空客发布5月数据，亚太需求突显

6月5日，空客公布了最新的订单与交付情况。2020年的前5个月共收获订单365架，其中共取消订单66架，截至5月31日的净增订单数299架。

空客机队 ©Airbus

5月新增订单为0，但也没有订单被取消。这已经算是一个进步！5月共交付24架飞机，分别是：

• 2架 A220-300 

• 18架 A320系列

• 4架  A350XWB

而A330与A380在5月为0交付。空客自成立以来，共收获20407架订单。包括642架A220，15572架A320系列，930架A350以及251架A380。

空客CEO福里在最近的一次采访中称，某些航空公司拒绝按照合同约定接受飞机，甚至在危机严重的时候已经到了不接电话的程度。福里表示，空客总是在想办法解决问题，但如果航空公司完全违约也不愿妥协，那么空客将发起诉讼。

航空产业网短评

• A330处境堪忧

A330在5月依然没有交付。而整个A330系列2020年竟然仅交付了5架！其中最近的三个月时间里交付的2架A330-200均为军用改型A330MRTT。处境堪忧！

法国空军的A330MRTT，©Airbus

新的A330neo到了如此境地，唯一的发动机供应商罗罗公司也受到牵连。如果连续多月不能交付，生产线将何以维系呢？

不是项目的生死问题，飞机制造商一般不会和客户撕破脸面走向对簿公堂。虽然福里没有指明考虑起诉哪家航空公司。但我们可以猜测，很可能是A330neo的大客户的东南亚某航司。

空客在4月上旬，曾宣布将生产速率调低30%，目前看此估计可能偏乐观，不排除空客在近期发布新的生产降速计划的可能性（参考：重磅 | 空客官宣新的飞机生产速率）。

• 航空需求转向”刚需“。

  
  

19年10月，印度靛蓝航空接收第1000架A320neo，©Airbus

航空产业网™统计了A320机型的交付明细，其中5月交付的18架A320系列飞机里面有12架交付给了廉价航空公司（LCC）！其中印度（7架）、中国（1架）、和韩国（1架）的低成本航空公司共接收了9架A320neo系列飞机。

发展中国家的出行需求、偏远地区的出行需求仍然是刚需。后疫情时代，相信亚太市场的权重将进一步加大！

西藏航空"高原雄鹰"A319-115，Wikimedia

值得一提的是，本月有一架A319ceo交付西藏航空！在新发动机的neo机型取得巨大成功后，传统的发动机构型的ceo机型并未完全停产，但仅剩下私人飞机和高原改型等特殊用途。

A319的各改型，航空产业网编辑

为了适应高原的起降环境，西藏航空空客A319-115飞机采用了增大推力的CFM-56发动机，推力高达到2.7万磅，而一般的空客A319飞机推力只需2.4万磅左右。A319-115也因此被称为高原雄鹰！西藏航空拥有20余架A319。

• 印度的民用航空在崛起

空客新任亚太总裁阿南德·斯坦利

我们需要关注的一点，5月印度已经成为空客民用客机交付的最大客户! 而前天，空客人事方面也发布了重磅新闻：印度人将成为空客亚太总裁。

6月4日，空中客车公司任命印度出身的阿南德·斯坦利(Anand Stanley)为空中客车亚太区总裁。总部设在新加坡的阿南德•斯坦利将领导该地区部门战略和未来定位。他将负责民机销售和客户事务、集团范围内的政府事务、工业和合资伙伴关系，以及空客在亚洲各地的本地运营。

阿南德·斯坦利长期在美国生活，在2018年刚刚加入空客，曾担任空客印度总裁，成为亚太总裁可谓火速蹿升！

可以看到，印度在国际民用航空产业链中在迅速崛起。印度以后也必将能获得更多工业合作机会。

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