波音空客的好开局，评2022年订单与交付情况

1 月 31 日，波音推出了一款基于 777X 的新型货机，从而扩大了其 777X 和波音货机的产品线。卡塔尔航空公司将成为 777-8F 的首发客户，已下定了 34 架喷气式飞机的确定订单和另外 16 架的可选订单。作为协议的一部分，卡塔尔航空公司将其已订购的 60 架 777X 飞机中的 20 架改装为 777-8F。波音公司的声明是在空客推出 A350F 几个月后发布的。

波音和空客在 2022 年1月分别交付了 32 架和 30 架商用飞机，而去年同月分别交付了 26 架和 21 架。两家公司都有一个良好的开端，两家公司的交付量都大大超过了 2021 年 1 月的交付量。

在经历了因 COVID-19 大流行而充满挑战的 2020 年之后，2021 年对于两家最大的商用飞机制造商来说是复苏的一年。预计 2022 年将是商用飞机制造业的又一个复苏之年。然而，波音和空客在交付量恢复到大流行前水平之前还有很长的路要走。

2021 年全年，波音交付了 340 架飞机，而 2020 年和 2019 年分别为 157 架和 380 架。波音的上一个“正常”年份是 2018 年——在 COVID 和 737 MAX 停飞之前——当时它交付了 806 架喷气式飞机，这一水平可能在 2024 年或 2025 年之前无法恢复。过去三年对波音来说极具挑战性，但尽管持续787客机问题，现在看起来比 2019 年 3 月第二次 737 MAX 坠机事故以来的任何时候都好：订单强劲，交付量已从 2020 年的低点飙升，预计今年将再次大幅增长。此外，在美国联邦航空管理局 (FAA) 于 2020 年 11 月取消该飞机停飞一年多之后，737 MAX 随时准备在中国恢复商业航班。

中国最大的运营商中国南方航空公司正在加紧准备为 737 MAX 恢复服务。1月21日，南航一架737 MAX 8喷气式飞机完成试飞。正在为 737 MAX 的恢复服务做准备。

2021年，空客交付611架飞机，连续第三年夺得交付量桂冠。交付量较 2020 年的 566 架有所增加，但仍远低于该公司 2019 年 863 架的历史新高。由于公司在积压订单方面领先于美国竞争对手，预计空客在可预见的未来仍将保持领先地位。2019 年之前，波音多年来每年的交付量都超过空客。

如上所述，2022 年 1 月，波音交付了 32 架喷气式飞机，包括 29架737（27 MAX / 2 NG）、两架 767 和一架 777。737 计划目前以每月 26 架的速度生产，并继续朝着每月 31 架的生产速度前进。

波音公司尚未宣布任何进一步增加速率的计划，只是将在市场需求允许的情况下提高速率。在波音公司于 2021 年 5 月在不到一年的时间内第二次停止交付后，第四季度没有交付任何 787。FAA 正在审查波音公司检查和评估飞机的方法，以确保其符合联邦安全法规。FAA 也在研究是否需要对在役的 787 进行改装；但是，监管机构也明确表示，该问题不会对飞行安全构成直接威胁。最近，发现了新的制造缺陷，FAA 发布了一些备忘录和警告。据波音公司称，该公司将继续完成对 787 生产系统和供应链内部的全面检查，同时与 FAA、供应商和客户进行详细、透明的讨论。该公司继续对库存中的 787 飞机进行返工，并正在与 FAA 就恢复交付所需的行动进行详细讨论。目前 787 的生产速度约为每月两架飞机，波音预计将继续保持这一速度，直到交付恢复，然后随着时间的推移恢复到每月五架。目前尚不清楚何时允许继续交付。随着 777X 的首次交付，波音公司最近宣布，将在 2022 年将 777/777X 的生产率提高到每月 

2022 年 1 月，空客交付了 30 架喷气式飞机，其中包括两架 A220、24 架 A320（均为 NEO）和四架 A350。在 2021 年期间，空中客车公司将 A320 的产量从每月 40 架稳步增加到 2021 年第三季度的 43 架，然后以 45 架的速度结束这一年。

产量将继续增加，直到 2023 年夏季达到每月 65 架。空中客车公司还讨论了一个情景到 2024 年第一季度的生产速度为 70 架。从长远来看，该公司正在研究到 2025 年达到 75 架的机会。与此同时，A220 正在以每月 5 架飞机的速度生产。到 2022 年初，产量将增加到 6 个——预计到本世纪中期的月产量为 14 个。A350 目前平均每月生产 5 架，到 2023 年初将增加到 6 架。空客目前每月生产两架 A330，到 2022 年底，这一比率将增加到近三架。2021 年，空中客车公司推出了新的 A350 货机，即 A350F，这是该公司在货运领域的竞争力的重要且急需的提升。长期以来，波音凭借其 737-800BCF、767-300BCF、767-300F、777F、777-8F 和 747-8F 产品在货运领域占据主导地位。到目前为止，空客只提供了 A330-200F，在与波音广受欢迎的 767-300F 的竞争中表现不佳。随着 A350F 的推出，空中客车公司似乎终于开始认真对待占领更多货机市场。A350F 可运载多达 120 吨（109 公吨）的货物，于 11 月收到第一份订单，主要与 777F 竞争。相比之下，777F 的载货能力高达 112 吨（102 公吨）。2021年12月16日，空客向阿联酋航空交付了第 251 架也是最后一架 A380。A380 是一项令人印象深刻的航空工程壮举，尽管在财务上没有取得成功，但它仍将永远载入航空史册。阿联酋航空购买了 123 架 A380，接收了近一半的 A380 机队，目前运营着 121 架超级客机。

波音公司1月订单非常强劲，共订购了包括 77 架喷气式飞机的六份订单。该公司还报告了两架 737 MAX 取消，总共产生了 75 架净新订单。77 架总订单包括 55架737（全部为 MAX）和 22架777（8 架 777F 和 14 架77-8F）。最大的订单（以美元计）是卡塔尔航空公司的 14 架 777X 飞机（据信是 777-8F）和两架 777F 的订单。如上所述，该航空公司已将其 60架777X 中的 20 架改装为 777-8F，净增加 14 架 777X 喷气式飞机。第二大订单是美国航空公司的 23架737 MAX 喷气式飞机，其次是一位未公开的买家订购的 20架737 MAX。剩下的订单是华航公司的四架 777F 和一个未公开客户的两架 777F。

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