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西安爱科赛博电气股份有限公司成为中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院的供应商

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

西安爱科赛博电气股份有限公司成为中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院的供应商。

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中航光电科技股份有限公司成为中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院的供应商

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

中航光电科技股份有限公司成为中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院的供应商。

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上海航空电器有限公司成为中国船舶集团有限公司第七零七研究所九江分部的供应商

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

上海航空电器有限公司成为中国船舶集团有限公司第七零七研究所九江分部的供应商。

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星箭科技股份有限公司成为无（公告未提及相关信息）的供应商

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

星箭科技股份有限公司成为无（公告未提及相关信息）的供应商。

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星箭科技股份有限公司成为沪东中华造船（集团）有限公司的供应商

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

星箭科技股份有限公司成为沪东中华造船（集团）有限公司的供应商。

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中国航天系统科学与工程研究院成为贵州风雷航空军械有限责任公司的供应商

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

中国航天系统科学与工程研究院成为贵州风雷航空军械有限责任公司的供应商。

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西安铂力特增材技术股份有限公司成为中国船舶集团有限公司第七一一研究所的供应商

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

西安铂力特增材技术股份有限公司成为中国船舶集团有限公司第七一一研究所的供应商。

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北京钢研高纳科技股份有限公司成为贵阳航发精密铸造有限公司的供应商

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

北京钢研高纳科技股份有限公司成为贵阳航发精密铸造有限公司的供应商。

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中国航发航空科技股份有限公司有了新供应商:上海昊拉新材料科技有限公司

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

中国航发航空科技股份有限公司有了新供应商:上海昊拉新材料科技有限公司。

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中国航发贵州黎阳航空动力有限公司有了新供应商:重庆壹航自动化设各有限公司

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

中国航发贵州黎阳航空动力有限公司有了新供应商:重庆壹航自动化设各有限公司。

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中国航发贵州黎阳航空动力有限公司有了新供应商:北京北一机床有限责仟公司

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

中国航发贵州黎阳航空动力有限公司有了新供应商:北京北一机床有限责仟公司。

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中航工业南京轻型航空动力有限公司有了新供应商:知行机器人科技（苏州）有限公司

来源: 航空产业网 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

中航工业南京轻型航空动力有限公司有了新供应商:知行机器人科技（苏州）有限公司。

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海航技术与欧航航材合作的航材超市项目在海南自贸港投入使用

来源: 海航技术 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

海航技术与空中客车集团子公司欧航航材合作的航材超市项目（IMS）在海南自贸港正式投入使用。该项目通过融合全球库存资源与本地化服务能力，采用“零库存占用+即时响应”模式，以寄售方式降低航材成本，优化采购策略，形成覆盖约3000个件号、年交易额约7000万元的储备规模。项目依托自贸港政策优势，实现“境内关外”监管，享受免税政策，有效降低综合保障成本。目前，欧航航材提供的388个件号、13.94万件航材已入驻海口空港保税库，支持定检及维修需求622次，发料4401件。该项目不仅提升了海航技术的行业竞争力，还推动了航空维修产业向高效化、智能化和国际化发展。

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航天科技四院7414厂低成本钢中等直径超长圆筒研制取得重要进展

来源: 中国航天科技集团有限公司 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

航天科技集团四院7414厂成功攻克低成本钢中等直径超长圆筒的旋压成形技术，产品表观质量良好，尺寸精度和探伤结果均符合要求。此次突破标志着低成本钢在商业航天领域的应用取得关键进展，为后续全尺寸壳体验证奠定基础。同时，超长圆筒的应用可减少旋压圆筒数量，提升选配效率，缩短组焊流程，提高产品加工效率。7414厂在低成本钢研制及应用方面处于国内领先水平。

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美国联邦航空管理局加速关键技术升级

来源: FAA 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

美国联邦航空管理局（FAA）正加速推进“航行通告”（NOTAM）系统现代化升级，计划于2025年9月前完成部署，较原计划大幅提前。该系统每年发布超过400万份航行通告，用于通报空域临时变化。新系统将实现近乎实时的数据交换，采用云端托管，具备可扩展和弹性架构，以提升数据流效率和利益相关者协作能力。2023年1月的NOTAM系统中断事件凸显了现有系统的脆弱性及升级的紧迫性。FAA已选定CGI Federal, Inc.负责此项现代化工作，目标是构建更安全、高效的空中交通管制系统，改善航空旅行体验。

