巴西航空工业公司揭示混合动力和氢能的进展

巴航工业宣布具有混合动力和氢电推进的Energia系列飞机可能在未来十年内首次投放市场。

在推出专注于可持续性的Energia系列概念飞机一年后，巴西航空工业公司更新了设计，将勾勒出制造商未来的飞机。

在荷兰和巴西播出的一次活动中，巴西航空工业公司的高管宣布，该公司目前的重点是两个19座和30座飞机项目，采用混合动力和氢电推进。

根据飞机制造商的说法，这两个共享同一平台的开发项目提供了“技术上现实且经济上可行的零碳排放途径”。

E19-H2FC概念（巴西航空工业公司）

巴西航空工业公司议程上的第一架“绿色飞机”是混合能源，这一概念最初宣布有九个座位，但现在有19个和30个座位的版本，该公司用首字母缩略词E19-HE和E30-HE来命名。

正如制造商所解释的那样，Energia Hybrid是一种具有并联混合动力推进的飞机（其中内燃机和电动发动机结合力来推动飞机），尾部发动机由可持续航空燃料（SAF）提供动力。

根据巴西航空工业公司的说法，当使用SAF时，混合能源可以减少高达90%的二氧化碳排放量。该公司表示，生产这种飞机的技术将在2030年代初上市。

E30-H2FC概念（巴西航空工业公司）

燃料电池

第二个优先项目是H2燃料电池能源。巴西航空工业公司用首字母缩略词E19-H2FC和E30-H2FC命名这些飞机。

与仍然燃烧燃料并产生排放的Energia混合动力车不同，Energia com燃料电池H2H2燃料电池是一种零二氧化碳排放的飞机。然而，它的开发需要更长的时间，正如巴西航空工业公司预测的那样，该技术应该在2035年中期投入使用。

对于巴西航空工业公司工程、技术和企业战略高级副总裁路易斯·卡洛斯·阿方索（Luis Carlos Affonso）来说，这家巴西公司处于启动航空能源转型的特权地位。“随着新的推进技术将首先应用于小型飞机，巴西航空工业公司处于独特的地位。19座和30座是重点研究的明智起点，因为它们可能会呈现早期的技术和经济准备。

Energia Electric：巴西航空工业公司仍在考虑100%电动模型，但该项目被搁置

此外，Affonso强调，近几十年来，航空业在减少排放方面已经取得了进步：“虽然净零排放的挑战很大，但在不到25年的时间里，我们的商用飞机已经将燃油消耗和二氧化碳排放量减少了近50%，仅使用传统燃料和推进力——我相信净零排放是我们可以达到的目标。

然而，巴西航空工业公司解释说，100%电动和H2燃气轮机项目仍在计划中，但现在它们将被搁置。

选择30个座位的容量可能是潜在客户的反馈，就像瑞典项目ES-19被可持续创业公司Heart换成ES-30一样。

E30-HE概念车（巴西航空工业公司）