Aalto公司从日本投资集团筹集了1亿美元，用于推进其平流层伪卫星Zephyr的开发

Aalto从一群日本公司筹集了 1 亿美元，用于帮助开发平流层伪卫星，这是该公司自去年从空客分拆以来的首笔投资。

该项投资由移动运营商 NTT Docomo 牵头，该公司希望利用Aalto的固定翼 Zephr 无人机，让那些没有地面连接（传统上由太空提供服务）的地区的用户也能保持连接。

该投资集团还包括国有银行日本政策投资银行、金融服务公司瑞穗银行和 Space Compass，后者是 NTT Docomo 母公司与该国旗舰卫星运营商 Sky Perfect JSAT 的合资企业。

Aalto大学于 6 月 3 日宣布了这项投资，并表示这标志着一个战略联盟的开始，该联盟将利用附着在 HAPS 或高空平台站上的有效载荷在亚洲范围内实现非地面连接和地球观测服务的商业化。

萨默·哈拉维 (Samer Halawi) 曾在卫星运营商 OneWeb、Intelsat 和 Thuraya 担任高管，并于 2022 年出任Aalto的首席执行官。他表示，这笔资金将支持该公司从 2026 年开始提供全球商业服务所需的发展。

哈拉维表示：“这包括在未来一年内启动几个客户任务、为 Zephyr 建立发射和着陆地点、以及推进我们的认证流程。”但他没有详细说明。

总部位于英国的Aalto主要在美国进行 Zephr 试飞，但计划今年夏天从其位于肯尼亚的第一个永久基地进行实验任务。 

该公司此前曾特别强调了政府的早期需求。总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的空中客车美国空间与防御公司是其合作伙伴，该公司直接与国防部和其他美国政府客户合作，以​​满足连接和遥感需求。

空中客车防务与航天公司空中动力负责人 Jean-Brice Dumont 在一份声明中表示：“Zephyr 在太空和国防生态系统中发挥着关键作用，可以从平流层解决商业和政府部门的问题。”

哈拉维表示，明年太阳能电池的改进将使 Zephyr 能够在空中停留长达 200 天，之后才需要更换新电池。 

Aalto表示，目前这架宽度为 25 米的无人机在平流层的最长飞行时间记录为 64 天，比日本软银和英国 BAE 系统公司等公司正在研发的重于空气的 HAPS 公开公布的最长飞行时间要长得多。

HAPS 的延迟会比在轨卫星低得多，因为它们的运行位置距离地球更近。

然而，除了技术挑战之外，HAPS 企业还必须克服多重监管障碍，才能获得在目前不受监管的空域提供商业服务所需的许可。

Aalto的投资也需获得监管部门的批准，这是Aalto、NTT Docomo 和 Space Compass 于 2022 年签署谅解备忘录之后做出的。

空中客车公司花了二十多年时间开发 Zephyr 的核心技术，并表示在交易完成后仍将是Aalto最大的股东。