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NASA的SPHEREx团队将敲响纽约证券交易所的钟声

来源: PR Newswire 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

2025年4月22日，NASA SPHEREx任务团队将在纽约证券交易所敲响收盘钟。SPHEREx望远镜于3月11日从加州范登堡太空基地发射升空，旨在探索宇宙起源和演化，计划收集超过4.5亿个星系及1亿颗恒星的数据，并寻找银河系中生命的关键成分。目前，望远镜系统运行正常，团队正准备绘制全天图。此次任务由NASA喷气推进实验室管理，英国宇航系统公司参与建造了望远镜的主要结构。

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成都华太航空科技股份有限公司获得MDA认证并发布A320系列飞机救生设施拆除改装设计更改通知

来源: 适航审定运行管理系统 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

成都华太航空科技股份有限公司获得MDA认证，证件号为MDA0693-XN。根据公司发布的《A320系列飞机拆除救生设施改装主资料清单》（编号：HT-MP202411-03-MDL，Rev.00）及其后续批准的修订版，对A320系列飞机拆除救生设施的改装设计进行了更改。颁证与修订时间均为2025年4月21日。

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中国商用飞机在越南开启商业运营

来源: 中华人民共和国中央人民政府 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

4月19日，成都航空湿租给越捷航空的两架C909飞机开通河内—昆岛—胡志明航线，标志着中国商用飞机在越南开始商业运营。成都航空通过成立专项团队，凭借丰富的C909运行经验，保障了飞机在越南的顺畅运营。目前，C909飞机已由印尼翎亚航空、老挝航空和越捷航空在东南亚开通15条航线，运送旅客超过25万人次。

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AeroShark鲨鱼皮仿生膜与Riblet薄膜：基于鲨鱼皮微结构的航空节能技术进展

来源: Aviation Week 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

德国航空航天中心与汉莎技术公司合作开发的AeroShark鲨鱼皮仿生粘合膜，通过微米级沟槽结构减少飞机湍流边界层摩擦阻力，已在27架飞机上应用，主要适配波音777和747机型，覆盖约40%机身表面积，预计可提升燃油效率1%。澳大利亚MicroTau公司正在开发竞争性Riblet薄膜，目标降低商用飞机燃油消耗高达4%，并已在美国军用C-130J运输机和特技飞机上完成初步测试。两家公司的产品均基于鲨鱼皮微结构原理，通过优化气流分布实现节能效果，未来计划扩展至更多机型，包括空客A330和A321XLR。

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RTX的Collins航空航天公司增强了海军陆战队在战斗中决策的能力

来源: RTX 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

柯林斯航空航天公司在“融合顶点5”军事演习中成功演示了一项新技术，通过整合军用和商用传感器数据，为海军陆战队提供实时态势感知和更全面的战场视野。这些信息被传输至登陆部队作战中心，以支持快速决策。柯林斯与海军陆战队作战实验室合作，制定多年计划开发先进能力，并通过演习提升技术准备度。该技术提高了军事行动的安全性和有效性，同时增强了陆、空、海域通信的弹性和安全性。柯林斯隶属于RTX，是一家全球领先的航空航天和国防解决方案提供商。

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雷神技术公司低层防空反导传感器准备投入生产

来源: RTX 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

雷神公司旗下的低层防空反导传感器（LTAMDS）项目在完成美国陆军严格飞行测试后，成功达到国防部里程碑C，进入生产和部署阶段。该项目利用中层采购权快速开发，突破了传统国防项目的时间限制。雷神公司已向美国陆军交付首批六套雷达，并计划每年生产12套以满足全球需求。波兰成为首个国际客户，另有多个国家正寻求LTAMDS相关信息。雷神公司作为RTX子公司，专注于提供先进国防解决方案，涵盖防空反导、雷达和高超音速武器等领域。

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中国完全自主研制的大型水陆两栖飞机AG600取得型号合格证

来源: 中华人民共和国中央人民政府 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

AG600“鲲龙”大型水陆两栖飞机在陕西蒲城进行型号合格取证试飞，并于4月20日获得中国民航局颁发的型号合格证。这标志着该机型通过了适航规章要求的严格测试与验证，成为全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机，具备低空低速性能优越、灭火救援效率高、水面起降稳定等特点，且实现全面国产化配套。

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沈阳北方飞机维修有限公司获得新增委任单位代表认证

来源: 适航审定运行管理系统 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

沈阳北方飞机维修有限公司新增委任单位代表认证，证件号为DOR034-DBDM，颁证时间为2025年4月21日。

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[重新公告] 阿拉善左旗通勤机场升级为支线机场工程项目导航及航管等工艺设备安装工程施工/标段施工招标公告

来源: 中国民用航空局信息中心 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

阿拉善左旗通勤机场升级为支线机场工程的导航及航管等工艺设备安装工程施工项目已获批准建设，招标人为阿拉善盟交通投资有限公司。项目主要内容包括仪表着陆系统、全向信标台、通信光缆等设备安装，计划工期246日历天，开工日期为2025年6月1日。投标人需具备民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包二级及以上资质，项目经理须持有民航机场工程专业一级建造师注册证书。投标登记时间为2025年4月22日至4月28日，投标文件递交截止时间为2025年5月14日9:30。

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国际航空事故调查追踪（通航）第6期（直升机撞线）

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-04-21 分类: 产业动态

报告总结了近年来国外5起直升机撞线事故案例，分析了事故原因并提出改进建议。主要原因包括飞行员对飞行线路不熟悉、障碍物地图不准确、电线可见性差、机组沟通协作不当及注意力分配失误等。统计显示，此类事故多发生在经验丰富的飞行员中，美国1994年至2004年间发生124起撞线事故，导致41人死亡。国内也发生了多起类似事故。建议包括加强飞行前准备、实地勘察、采用双人制机组、保持安全高度以及电力部门加装防撞警示装置等措施，以提升通用航空的安全水平。

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国际航空事故调查追踪（通航）第5期（发动机失效）

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-04-21 分类: 产业文库

本文分析了5起国外通用航空发动机失效事故案例，总结其原因并提出改进建议。事故原因包括金属疲劳、燃油污染、维护缺陷、未经批准改装及进气系统故障等，飞行员误判和不当操作也加剧了后果。统计数据显示，2018年发动机失效事故占亡人事故的9.7%和非亡人事故的17.6%。报告建议加强飞行员应对培训，严格遵守维护标准，规范改装审批流程，并做好应急准备，以提升通用航空安全水平。

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国际航空事故调查追踪（通航）第4期（结冰）

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-04-21 分类: 产业文库

本文总结了5起因结冰导致的通用航空事故案例，包括2018年加拿大B100飞机地面结冰失事、2017年挪威C560飞机尾翼结冰失控、2015年加拿大C208B飞机在结冰条件下坠毁、2013年美国C500飞机因仪表故障和结冰失控坠毁以及2013年法国Beech 390飞机地面结冰失事。报告分析了事故原因，如地面结冰、飞行员决策失误、除冰不足、结冰条件下的飞行性能下降及仪表故障等。基于案例分析，提出以下建议：加强飞行员对结冰条件的评估与应对能力；航空公司需强化培训与监管；推广地面结冰探测系统等技术设备；完善民航法规，要求机场配备除冰设施；提升飞行员关于结冰条件下飞行的技能培训。这些措施旨在降低通用航空因结冰引发的事故风险。

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国际航空事故调查追踪（通航）第3期（跑道侵入）

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-04-21 分类: 产业文库

报告总结了近年来国外5起通用航空跑道侵入事故案例，分析其原因并提出改进建议。统计显示，2016年至2020年澳大利亚发生813起跑道侵入事件，占通用航空不安全事件的7.25%。主要原因为通信不畅、目视条件受限及飞行员未能及时察觉冲突。建议包括：飞行员在无人管制机场运行时严格遵守“看见-避让”原则，确保通信设备正常工作；加强飞行员关于无线电通信和无人管制机场运行的培训；机场应完善通信设备并提供视觉辅助设施。通过改进飞行员培训、通信系统和机场设施，可降低跑道侵入风险，提升通用航空安全性。

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国际航空事故调查追踪（通航）第2期（可控飞行撞地）

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-04-21 分类: 产业文库

本文分析了近年来国外5起通用航空可控飞行撞地（CFIT）事故，旨在为我国民航提供经验教训。统计数据显示，2013年至2017年美国发生124起通用航空CFIT事故，其中57起为致命事故，CFIT事故占通用航空死亡人数的17%。案例分析表明，恶劣天气、飞行员经验不足、设备使用不当及公司安全文化缺失是主要致因。报告建议加强飞行员培训，特别是恶劣天气下的决策能力；充分利用地形感知和警告系统（TAWS）；建立安全文化，并在新飞机上安装抗坠毁飞行记录器系统以提高安全性。

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国际航空事故调查追踪（通航）第1期（飞行中失控）

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-04-21 分类: 产业文库

该报告分析了5起国外通用航空飞行中失控（LOC-I）事故案例，旨在为提升我国通航安全水平提供经验。数据显示，飞行中失控约占通航事故的40%，是我国通航亡人事故的主要原因之一。案例分析显示，导致事故的主要原因包括飞机结冰、发动机功率损失、飞行员经验不足及操作失误等。报告建议加强飞行员培训，特别是失速特性与应急技能；推广安装迎角指示器等设备以辅助操纵；并通过定期复训巩固技能。最终，报告强调通过改进培训、设备和操作规范来降低LOC-I事故风险。