空客预测到2040年亚太地区将需要17620架新客机和货机

• 老旧飞机的退役加速，需求逐渐由替换驱动，支持航空业的脱碳目标；
• 到2040年，亚太地区的航空货运将增长一倍以上；
  
• 客运量以每年5.3%的速度增长，需要17,620架客货飞机；
  
• 在机队效率、可持续燃料、操作和推进技术方面的持续改进将使该行业实现2050年的净零目标；
  

       在未来的20年里，客运量将以每年5.3%的速度增长，而且老旧的燃油效率较低的飞机将加速退役，亚太地区将需要17,620架新的客机和货机。其中近30%的机型将取代较旧的燃油效率较低的机型。

       在这个拥有全球55%人口的地区，中国、印度和越南、印尼等新兴经济体将成为亚太地区增长的主要驱动力。GDP将以每年3.6%的速度增长，而世界平均水平为2.5%，到2040年其价值将翻一番。最有可能外出旅游的中产阶级人数将增加11亿至32亿，到2040年，人们外出旅游的倾向将增加近两倍。

       在17620架飞机的需求中，有13,660架属于小型飞机，如A220和A320系列。在中长期类别中，亚太地区将继续推动需求，约占全球需求的42%。这意味着有2470架中型飞机和1490架大型飞机。

       亚太地区的货运量也将以每年3.6%的速度增长，远高于全球3.1%的平均水平，到2040年该地区的航空货运量将翻一番。在全球范围内，由电子商务推动的快递货运将以每年4.7%的更快速度增长。总的来说，由于未来20年的强劲增长，将需要大约2,440架飞机，其中880架将是新造的。

       “我们看到全球航空交通正在复苏，随着旅行限制进一步放松，亚太地区将再次成为主要驱动因素之一。我们对该地区的客运量强劲反弹有信心，预计在2023年至2025年之间将达到2019年的水平，”空客国际首席商务官兼主管Christian Scherer表示。“随着该地区越来越注重效率和可持续航空，我们的产品处于特别有利的地位。”

       “我们的现代产品组合提供20- 25%的燃料燃烧率，因此与老一代飞机相比具有二氧化碳排放优势。我们为自己感到自豪的是，我们所有的飞机产品都已经获得了50% SAF混合飞行的认证，预计到2030年将达到100%。”此外，我们新推出的A350F与现有或预期的任何其他大型货机相比，无论是在燃油消耗方面还是在二氧化碳排放方面，效率都提高了10 - 40%。”

       在全球范围内，未来20年将需要大约3.9万架新型客机和货机，其中15,250架将被替换。因此，到2040年，运营中的绝大多数商用飞机都将是最新一代的，而目前约为13%，这将大大提高全球商用飞机的二氧化碳排放效率。

       全球航空业已经取得了巨大的效率收益，从1990年以来，航空公司每收入乘客公里的二氧化碳排放量下降了53%就可以看出。与上一代飞机相比，空客的产品系列至少能提高20%的二氧化碳排放效率。鉴于未来不断的创新、产品开发、运营改进以及基于市场的选择，空中客车公司有一个明确的目标，即实现航空运输业到2050年实现净零碳排放的目标。

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