波音“环保验证机”将测试提高客舱可回收性和运行效率的技术

波音--波音公司（美国华盛顿州西雅图）正在其专注于提升客舱内饰操作效率和可持续性的生态演示器项目中测试约三打技术，这是飞机回收过程中最具挑战性的部分之一。公司将在本月开始使用一架777-200ER（延程型）进行测试。--波音生态演示器项目包括：--特色内容--复合材料最终市场：压力容器（2024年）

--机场运营：测试以实现单引擎滑行和数字滑行许可，减少燃油消耗并降低飞行员工作量以提高安全性--机场噪音：量化飞行操作程序，如更陡峭的滑降坡度和连续下降进近等带来的好处，以减少社区噪音、燃油消耗和排放--减废材料：更轻、可回收且更耐用的地板覆盖物和回收碳纤维天花板板——均采用25%的生物基树脂制成--降噪和减重：改善客舱隔音效果以更好地降低噪音并调节湿度和温度，以及为隔板和厨房提供布料覆盖的声学面板--未来客舱概念：经济舱和商务舱座椅配有传感器，可在滑行、起飞和降落时检测是否有人就座，这可以提高安全性，减少机组人员的工作量和维护停机时间；一款无需接触的水节约型洗手间；以及提高客舱服务效率并减少食物浪费的厨房技术--“波音生态演示器项目帮助我们对我们产品进行具体改进，使我们能够减少飞行的环境影响，改善机上体验并加强我们飞机的安全性，”波音商用飞机公司总裁兼首席执行官斯蒂芬妮·波普说。“我们感谢航空领域及以外的众多合作伙伴，他们帮助我们实现看似不可能的事情。”

--“自2012年首次飞行以来，生态演示器项目已经测试了250项技术，是我们最具标志性的飞行演示项目之一，”波音首席可持续发展官布莱恩·莫兰补充说。“今年对各种客舱内饰的测试旨在帮助解决我们飞机不可重复使用或不可回收的部分，同时减少燃油消耗和机组人员工作量。”--四项客舱技术在2024年德国汉堡飞机内饰博览会上展出。自2012年首次飞行以来，波音生态演示器项目的几乎所有平台都使用了可持续航空燃料（SAF），今年，旗舰飞机将使用30/70的SAF与传统喷气燃料混合。--阅读关于往年生态演示器项目重点的内容，包括2023年和2021年。--相关内容--回收碳纤维的状态--随着对碳纤维需求的上升，回收能否填补这一空缺？--碳纤维的制作--观察前体如何通过精心（且主要是专有）的温度和张力操作成为碳纤维。--天然纤维复合材料：发展为符合可持续性需求--在全球和行业范围的可持续性目标的引领下，商业利益对亚麻和大麻纤维增强复合材料的兴趣正在向更高性能、更高产量的应用发展。