D328eco项目进展顺利，Uplift航班测试试验合成可持续航空燃料潜力

德国飞机制造商德国飞机公司正准备在其首架 D320eco 测试飞机上切割金属，该公司正努力实现 2025 年首飞的目标。

D328eco 以原版 Dornier 328 双涡轮螺旋桨飞机为基础，加长 2 米（6 英尺 7 英寸），可容纳多达 43 名乘客。它还配备了新的 Pratt & Whitney Canada PW127XT-S 发动机和 Garmin G5000 航空电子设备套件。

德国 DLR 研究机构正在使用 Uplift 飞机

对于测试飞机，德国飞机公司使用从早期项目保留的零时机身和机翼，该公司是该项目的型号合格证持有者。

然而，为了延长机身，飞机制造商将增加一个机身插头，而不是像之前计划的那样增加两个较小的插头。

首席执行官戴夫·杰克逊表示：“我们将削减两次，而不是四次。”他补充说，改装后的飞机计划于 2025 年第三季度进行首次飞行。

杰克逊表示，D328eco 的约 95% 供应链目前已经锁定，包括主要结构、发动机、起落架、航空电子设备和发动机舱。

D328eco 预计将于 2026 年下半年投入使用。德国飞机公司去年获得了该机型的第一位客户——来自德国 Private Wings 公司的五架飞机承诺——而 Jackson 表示正在与另外 40 家运营商洽谈总计约 400 架飞机的交易。

为了实现其环境目标，德国飞机公司计划使 D328eco 在投入使用时兼容 100% 可持续航空燃料 (SAF)。

该公司还为推动太空知识进步做出了贡献，曾向德国 DLR 航空航天研究机构的 Uplift 项目交付了一架 Do 328 测试飞机。

这架飞机（D-CUPL）最近从德国飞机公司奥伯法芬霍芬基地进行了一次持续 2 小时多的试飞，完全由电转液 (PTL) 替代燃料提供动力。随后，它被运往柏林，并在 6 月 5 日至 9 日的 ILA 展会上展出。

该公司可持续发展总监 Regina Pouzolz 表示，将使用 Uplift 飞机对 PTL 进行进一步测试，因为 DLR 希望更好地了解涡轮螺旋桨飞机的环境性能。

“我真的非常兴奋——德国航空航天中心开展的排放测量活动将是首次在涡轮螺旋桨飞机上进行。

“我们将真正填补地面和空中的空白。我们预计收益巨大，但目前还没有任何数据支持这一点。”

Pouzolz 表示，与传统航空燃料相比，使用 PTL 燃料预计可减少 95% 左右的二氧化碳排放量。

尽管如此，德国飞机公司仍在继续分析 D328eco 后续产品的潜力，该产品可能使用氢动力——用于直接燃烧或运行燃料电池。

杰克逊说：“我们还不知道第二步会是什么样子，但我们知道有哪些选择。”

“我们正在研究不同的基于氢的解决方案，但这些解决方案要到 2030 年代末甚至 2040 年代才有可能实现。”