航向动态性能符合性，并积极协调局方进行飞行试验目击。试验采用赛斯纳172R型飞机，加装更高精度的惯性导航系统作为姿态航向动态基准。试验于2022年7月底进行，时值所里高温假，项目团队放弃假期，迎着酷暑，白天进行飞行试验，晚上连夜处理飞行试验数据，确保三个架次的飞行试验一次通过。

在AP-21-AA-2020-12程序并不强制要求审查符合性报告的情况下，自控所编制了完整的CTSO功能和非CTSO功能的符合性报告，按照CTSO-C201、RTCA DO-334、RTCA DO-160G、RTCA DO-178B、RTCA DO-254、ARINC704A等所有相关标准条款表明产品的符合性，形成可追溯的完整证据链。该符合性报告经审查组评审，获得局方认可，为后续CTSO项目审查工作奠定良好基础。

在AG600飞机TC取证全面攻坚之年，自控所团队积极响应国家战略要求与号召，完成AG600惯性基准系统的CTSO取证工作，为主机TC取证提供良好的支撑和保障，有力推进国家大飞机计划的实现，支持国家应急救援体系建设，推动国家民机制造业发展。