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分析|越南航空产业发展概况

2024年，越南航空业呈现分化态势，全年旅客总量1.09亿人次，同比下降3%。国际旅客增长26%至4100万人次，接近疫情前水平，主要受益于政策优化和航线扩张；国内旅客下降15%至6800万人次，受运力限制和消费偏好转变影响。越南民航注册飞机总数为249架，较上年减少12架，其中33架因故障停运。越南航空和越捷航空占据市场主导地位，机队占比近80%。越南航空制造业逐步融入全球产业链，重点发展零部件生产和MRO服务，与波音、空客等国际合作密切。尽管面临基础设施不足、人力资源短缺等挑战，但随着政策支持、隆城国际机场投用及数字化推进，越南航空业有望持续增长并巩固其区域地位。

2025年04年24日

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“点对点”开发的盲区：为什么全局市场视野是航空航天企业增长的导航仪？

随着航空航天领域竞争加剧和技术迭代加速，传统的“点对点”客户开发模式逐渐暴露出局限性，如机会遗漏、资源浪费和战略失焦。企业需要从局部视角转向全局视野，以应对行业结构性变化。全局市场视野能够帮助企业发现蓝海市场、优化资源配置、预判技术趋势和供应链风险，同时动态调整竞争策略。捷一科技推出的“经度”系统，提供产业链图谱、市场分析数据和客户画像功能，助力企业从“机会驱动”转向“战略驱动”，通过数据决策实现长期价值培育与增长。

2025年04年23日

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以生产工艺优化驱动航空航天制造企业供应链总成本降低

航空航天制造业具有周期长、质量要求高和生产数量少等特点，生产工艺优化成为提升企业竞争力的核心路径。通过成本动因分析、精益生产理念及价值流图分析，企业可消除八大浪费（如过度生产、库存、等待等），实现生产效率与质量的全面提升。韩国航空航天工业公司（KAI）在A350机翼肋板生产中引入精益生产和柔性制造系统，采用单元化布局、磁性工装夹具和工艺校验模块，显著缩短交付周期、降低物流成本并提升产品质量。此案例展示了精益生产与技术创新结合对供应链优化的重要作用。捷一科技提供相关工艺优化服务，助力企业降低成本、提高效率与竞争力。

2025年04年22日

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分析 | 中美贸易战升级背景下中国民用航空企业的风险与机遇

2025年中美贸易战升级对中国民用航空产业造成系统性冲击，包括供应链安全、运维成本、出口市场及项目合作等方面的风险。高额关税导致进口成本激增、关键技术获取受限、全球供应链重构加速，同时运营成本上升削弱企业竞争力。然而，危机也带来国产替代加速、国内市场整合、供应链多元化及新兴市场开拓等机遇。报告建议企业强化风险管理、加大自主研发投入、推动供应链重塑、深耕国内市场、开拓新兴市场，并深化国际合作以应对挑战，最终实现产业升级与自主发展。

2025年04年21日

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“铁饭碗”也可能生锈：航空航天企业如何摆脱单一客户依赖的风险？

航空航天企业过度依赖单一客户可能导致系统性风险，包括抗风险能力脆弱化、议价权与利润空间受挤压、技术创新受限于定制化陷阱以及外部政策市场变动的放大效应。捷一科技提出数据驱动的解决方案，通过多维客户群体画像、细分市场成长性评估和需求痛点解析，帮助企业构建技术柔性度与市场预判力，实现客户多元化和价值链重构。其核心服务价值在于利用专业数据平台和专家团队，助力企业从被动接单转向主动布局，提升市场适应能力和抗风险韧性。

2025年04年17日

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基于供应链交付绩效的航空航天制造企业成本优化

航空航天制造企业通过构建动态、精准的供应链交付绩效监控与管理框架，优化供应链成本并提升竞争力。该框架包括对供应商绩效的持续跟踪、评估与整改，以及对优秀供应商的激励机制。指标体系遵循SMART原则，确保具体性、可衡量性、可实现性、相关性和时限性。BAE系统公司的案例显示，通过“供应商记分卡+动态分级管控”体系，实现了质量、交付和成本的协同优化，供应商缺陷率下降30%-35%，准时交付率提升至98%以上，供应链综合成本降低12%-15%。捷一科技提供类似解决方案，助力企业提升供应链交付绩效与市场竞争力。

2025年04年15日

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发布 | 一季度商业航天产业动态分析

2025年一季度，商业航天领域发生400余起高价值动态事件，涵盖发射、制造与测试、项目建设、投融资等方面。国内聚焦技术研发与项目建设，强调自主创新与产业协同；国际以高频次发射为核心，突出全球化合作与技术落地。项目建设动态包括航天产业基地建设、技术研发（如可重复使用火箭、绿色推进剂）、生产能力提升及环保配套设施完善。一季度全球发射近70次，其中国内17次，国际超50次。技术研发方面，国内深化智能化与自动化工艺，国际探索新型材料与动力系统。整体呈现从传统工艺向智能协同转型的趋势，推动低成本、高性能与可持续发展。

2025年04年12日

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解决方案 汽车企业如何开拓航空航天新市场

中国大飞机产业的崛起为汽车企业进入航空供应链提供了机遇，C919累计订单超1,500架，未来20年中国将接收9,284架喷气客机。汽车企业的规模化生产与成本管控能力可解决航空供应链“小批量、高成本”问题。同时，新能源汽车三电技术助力电动航空发展，预计2025年国内市场规模突破500亿元。此外，汽车制造能力在商业航天领域发挥重要作用，如通过高压铸造和电子产线改造降低卫星制造成本。汽车企业凭借大规模工业化生产、全球化供应链管理、智能技术迁移及模块化平台开发经验，分三个阶段（市场分析与战略规划、产品研发与取证、全面投入与批量生产）逐步进入航空航天市场，推动陆空联动新产业格局形成。

2025年04年09日

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航空航天制造业库存管理:基于两金分析的供应链成本优化

航空航天企业的库存管理面临技术复杂、质量标准高、生产周期长等挑战，导致原材料库存呈现小批量多品种特点，半成品与成品易积压。两金分析（应收账款和存货）作为重要工具，通过监控期间存货总额、存货比例及存货目标完成率三大核心指标，助力企业优化存货结构、降低资金占用成本、提升现金流转效率。以中国航天科技集团下属重庆某企业为例，通过精细化管理、供应商优化及库存共享，成功降低近200万元超期物资成本；中国船舶集团则通过二级库统筹管理和数据分析，使非船库存资金下降11.97%。两金分析在航空航天领域的应用，不仅提升库存管理效率，还推动成本优化与竞争力增强。

2025年04年08日

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3月低空经济领域政策法规分析 | 区域协同与基建研发双轮驱动

2025年3月，低空经济领域共发布16条政策法规，其中国家层面3项，地方层面13项。政策重点涵盖低空基础设施（38%）、飞行器及部件研发制造（29%）、航空运营与运输（24%）及配套设施建设（9%）。国家级政策提供战略引领，省级政策因地施策，市县政策更具操作性。广东省聚焦跨境低空服务，浙江省推进“先飞区”试点，湖北省荆门市实施阶梯奖励机制，深圳市龙岗区支持底层技术研发。商业化路径以航线补贴和场景创新为主，如广东布局“1+3”飞行服务站，重庆采用“场景机会清单”机制。政策体系多层次、差异化，推动低空经济高质量发展。

2025年04年08日

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