ForeFlight与突破能源公司合作开发尾流预测工具

ForeFlight 已与 Breakthrough Energy 合作，共同探索开发一种可帮助飞行计划人员和飞行员减少飞机尾迹的工具，两家公司本周在 2024 年欧洲公务航空大会及展览会 (EBACE) 上宣布了这一消息。尽管该功能还处于开发初期，但它将被添加到 ForeFlight 的飞行计划套件中，以提供有关飞机尾迹出现地点的信息，从而使操作员和调度员能够确定是否需要改变飞行路径。

该工具将结合天气预报分析、卫星图像和其他数据来建模和检测尾迹状况。Luxaviation 正在与这些公司合作开展这项计划。

ForeFlight 商务航空副总裁 Kelsey Pittman 表示，ForeFlight 正在考虑将该工具添加到 Flight Dispatch 的 Profile View 中，以便规划人员判断高度变化是否有助于他们避开尾迹，并能够评估燃油消耗和避开尾迹之间的权衡。对于飞行员，ForeFlight 正在探索将这些信息放入 ForeFlight Mobile 的天气简报中，以便他们能够获得最新的预报并能够在最后一刻进行调整，她补充说，并称尾迹预测是公司产品套件的自然演变。

ForeFlight 首席营收官 Kevin Sutterfield 表示，这些数据是公司客户一直在寻求的减少气候足迹的数据，对于商务航空继续实现其可持续发展目标至关重要。

卢森堡国际航空首席执行官帕特里克·汉森补充道：“我们将企业可持续性视为我们商业战略的一个组成部分，并将可持续性融入到我们的决策过程中。”

Luxaviation 首席航空官 Robert Fisch 补充道：“我们很荣幸成为战略合作伙伴并支持其持续发展。ForeFlight 提供了卓越的解决方案并不断改进其功能，为我们在世界各地的运营提供了态势感知和额外的安全保障。”

ForeFlight 指出，政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 最近发布的一份报告发现，飞机尾迹占航空业全球变暖影响的 35%。

突破能源公司尾迹政策与战略主管马泰奥·米罗洛表示，尾迹“完全是喷气发动机尾气与特定大气条件发生反应而形成的”。

喷气燃料中的芳香烃不会完全燃烧，在某些大气条件下会产生烟尘。水蒸气在这些颗粒周围结冰，形成凝结痕迹，可在大气中持续数小时，形成“通常不会存在的云”，米罗洛解释道。“它们非常像温室气体，就像一张覆盖地球的毯子……所以基本上，我们面临的气候问题可能与二氧化碳一样严重。”

突破能源公司一直在研究如何解决这个问题，利用气候科学来确定飞机尾迹可能出现的位置。

他指出，这项研究仍存在一定程度的不确定性。“关于如何更好地预测凝结尾迹以及如何更好地观察凝结尾迹，还有很多科学工作要做，”米罗洛说。“但最重要的是我们如何找到解决方案。解决这个问题的主要方法是改变飞机的轨迹，使它们避开大气中可能形成凝结尾迹的区域。”

但他强调，“我们并不是在谈论改变所有航班的轨迹。”他估计，仅改变 5% 的航班就能避免 80% 的尾迹。

米罗洛还承认，为了避开尾迹而改变航线可能会多用一点燃油，这会产生一点成本。不过，通过与航空公司的试验研究显示，总燃油影响可能低至 0.3%。

“所以对于你干预的航班来说，这个成本非常低……这可能是最具成本效益的气候解决方案之一，”他说，并补充道，“我们需要进行更多试验。”考虑到商务和通用航空的灵活性，他认为这一方案具有巨大的潜力。

萨特菲尔德表示，精确建模的进步“为减少商务航空的碳足迹提供了绝佳的机会……这些数字工具将为飞行员和调度员提供前所未有的能力”。

他指出，电动和混合动力等其他系统的广泛采用可能还需要数年时间，而客户正在寻求更早的解决方案。“我们相信这些数字工具将在短期内为他们提供提高效率和减少排放的最佳机会。”

至于这款飞机何时上市，他说，两家公司仍在研究部分技术，但可能还需要几个月的时间，而不是几年的时间。萨特菲尔德指出，这款工具必须显示飞行距离更长和可能遇到尾迹之间的权衡。更长的距离、爬升和下降，“都是要付出代价的”，不仅从金钱角度，而且从排放角度。“所以我们想准确地计算这一点。