MTU将GTF发动机大修时间缩短，目标是在100天内完成

MTU 航空发动机公司正在努力将普惠齿轮涡扇 (GTF) 发动机的大修和更换时间缩短至 100 天以内，以最大限度地减少对航空客户的干扰。

普惠公司去年宣布了一项广泛的检查和修复计划，以解决 GTF 发动机中发现的严重制造缺陷。

此后，由于发动机可用性问题导致大面积停飞，航空公司（主要针对搭载 PW1100G 发动机的空客 A320neo 系列喷气式飞机的运营商）不得不削减运力，导致航班中断。

但由于总部位于慕尼黑的MTU公司（GTF项目的风险与回报共担合作伙伴）负责处理大约40%的所有大修和交换活动，该公司显然需要缩短这一流程所需的时间。

首席项目官迈克尔·施雷约格 (Michael Schreyoegg) 表示：“我认为，作为（该项目）的股东，并且对于深受这一问题影响的客户，我们有责任利用我们拥有的所有资源，尽快让这支飞机队重返蓝天。”

他表示，MTU 今年的目标是将交付周期缩短至 100 天以内；迄今为止，其位于德国汉诺威的工厂对四台发动机进行大修的时间“远低于”这一数字。

Schreyoegg 表示：“我们未来几年的目标是力争做得更好，并将交货时间缩短至我们之前达到的行业标准。”

他补充说，2025 年和 2026 年的精确目标仍有待设定，但他指出，2019 年大修老一代 V2500 所需的时间约为 60 天。

除了确保其位于德国和汉诺威的维修厂以及与汉莎技术公司在波兰成立的合资企业 EME 的维修厂采用最佳实践之外，MTU 还在更广泛的 GTF 维修网络中分享其从该过程中获得的经验。

然而，对于一个自2020年冠状病毒大流行以来就已经在应对供应链严重中断的行业来说，GTF问题的出现时机再糟糕不过了。

Schreyoegg表示，这一问题很可能持续“至少未来两三年”，问题涵盖从原材料到成品零件的运输。

“这就是为什么该行业必须进行重塑，才能恢复到疫情之前的业绩水平。目前还没有足够的压力来恢复到这个水平。”