空客召开2020股东大会

4月16日，当地时间13:30，空中客车公司在荷兰阿姆斯特丹召开了年度股东大会。

在大仓酒店召开股东大会已是传统 ©Okura Hotel

会议地点仍然在大仓酒店(Okura Hotel)召开，但却是历史上最特殊的一届股东大会：空客管理层均未到场，而由代理律师出席。参会人被要求保持严格的社交距离。

2019年亮点回顾

2019年亮点回顾 ©Airbus

摘录自CEO汇报材料 ©Airbus

空客公司2019年的营收增幅超过10%，达704.7亿欧元，民机交付创造历史记录。但因支付36亿欧元的罚款，净利润为负13.6亿欧元。

摘录自CEO汇报材料 ©Airbus

民机的净订单增加到768架（2018年为747架），其中32架A350 XWB，89 架A330和63架A220，存量订单达到7482架。

即便在较困难的直升机市场，空中客车直升机（原欧洲直升机）订单交付比值也超过1，全年获得310笔净订单。其中包括25架超级美洲豹，23架NH90和10架H160。

空客一向重视新兴市场，亚太地区已经是空客最大的客户，占订单价值的31%。例如A321neo的前五名客户三家是亚洲的低成本航空。

从业务板块来看，2019年空客营收的增长主要靠民机。防务与航天、空客直升机板块略降低或与2018年持平。

按全球各区域的营收占比来看，空客最重要的市场在亚太。已经超过欧洲市场。2019年公司也庆祝了成立50周年，欧洲以外的营收占据首位也标志着公司在国际市场的真正成功。

过去的2019年是空客历史性的一年。

主要股东情况、股价与分红情况

诞生于1969年的空客，最早是一个承担风险合作项目的工业联合体（Consortium），法德两国是创始股东。经过GIE、EADS和空客集团后，2017年完成了从集团到公司的整合。

现在的空客公司（Airbus SE）的前三大股东分别是法国(11%)、德国(10.9%)与西班牙(4.1%)政府的投资公司。可以说，空客几乎是一家国企。

股东大会上，近期低迷的股价是个逃避不了的话题。上图摘自CEO的汇报材料，空客解释道，2019年股价表现是好于CAC40等指数的，而进入2020年的疫情时期后，航空相关企业明显受到了更大的冲击。

在大会放映的CEO演讲视频中，福里在介绍了空客2019年的表现后，也提到空客正在参与呼吸机联盟项目并在利用3D打印技术制造面罩。

近十年空客分红连年增长，2019年原计划的发放股息为创纪录的每股1.8欧元（参考上图 2000年公司化以后的历史派息状况），因疫情原因已经被撤销。（ 储备现金€300亿！空客战“疫”新计划）。

航空产业网点评：第二十次年度大会

由于疫情的影响，空客在2月发布的2020年计划被取消，此前业界关心的生产速率的调整已经公布(参考： 空客官宣新的飞机生产速率 )，CEO福里的演讲也改成了录制的视频，此次股东大会并没有太多新的信息。

值得一提的是这是空客的第20次年度股东大会。2001年 5月10日，当时的EADS召开了第一届股东大会。2000年，EADS的年营收只有242亿欧元。排名第三，低于波音，也低于洛克希德·马丁公司。

2001 EADS年度股东大会资料 第25页

在第一次年度股东大会上，当时的EADS公布了其五个主要的战略目标，例如民机市场份额50%，聚焦新兴市场降低与国内市场的依赖等。

2017年，空客直升机和空客防务与航天并入空客，空客完成了由集团到公司的转变。20年前的主要目标已在2019年实现，而相比2020的疫情下将面临的新挑战，此次大会略显平淡。

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