波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩向美国参议院常设调查小组委员会发表讲话

波音公司 总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩向美国参议院国土安全委员会和政府事务常设调查小组提交了以下书面证词。

戴维·卡尔霍恩的书面证词

主席布卢门撒尔、排名成员约翰逊、小组委员会成员们，感谢你们邀请我和波音公司首席工程师霍华德麦肯齐今天一起出席这次会议。

在我开始致开幕词之前，我想直接向在狮航 610 航班和埃塞俄比亚航空 302 航班上失去亲人的人们致辞。我要代表波音公司的所有人亲自道歉。我们对你们的损失深表遗憾。没有什么比登上我们飞机的乘客的安全更重要。我们每天都在努力通过坚定不移地致力于安全和质量来纪念那些失去亲人的人。

几乎每一秒，都有一架波音的商用或防务产品在世界各地起飞和降落，这使我们每天肩负着保护数百万乘客和机组人员安全的责任，其中包括我们身着制服的男女官兵。

航空航天安全建立在强大的全行业体系之上，该体系依赖于自我披露、问责制和持续学习。这种严格审查必须达到最高标准，这也是商用航空成为当今最安全的交通方式的根本原因。

我来自这个行业，并且我深知，这是一个我们必须每次都做好的行业。

我自 2020 年 1 月起担任波音公司总裁兼首席执行官。

我加入航空业时担任通用电气航空发动机公司总裁兼首席执行官。1989 年，美国联合航空公司 232 号航班在爱荷华州苏城因发动机失控而发生悲惨事故，之后我开始接触航空安全。这起事故导致我们行业的安全管理流程发生彻底变化，并对飞行安全做出了重大贡献。从这段经历中，我了解到波音在维护我们行业航空安全完整性方面发挥着重要作用。

我们对阿拉斯加航空 1282 航班事故给阿拉斯加航空团队和乘客带来的影响深感遗憾，我们感谢飞行员和机组人员安全降落飞机。我们庆幸没有人员死亡。

从一开始，我们就承担起责任，并在各自的调查中与美国国家运输安全委员会和美国联邦航空管理局保持透明合作。在我们的工厂和供应链中，我们立即采取行动，确保导致此次事故的具体情况不会再次发生。重要的是，我们更进一步，全面审视我们的质量和制造系统。

为了推出这一更全面的方案，我们在工厂内停工，听取员工的意见并根据他们的想法采取行动。我们聘请了一位独立的质量专家来评估我们的流程。此外，我们还宣布了重新收购机身制造商 SPIRIT AEROSYSTEMS 的意图。

考虑到这些意见，波音公司制定了全面的安全和质量行动计划，其中包含具体的指标，我们将使用该计划来监督自己，而美国联邦航空局将使用该计划来提供所需的监督。

最重要的是，我们的员工——全球超过 170,000 名员工——是我们最大的优势。我们要求每一位员工都把自己视为航空安全倡导者。

我们致力于确保每位员工在遇到问题时都有权畅所欲言。我们还制定了严格的政策，禁止对举报员工进行报复。无论我们如何获得反馈，我们的工作都是倾听，并以应有的严肃态度处理。

关于波音文化的讨论已经很多。我们清楚地听到了这些担忧。我们的文化远非完美，但我们正在采取行动并取得进展。我们了解严重性，并致力于在提高员工敬业度的同时，以透明度和问责制向前迈进。

我们的飞机运载的乘客数量相当于地球上人口的两倍多。做好这件事对于我们公司、对于每天乘坐我们飞机的客户以及对于我们的国家都至关重要。

我们是全球生态系统的一部分，由制造商、供应商、航空公司、机场、空中交通管制员和监管机构组成，他们都致力于从每起事故中吸取教训。正是这种对改进的不懈追求，才造就了我们行业无与伦比的安全记录。

正是怀着这种心态，我们今天采取全面行动，加强安全和质量。我们知道，作为美国首屈一指的航空制造商，这正是您和飞行公众对我们的期望。