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罗罗报告了显著的财务改善，包括11亿英镑的基础营业利润和14.0%的基础利润率，以及12亿英镑的自由现金流。公司的资本回报率提升至13.8%，净债务减少至8亿英镑，主要由于17亿英镑的法定经营活动净现金流。尽管面临供应链挑战，公司上调了全年业绩预期，预计基础营业利润为21亿至23亿英镑，自由现金流为21亿至22亿英镑。此外，公司计划于2024年恢复股东分配，初始派息率为税后基础利润的30%，后续派息率为30-40%。首席执行官Tufan Erginbilgic强调了公司在战略实施、商业优化和成本效率方面的进展，并表达了对实现中期目标的信心。

空中客车发布2024-2043年全球航空服务市场预测报告，预计中国将成为全球最大航空服务市场，市场价值将从2024年的230亿美元增至2043年的610亿美元。2024年中国民航旅客运输量预计超过7亿人次，机队规模和新交付飞机数量显著增长，到2043年在役机队将达到11160架，其中新交付客机和货机9520架。维护、维修市场占航空服务市场的83%，将从190亿美元增至510亿美元，年复合增长率5.3%。优化升级板块占比约10%，将从20亿美元增至60亿美元，年复合增长率5.6%。培训与运行板块市场价值将从20亿美元增至40亿美元，未来二十年需补充47.8万专业人员。

波音公司在 2024 年全球航空货运预测 (WACF) 中预测，到 2043 年，航空货运量将以年均 4% 的速度增长，全球航空货运飞机数量将从 2023 年的 2,340 架增至 3,900 架。主要驱动因素包括新兴市场的扩张、制造业和电子商务的全球增长。亚太地区将是最主要的增长区域，飞机交付量将达到 980 架，其次是北美，为 955 架。这两个地区将占全球飞机交付量的三分之二以上。此外，快递航空公司的市场份额将从目前的 18% 增至 25%，主要受益于电子商务的发展和新兴市场的快递网络扩张。在 2024-2043 年期间，预计共交付 2,845 架货机，其中 1,005 架为新生产，1,840 架为现有飞机的改装。

美国航空航天工业协会AIA在9月公布了最近的航空航天与国防产业的核心数据。与一般人的印象不同，美国航空航天与国防产业的出口主要是民用航空航天产业，而不是国防相关产品。美国航空航天与国防产业的进口来自G7国家，例如德国、法国、英国、加拿大与日本等。而巴西与墨西哥作为拉美国家，是也是对美国出口的主要国家

空中客车日前发布最新全球市场预测，到2042年，中国将需要超过9440架全新客机与货机，占全球同期新飞机需求总量的23%。未来20年，中国的航空客运量年均增长率将达到5.2%，全球将需要超过40850架新飞机。

ATA CFT广州有限公司副总裁林刚发布的《2023年全球碳纤维复合材料市场报告》分析了全球及中国碳纤维市场的统计、趋势和挑战。报告指出，2023年全球碳纤维需求量预计为11.5万吨，同比下跌14.8%，为1995年以来首次负增长，对中国企业构成挑战。报告内容涵盖中国市场、全球市场、复合材料应用趋势及环境、社会和治理（ESG）概览，数据来源于中国及国际制造商的销售数据、行业运营报告和应用市场交付量。

欧洲航空安全局（EASA）发布了编号为2024-0243的适航指令，生效日期为2024年12月27日，针对空客直升机公司的EC 120 B型号直升机。指令指出，在一次教学飞行中，飞行员在右转时多次遇到循环飞行控制限制，检查发现飞行员循环操纵杆的绑定编织带移位，可能导致飞行控制限制及直升机失控。为此，EASA要求在指令生效后110飞行小时或6个月内（以先到为准），根据空客直升机的警告服务公告（ASB）检查绑定编织带的位置。如发现位置不正确，需在下次飞行前按ASB指示采取纠正措施，并用绑定夹固定编织带。参考文件为AH ASB EC120-67-10-0001，后续批准修订版亦可满足要求。EASA可批准替代符合方法，但需适当证明。本指令于2024年11月8日发布为PAD 24-133，咨询期内未收到评论。相关问题可联系EASA安全信息部门。

达索在 2022 年订单创造新高，共收到210亿欧元订单，包括64架猎鹰和92架阵风。

销售额增长13%，主要得益于产品组合的强劲表现及2月份对空间与任务系统(SMS)业务的收购。基本息税前利润(EBIT)增长13%，源于销售额增长、项目执行能力强及内部效率提升。每股基本收益(EPS)增长7%，但受净财务成本增加影响，主要因3月份筹集的48亿美元债务融资及税率提高所致。自由现金流为2.19亿英镑，较去年同期下降，反映客户预付款水平高。IFRS13%的收入增长和5%的营业利润增长，显示了运营表现的强劲。SMS业务收购后新增22亿英镑订单积压。战略进展方面，公司参与AUKUS协议建造澳大利亚核动力潜艇舰队，签署46亿英镑合同交付首批三艘“猎人”级护卫舰，完成对Ball Aerospace业务的收购并成立新的SMS业务，同时在无人驾驶飞机系统(UAS)技术市场完成两项收购。此外，成功筹集48亿美元债务融资，用于收购Ball Aerospace相关的过桥贷款再融资，并完成15亿英镑股票回购计划的最后部分。2024年升级后的集团指导包括销售预期上调至12%至14%，基本息税前利润预期上调至12%至14%，每股基本收益预期上调至7%至9%，年度自由现金流预期增加至15亿英镑以上。

上海神开石油化工装备股份有限公司2024年半年度报告详细介绍了公司的财务状况、经营成果、公司治理、股东情况及风险管理等方面。核心内容如下：营业收入为331,171,343.73元，同比下降6.05%；净利润为10,590,610.75元，同比增长16.51%；总资产为1,777,064,343.16元，较上年度减少1.62%；归属于上市公司股东的净资产为1,091,720,331.80元，较上年度减少0.66%。报告期内，公司董事、监事和高级管理人员未发生变动，股东总数为20,652名，控股股东和实际控制人未变化。公司面临的主要风险包括行业周期性风险、汇率风险和不可抗力风险，并已采取相应措施。此外，报告还披露了资产负债表、利润表、现金流量表等内容。

2024年第一季度，GE航空航天公司公布了强劲业绩，总订单达201亿美元，收入161亿美元，利润率11.6%。独立业绩中，订单和调整后收入分别增长34%和15%。公司董事长H. Lawrence Culp, