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适航指令：安定面-水平尾翼侧向载荷接头衬套-检查（本适航指令的适用范围与EASA AD 2025-0073（2025年4月3日颁发） 中“Applicability”保持一致）

来源: 中国民用航空局航空器适航审定司 时间: 2025-04-21 分类: 产业文库

XXXX 适航指令CAD2025-A350-03替代CAD2020-A350-14R1，适用于空客A350系列飞机，与EASA AD 2025-0073适用范围一致。针对执行mod 110669后发现的衬套位移问题，要求按EASA AD 2025-0073规定进行重复检查并扩大适用性。措施和符合性时间需遵循相关章节要求，指令具有强制性，未完成的航空器将不再适航。允许等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知相关部门。生效日期为2025年4月21日。

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光年探索试制成功木蒙皮整流罩

来源: 光年探索 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

光年探索（江苏）空间技术有限公司在太仓试制成功首件木蒙皮整流罩，直径1.6米、高5米，采用阻燃胶合板与车用薄钢板结构方案，其重量、承载能力和透波性能优于复合材料产品，制造成本显著降低。公司以工业化材料和工艺研发航天高端结构产品，率先开发出不锈钢胀形贮箱和木蒙皮整流罩，并延伸至级间段、箱间段和尾段结构，覆盖火箭主结构约60%的重量及30%的制造成本，可为中大型火箭（如Falcon-9规模）节约上亿人民币成本。

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分析 | 中美贸易战升级背景下中国民用航空企业的风险与机遇

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-21 分类: 产业分析

2025年中美贸易战升级对中国民用航空产业造成系统性冲击，包括供应链安全、运维成本、出口市场及项目合作等方面的风险。高额关税导致进口成本激增、关键技术获取受限、全球供应链重构加速，同时运营成本上升削弱企业竞争力。然而，危机也带来国产替代加速、国内市场整合、供应链多元化及新兴市场开拓等机遇。报告建议企业强化风险管理、加大自主研发投入、推动供应链重塑、深耕国内市场、开拓新兴市场，并深化国际合作以应对挑战，最终实现产业升级与自主发展。

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泽达航空减少 AS9100 认证

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

西安泽达航空制造有限责任公司减少 AS9100 认证

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福建祥鑫轻合金制造有限公司减少 AS9100 认证

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

福建祥鑫轻合金制造有限公司减少 AS9100 认证

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中电科特飞减少 AS9100 认证

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

中电科特种飞机系统工程有限公司减少 AS9100 认证

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星箭科技股份有限公司成为中船黄埔文冲船舶有限公司的供应商

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

星箭科技股份有限公司成为中船黄埔文冲船舶有限公司的供应商。

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空天动力研究院与苏州大学、姑苏实验室签署平台共建合作协议

来源: 空天动力研究院 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

4月10日，苏州大学、姑苏实验室与航天科工空天动力研究院（苏州）有限责任公司签署合作协议，共建航空航天高性能设计、新材料新工艺制造与验证公共服务平台。该平台面向国家重大战略需求，聚焦低空经济装备技术攻关和产业化，开展新型能源动力研究，解决航空大功率电推进动力的基础问题与瓶颈技术。三方将依托各自优势，深化校企合作，推动科技创新与产业创新深度融合，培养高端科技人才，提升苏州市在高端装备产业链中的地位，赋能地方经济社会发展。会上，三方代表共同签署了合作协议，标志着校地企协同发展迈入新阶段。

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中国航空工业集团应用气动院支持AG600飞机在蒲城完成发动机地面冻雾试验并取得关键数据

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

2024年初，AG600飞机在陕西蒲城国家民机试飞基地完成发动机地面冻雾试验。试验旨在验证发动机符合适航条例要求，确保极端天气下的可靠性。团队应用自主研发的外场机上地面结冰试验技术和高速旋转部件结冰观测技术，克服低温、侧风及光照等复杂干扰因素，通过科学规划试验窗口期和多专业协同保障机制，成功达成试验目标，为型号适航取证提供了关键数据支持。

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中国航空工业集团特飞所水动力研究中心承担着AG600飞机水动力设计与验证任务

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

中国航空工业集团特飞所水动力研究中心承担AG600飞机的水动力设计与验证，攻克气水动布局、船型机身设计及起降稳定性等关键技术。腐蚀防护与控制中心负责腐蚀防护相关工作。AG600飞机铁鸟综合试验台集成飞控、液压、航电系统，完成系统级研发、多系统综合验证及适航验证任务，为系统集成、试飞安全、故障排查、型号改进和全寿命管控提供保障。

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中国航空工业集团强度所承担了AG600飞机的全机静力、全机疲劳及全机振动等多项强度试验任务

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

中国航空工业集团强度所承担了AG600飞机的全机静力、全机疲劳及全机振动等多项强度试验任务，保障了型号首飞及外场试飞任务的安全推进。面对2025年试验任务重、周期紧和技术难度大的挑战，强度所通过统筹资源和技术创新，顺利完成国内规模最大的AG600全机疲劳试验，为飞机取证提供关键支持。

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中国航空工业集团试飞中心/民机试飞中心的试飞团队完成AG600飞机取证试飞工作

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

AG600飞机的取证试飞工作历时两年，由中国航空工业集团试飞中心/民机试飞中心的试飞团队完成。期间累计飞行2014架次、3560小时，覆盖10648个试验点，提交149份符合性验证试飞报告。试飞团队在多地开展水上、大侧风、高寒、高温高湿等特殊条件试飞，全面验证了飞机的安全性、可靠性和性能指标。同时，在蒲城民机试飞中心完成了高风险、高难度试飞科目，验证飞机性能、操稳特性及失速特性优于预期。通过综合优化试飞，试飞效率显著提升，单月试飞架次和试验点完成数创下国产大飞机科研阶段新纪录。

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中国航空工业集团太航为AG600“鲲龙”飞机配套研发62项产品并完成多项关键试验

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

太航为中国航空工业集团AG600飞机的五大系统配套研发了62项产品，包括大气数据系统、综合备份仪表等，旨在提升机械管路寿命与可靠性，提供飞控关键参数，保障飞行安全。团队完成了所有产品的设计鉴定及设计审查工作，开展了全机压力迟滞响应试验，并首次在国内完成CTS0-C16a全部防冰除冰试验，为AG600“鲲龙”飞机的研发提供了技术支持。

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中航光电为AG600飞机提供关键产品包括设备柜、EWIS系统及高占比连接器保障电气系统可靠运行

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

中航光电为AG600飞机提供了多种关键产品，包括通舱设备柜、整机EWIS系统、物品柜、地面电源插座盒、光纤组件和耐海洋环境连接器等。设备柜采用结构功能一体化设计，优化了内部空间利用并提升了电子设备的可靠性。整机EWIS系统遵循主机和适航要求，确保电气系统的全面互连。公司提供的J599、S6、J16、YMB等系列连接器占全机连接器总数的70%以上，保障了信号的有效、稳定传输及电气系统的可靠运行。

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上电为AG600飞机配套研发69项产品并完成关键任务支持适航取证

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

中国航空工业集团上电自2009年起参与AG600飞机项目，配套研发了包括驾驶舱控制面板组件、调光控制系统、固态配电盒、应急跳伞灯子系统等在内的69项产品，单机配套数量达111台。尽管机载系统接口复杂、技术状态变更频繁且进度紧张，项目团队通过高效协作、现场协同攻关及严格日报监督机制，成功完成鉴定试验、软件适航验证等关键任务，为AG600飞机的适航取证提供了重要支持。

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中国航空工业集团凯天承担了AG600飞机航电系统、起落架系统、动力和结构系统等20余型产品的研制工作

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

中国航空工业集团凯天承担了AG600飞机20余型产品的研制工作，包括航电系统、起落架系统等。其中，大气数据系统作为航电系统的重要组成部分，负责采集和处理大气数据，提供主要大气参数，并成为首个通过TIA试飞的系统。项目于2011年8月启动，先后支撑AG600陆上与水上首飞（2017年12月和2018年10月），完成CTSOA取证（2023年6月），并通过420余项鉴定试验及首个TIA试飞科目（2024年）。2025年2月，凯天AG600项目的适航符合性报告获局方批准，全面完成飞机取证前适航工作。

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中国航空工业集团津电为AG600飞机提供电源系统、防火系统和环控系统配套产品，共涉及23型产品

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

中国航空工业集团津电为AG600飞机提供电源系统、防火系统和环控系统配套产品，共涉及23型产品。在适航取证过程中，完成400余项鉴定试验，包括42项局方目击和29项主机目击，软件4个配置项全部通过SOI#4退出。截至2025年2月28日，津电已完成97份符合性报告的批准。AG600飞机项目中，津电首次作为系统供应商为大型民用飞机配套一次配电系统，采用智能配电方式，并自主研发左、右智能配电柜两个大型盘箱，实现国内首次在国产大型飞机上的应用。

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中国航空工业集团电源为AG600飞机新研交直流电源系统和起动系统配套产品

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

AG600飞机电源系统包括11型新研产品和2型货架配套产品。新研产品在功能增加的同时优化了安全性、腐蚀防护和电磁环境适应性，并实现整机减重20千克。直流供电系统首次采用四发并联模式，将压差投网改为电子式投网，解决了并联及稳定性问题。此外，开发的集成式地面起动逻辑验证平台提升了主发起动、APU起动、点火及紧急停车系统的综合验证能力。

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中国航空工业集团制动承担AG600飞机机轮刹车系统的研制任务

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

2019年8月，中国航空工业集团制动承担AG600飞机机轮刹车系统的研制任务，成立专项团队推进工作。该系统具备高支柱起落架自激振动抑制技术和防水/防泥沙密封性设计，满足AG600“鲲龙”制动需求。2024年12月，完成研制批配套产品交付，包括备件、机轮、刹车盘等，并交付3架机涉及的3型机轮、8型附件和4型二配产品。此外，2024年9月完成系统闪电防护与HIRF电磁兼容试验验证，同年12月完成MOC9鉴定试验387项并通过局方批准。

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中国航空工业集团庆安为AG600飞机研制配套有襟翼控制系统、灭火任务控制分系统和通舱后左舱门开闭作动系统

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

中国航空工业集团庆安为AG600飞机研发了三个关键系统：襟翼控制系统、灭火任务控制分系统和通舱后左舱门开闭作动系统。襟翼控制系统实现飞机襟翼构型控制，提升升力，是国内首个自主研发的民机高升力系统；灭火任务控制分系统具备地面注水、水面汲水及低空投水功能，填补国内投汲水技术空白；通舱后左舱门开闭作动系统用于水上救援通道控制，支持飞机执行救援任务。

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南京机电承担AG600飞机环控系统，前轮转弯、压力加油、应急放油、冲压空气涡轮等子系统和机载设备的研制工作

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

中国航空工业集团南京机电承担了AG600飞机多个子系统及机载设备的研制工作，包括环控系统、前轮转弯、压力加油等。自2019年起，突破多项关键技术，实现液压、燃油、环控系统机载设备国产化率100%，并于2021年完成首架份交付。2023年，高质量完成软硬件适航审查与试验，其中前轮转弯子系统试验在国内首次模拟复杂电磁环境。2025年2月，全部符合性报告获局方批准，保障AG600飞机取证节点。

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中国航空工业集团雷达所完成AG600飞机新体制机载二维有源气象雷达系统全流程工作

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

中国航空工业集团雷达所在AG600飞机研制中，完成了新体制机载二维有源气象雷达系统的全流程工作，包括设计、产品实现、集成测试及适航验证。通过主动科研试飞优化产品性能，保障雷达使用与飞机安全，并在复杂飞行试验中高效响应现场需求，提升产品功能。该成果推动了国内民用机载气象雷达研发水平的提升，引领行业技术发展并支持飞机总体取证工作。

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中国航空工业集团自控所在AG600飞机项目中承担着主飞控系统和惯性基准系统研制任务

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

自控所在AG600飞机项目中承担了主飞控系统和惯性基准系统的研制任务。2019年起，团队自主开发我国首个按CAAC 25部标准取证的电传飞控系统，以及首个依据CTSO-C201标准独立适航取证的高精度通用惯性基准系统，并完成验证交付。通过成立四大攻坚专项团队，克服软硬件A级配置项多、适航关键技术复杂等挑战，以高频软件变更和外场跟飞保障，支撑主机科研及试飞任务。

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中国航空工业集团上电所作为AG600飞机航电系统主承包商

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

中国航空工业集团上电所作为AG600飞机航电系统主承包商，负责总体设计、产品研发、系统集成验证等工作。该系统包含23个子系统、169台LRU设备和99个软硬件配置项，涉及14家供应商，研制过程复杂且技术难度高。通过协调多方资源并坚持正向设计，上电所于2025年2月28日完成565份适航符合性报告的局方审批，圆满达成航电系统取证前适航任务，走完了25部T1级航电系统适航审查全流程，标志着其在T1级系统研制和适航能力方面取得重大突破。

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中国航空工业集团惠阳为AG600飞机研制了大型复合材料螺旋桨系统

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

中国航空工业集团惠阳为AG600飞机研制了大型复合材料螺旋桨系统，该系统是国内首款获得民航局型号合格证和生产许可证的复合材料螺旋桨。其开发过程中完成了鸟撞、雷击等多项适航验证试验，突破了腐蚀防护、防冰系统等关键技术，并获得多项发明专利。该螺旋桨系统的成功应用建立了符合中国特点的复合材料设计与验证体系，填补了民用复合材料螺旋桨领域的空白。

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中国航空工业集团起落架承担AG600飞机起落架系统研制任务

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

AG600飞机起落架系统是国内首次T1级全系统集成的民机起落架，满足水陆两栖飞机特殊需求，采用悬臂外伸式、空间收放高单支柱布局。项目于2011年8月启动研制，2014年转入试制，2020年10月完成详细设计，2021年10月交付首架份装机件。期间完成600余项鉴定试验，包括国内首次开展的HIRF、IEL、结冰及支柱温高温变等试验。2025年2月，起落架系统完成适航取证任务，为型号取证提供有力支持。

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通飞华北公司在AG600飞机项目中承担7个工作包的研制生产任务

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

通飞华北公司在AG600飞机项目中承担7个工作包的研制生产任务，涉及5635项零组件。2014年1月启动项目，2015年11月完成001架机发动机短舱及支架研制。2016年底至2018年上半年，配合首飞任务完成机身加强、机翼加强等结构零组件交付。2021年11月，完成1003架短舱及支架适航挂签并交付，7个工作包全部实现交付。此后，公司继续保障后续架次研制及AG600飞机适航取证工作。

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中国航空工业集团陕飞在AG600飞机项目中承担了中后机身、后机身、垂直尾翼和水平尾翼四大部件的制造任务

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

陕飞在AG600飞机项目中承担了中后机身、后机身、垂直尾翼和水平尾翼四大部件的制造任务。这些部件涉及双曲度钣金件、薄厚度零件，具有较高的制造难度和装配精度要求。研制过程中采用了产品设计、工艺设计与工装设计并行作业方式，以及全数字化协调、定位、安装技术和现场可视化装配方法，解决了多部件对接、舱门安装、密封装配等技术难题。截至2024年12月，陕飞完成了8架机部件的研制批产交付和3架机的小批生产交付任务。

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中航西飞承担AG600飞机中机身和机翼等关键部件的研制交付任务

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

中航西飞作为AG600飞机项目的核心供应商，承担了中机身、机翼等关键部件的研制任务。2019年4月项目正式启动，2021年1月首个组件（中机身龙骨梁组件）开铆，同年6月中机身部件率先通过适航挂签交付。项目团队顺利完成研制批6架及小批量3架的大部件制造交付，并完成9项试验件的制造交付，为AG600飞机的适航取证和外场试验提供了重要保障。

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中国航空工业集团复材承担了AG600飞机4类结构6大部件的研制与装配

来源: 中国航空工业集团 时间: 2025-04-20 分类: 产业动态

中国航空工业集团复材承担了AG600飞机4类结构6大部件的研制与装配，包括副翼、方向舵、升降舵和翼身整流罩，每架份复材零件达483件，其中升降舵的复材部件占比超90%。复合材料因高强度、高刚度和低密度特性被广泛应用，可显著减轻重量并提升飞机机动性和燃油效率。通过共固化成型工艺，部件结构效率提升15%，疲劳寿命突破10万次循环。预浸料作为核心材料，厚度仅0.1毫米，需根据需求铺叠多达300层，项目团队利用下料机切割和激光投影定位技术，解决了复杂曲面结构的铺设难题，满足了AG600的高强度任务需求。