达索公司在猎鹰10X上构建组件、测试系统

达索航空正在推进其旗舰机型猎鹰 10X 的主要组件开发。这款飞机航程 7,500 海里，速度 0.925 马赫，计划于 2027 年投入使用。该公司在展厅的展位上展示了猎鹰 10X 的全尺寸模型，让观众可以一睹驾驶舱和 53 英尺长的客舱。

该公司此前已证实了这一延期，但董事长兼首席执行官 Eric Trappier 昨天在欧洲公务航空展览会 (EBACE) 上告诉记者，“我们现在有信心 [2027] 应该可行。”

他解释说，疫情期间的工作复杂化，加上仍然困扰着行业的供应链问题，推迟了交付时间。达索在年底对猎鹰 6X 进行认证并确定新的时间表后，对 10X 的进展进行了评估。

至于进展情况，特拉皮尔指出，达索公司及其合作工厂已制造了首批主要组件，包括全复合材料机翼、机身和尾翼部分。预计最终组装将于今年晚些时候在达索公司位于波尔多-梅里尼亚克的工厂开始。

此外，将为这架超远程飞机提供动力的罗罗 Pearl 10X 发动机已开始在波音 747 上进行飞行测试，“并且表现良好”，特拉皮尔说。大约完成了 10 次飞行。该发动机已完成约 2,500 小时的地面测试和 7,700 次循环，并且已在 100% SAF 的测试单元中运行。“随着 SAF 可用性的提高，以较小的二氧化碳排放量飞行这架飞机将成为可能，”他说。

达索航空民用飞机执行副总裁卡洛斯·布拉纳 (Carlos Brana) 进一步报告说：“多年来，我们一直在对飞机的系统进行测试”，在液压系统、起落架和刹车等领域的测试时间累计约为 4,500 小时。

一旦获得认证，可搭载 19 名乘客的 10X 将成为最大的专用商务喷气机，其客舱高 6 英尺 8 英寸（2.03 米），宽 9 英尺 1 英寸。客舱采用模块化设计，可让客户选择区域长度，以容纳扩大的餐饮/会议中心、带大屏幕显示器的娱乐区和/或带私人立式淋浴的主卧。

其航程将可实现城市间连接，例如伦敦至布宜诺斯艾利斯、洛杉矶至吉达、日内瓦至新加坡。

这架双引擎飞机的 Easy IV 驾驶舱由霍尼韦尔 Epic 提供动力，将支持新的安全功能，例如触摸屏显示器、单杆智能油门和自动恢复模式。