2021 年航空器技术亮点

亿航带翼VT-30

在经过初步悬停飞行测试后，中国亿航于 5 月揭开了其 VT-30 有翼远程自动空中出租车的面纱。两座VT-30具有升降巡航电动垂直起降装置，航程为可达300公里（185 英里），而亿航的多旋翼 EH216 则为 35 公里。

巴西航空工业公司测试电动伊帕内玛

巴西航空工业公司于 8 月开始对电动推进演示器进行飞行测试，这是一种改进的 EMB-203 Ipanema 农用飞机。该试点演示器是在与巴西电气工程公司 WEG和总部位于葡萄牙的能源跨国公司 EDP 的共同努力下开发的。

英国的混动试验 

Ampaire 于 8 月在英国政府资助的项目下在奥克尼、苏格兰和英格区域航线上对其 Electric EEL 混合电力推进试验台进行了试飞。现在正在为美国支线航空公司 Surf Air Mobility，将 Cessna Caravan 改进推进系统。

本田进入 eVTOL 竞赛

汽车制造商本田在 9 月份宣布了开发混合动力电动垂直起降空中出租车的计划。一架演示机计划于 2025 年在美国飞行，届时将决定是否在 2030 年进行认证并推出本田品牌的空中交通服务。 

悬停在摆线转子上 

奥地利的 CycloTech 于 10 月对带有旋翼电动推进系统的小型演示器进行了初步悬停飞行测试。圆柱形转子产生 90 度的推力。到其旋转轴，并通过 360 度提供对推力大小和方向的即时控制。

欧洲演示混动架构

欧洲的 Mahepa 项目在 10 月份展示了模块化混合电力推进架构，并在第二架四座飞机上进行了测试。在 H2FLY Hy4 的氢燃料电池版本飞行之后，一辆搭载了基于内燃机的混合动力系统的PIPISTREL Panthera 进行了飞行。 

Diamond 推出电动训练器

10 月，奥地利的 Diamond Aircraft 与电池供应商 Electric Power Systems 合作开发了一种名为 eDA40 的全电动训练机。这架双座飞机计划于 2022 年第二季度飞行，预计 2023 年获得欧洲 CS-23 认证。 

Autoflight 加入中国的 UAM Drive 

在完成 1 亿美元融资后仅一个月，中国初创公司 Autoflight 于 10 月试飞了其V1500M 三人/四人电动垂直起降空中出租车的原型。这家总部位于上海的公司的目标是到 2024 年获得认证。 

ROLLS-ROYCE.jpg" width="1024" height="683">

罗尔斯·罗伊斯加速电动化 

罗尔斯·罗伊斯于 11 月 16 日创造了一系列世界纪录，当时其创新精神电动飞机在 3公里（1.86 英里）的范围内以 555.9 公里/小时（345.4 英里/小时）的速度超过现有记录213.04 公里/小时。飞机最高时速达到 623 公里，在 15 公里内达到532.1 公里，并在 202 秒内爬升到 3,000 米（9,800 英尺）。

电动爱丽丝飞机的推出

Eviation 于 12 月初在华盛顿阿灵顿推出了其重新设计的全电动支线飞机的原型  Alice。这架总重量为 16,500 磅的九人客机计划在年底前试飞，由两台 650 千瓦的 MAGNIX Magni 650 电动发动机提供动力。交付计划于 2026 年开始。