波音VC-25B总统专机项目遭遇新延迟，首飞推迟至2026年3月

波音公司为美国空军 (USAF) 交付两架新型总统专机的 VC-25B 项目问题重重，该项目正遭遇新的生产延迟，这将使该机型的首飞推迟到 2026 年。

VC -25B 旨在取代美国空军目前作为空军一号使用的两架基于 747-200 的 VC-25A。这两架飞机均于 1991 年投入使用。

2018 年，波音公司与美国空军签订了一份价值 39 亿美元的合同，交付两架 VC-25B，这是747-8 客机的大幅改进版本。当时，新的总统专机预计将于 2024 年 12 月投入使用。

由于该计划受到新冠疫情造成的供应和劳动力中断以及工程挑战的影响，该目标随后推迟了两年至 2026 年。

计划时间表再次发生变化，这对波音公司不利。美国空军现在表示，VC-25B 的首飞要到 2026 年 3 月才会进行——这是 16 个月的修订。《防务快报》于 6 月 14 日报道了这一消息。

空军官员表示，波音公司仍在制定修改后的计划，这些日期可能会进一步调整。

两架 VC-25B 总统专机计划取代目前的波音 VC-24A 型飞机，当总统乘坐时，其公共呼号为空军一号

该项目一再拖延和成本超支，给波音公司带来了巨额财务损失。例如，VC-25B 在2023 年的一个季度就造成了 4.28 亿美元的负现金流。

该飞机制造商提交了一份积极的空军一号替换合同竞标书，但竞标书是按照固定价格协议进行的。此类交易将供应商锁定在条款中，阻止他们将更高的成本（疫情期间飙升）转嫁给军方。

波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 在 2023 年指出：“在固定价格环境中，任何障碍都可能产生难以克服的成本。”

波音公司近年来签署了其他固定价格协议，包括开发 T-7A 喷气式飞机训练。此类协议已使该公司损失了 数十亿美元。

波音公司的执行团队此后承诺放弃固定价格方式，甚至放弃了为五角大楼开发新型核指挥和控制飞机舰队的价值 130 亿美元的机会。

尽管波音公司预计大批量单引擎 T-7A 战斗机项目将带来更好的财务表现，但卡尔霍恩基本上早在 2022 年 10 月就放弃了 VC-25B 项目。

“我们正试图以清晰和现实的态度评估这些计划，以应对目前的情况，”卡尔霍恩当时表示。“我们预计未来不会出现显著改善。”

卡尔霍恩表示，由于 VC-25B 项目产量较低，再加上为美国总统组装运输和移动指挥中心的复杂性，因此疫情前的 VC-25B 合同不太可能为波音公司带来盈利。