cfm国际公司的RISE项目取得进展势头

随着 RISE 计划的技术测试持续进行，势头越来越强劲。该计划由 GE Aerospace 和 Safran Aircraft Engines 各占一半股份的合资公司 CFM International 于 2021 年推出，旨在推进飞行技术，使燃油效率比现有商用发动机提高 20%。

渲染：CFM 国际正在通过其 RISE 计划推进先锋技术，包括 Open Fan 等先进架构。

“我们正处于项目在真实硬件上进行真实测试并取得实际进展的阶段。”

通用电气航空航天公司副总裁兼工程总经理穆罕默德·阿里 (Mohamed Ali) 在最近于纽约举行的通用电气投资者日上谈到了 CFM 可持续发动机革命性创新 (RISE) 计划。他的话准确地描述了该项目的当前阶段。随着 RISE 计划的变革性技术从有前途的设计概念发展为功能齐全的组件和系统，测试的速度正在加快。

GE 航空未来飞行技术总经理 Arjan Hegeman 表示：“2024 年 RISE 计划将全速推进。这是 GE 航空前所未有的创新时期。”

RISE 项目由 CFM 国际公司（通用电气航空航天公司和赛峰航空发动机公司各占一半股份的合资公司）于 2021 年推出，旨在推进飞行技术，使燃油效率比现有商用发动机提高 20%，碳排放量降低 20%。这是一项艰巨的挑战，对于实现航空业到 2050 年实现商用飞行净零碳排放的长期气候目标至关重要。迄今为止，已完成 100 多次测试。

举个例子：最近在位于俄亥俄州埃文代尔的 GE 航空航天总部的一台演示发动机上对该项目下一代高压涡轮机进行了测试，证实它可以显著提高燃油效率和耐用性。“它展示了我们涡轮部件冷却技术的跨世代的阶跃改进，”Hegeman 说。该技术将用于 GE 航空航天通过NASA 的混合热效率核心 (HyTEC) 项目为 RISE 项目开发的紧凑核心，该项目迄今为止一直专注于高压压缩机和高压涡轮机的先进空气动力学，以及燃烧室的研究。

GE 航空航天公司还与 NASA 和波音公司合作开展美国航天局的电动动力系统飞行演示 (EPFD) 计划，该计划旨在证明商用飞机混合动力飞行的可行性。2022 年，该公司与 NASA 合作，首次在模拟高达 45,000 英尺的高度条件下测试了多千伏、兆瓦级的混合电力系统。今年，GE 航空航天公司将继续在代顿大学的 EPISCenter 设施对混合电力系统进行测试。

RISE 计划技术也正在开发中，以兼容替代能源。迄今为止，GE Aerospace 及其合资企业已使用 100% 可持续航空燃料 (SAF) 测试了 10 种不同的飞机发动机型号，以评估发动机性能以及 100% SAF 对尾迹和排放的影响。

与此同时，RISE 计划备受期待的开放式风扇发动机架构的测试仍在继续。1 月份，在法国莫达纳，赛峰航空发动机公司和该国航空航天研究中心 ONERA（法国国家航空航天研究中心）开始对五分之一大小的无涵道发动机原型复制品进行风洞测试。2 月份，赛峰集团工程、研究和技术副总裁 Pierre Cottenceau 在新加坡航空展前接受记者采访时表示，前 200 小时的空气动力学和声学测试已经完成约三分之二。“总体而言，我们对结果非常满意，”他补充道。

风洞测试是在 2023 年世界上速度最快的超级计算机上完成模拟之后进行的。为了精确模拟全尺寸开放式风扇设计的空气流动，GE Aerospace 创建了能够在美国能源部橡树岭国家实验室维护的超级计算机 Frontier 上运行的计算流体动力学软件，该软件具有大约 37,000 个 GPU 的处理能力，每秒可进行超过一千万亿次计算。

RISE 计划中正在实施的这些复杂技术测试将在 2024 年继续进行。Hegeman 预计今年将稳步增长。“随着从发动机前端到后端的更多活动，”他说，“所有活动都在向全面的地面和飞行演示推进，我们很高兴能随着事情的进展分享更多更新。”