JZ-550交叉双旋翼应急救援无人直升机入选中关村国际技术交易大会《百项新技术新产品榜单》

4月25日，由科技部、国家发展改革委、工业和信息化部、国务院国资委、中国科学院、中国工程院、中国科协和北京市共同主办的“2024中关村论坛”在北京举办，在期间的“中关村国际技术交易大会”上，清航装备JZ-550交叉双旋翼应急救援无人直升机成果入选《百项新技术新产品榜单》，分属商业航天和无人机领域的优秀新技术产品。该榜单主要涉及六大领域，由97位院士、技术专家、投资人组成的遴选专家组，通过五轮次遴选重磅出炉。

JZ-550无人直升机采用国际先进、国内首创唯一的交叉双旋翼构型，目前全世界除中国-清航装备外，仅美国军方有该构型无人直升机，且严格限制对外出口。该构型两旋翼轴不平行，在机体上方呈交叉状，分别向外侧倾斜一定角度，带来了其他构型直升机不具备的高载重比、高稳定性、高抗风等级、长悬停时间、高高原、高性价比和广拓展性7大特性。

1、高载重比：载重比达到直升机设计的极限45~50%；

2、高稳定性：旋翼一高一低交叉旋转，打破了峡谷、河流、海洋、火场等上空不稳定流场中“死亡涡环”产生，可以在恶劣气流环境中创造出局部稳定的气流环境稳定飞行；

3、高抗风等级：空中抗连续风能力为20m/s，起降抗侧风能力为15m/s；交叉双旋翼倾斜设计，在高速旋转产生升力同时也产生了横向拉力，获得了主动抵抗横风作用力，同时旋翼交叉旋转，产生接近2吨的可分解到全方向的惯性力，保证了无人直升机的全向稳定性。

4、长悬停时间：直升机无法长时间悬停主要原因在于发动机散热问题，长时间悬停，导致热量在机身周围堆积无法扩散，引起发动机温度报警导致拉缸。交叉双旋翼直升机，旋翼倾斜设计，使旋翼下压气流绕流机身，产生强制风冷效果，对发动机风冷同时，带走了散热器等产生的热量，使发动机可超长时间工作。在无风情况下，稳定悬停时间不低于2小时。

5、高高原性：交叉旋翼交叉旋转，实现机体自平衡，不需要常规直升机构型的反扭尾桨，高原环境风大，反扭尾桨需消耗发动机30%功率，但对升力、速度都没有提升。交叉旋翼不需要反扭尾桨，发动机所有功率都用来提供升力，且倾斜旋翼设计高速旋转产生升力同时也产生了横向拉力，自动抵抗横风，不需要额外消耗功率，因此在高高原环境下，升力效率达到最佳。美国该构型直升机HH-43创造了直升机最大升限记录，突破海拔10000米。

6、高性价比：高载重效率，带来了高性价比。JZ-550交叉双旋翼直升机的性能远超同价位的其他产品，能够提供更快的处理速度、更高的精度或更强的承载能力；其价格相对于其提供的性能和功能来说非常合理，为用户节省了初始投资成本；耐用，故障率低，减少了因设备故障导致的停机时间和维修成本；设备的用户界面友好，操作简单直观，降低了用户的学习成本和操作难度；维护周期长，维护成本低廉，减少了长期运营成本。

7、广拓展性：JZ-550交叉双旋翼无人直升机作为性能卓越的飞行平台可搭载机载PDT集群基站、机载宽带自组网设备、机载公网基站、机载卫通设备等执行通信中继任务，可搭载光电吊舱执行侦察任务，也可搭载投送载荷执行物资投送任务等。此次荣获中关村论坛《百项新技术新产品榜单》的荣誉，对清航装备既是鼓励也是鞭策。未来，我们将继续秉承“科技创新、服务社会”的宗旨，不断推动技术的研发和应用，JZ-550交叉双旋翼应急救援无人直升机将成为应急救援领域的重要力量，为应急救援事业做出更大的贡献，为人民的生命安全保驾护航。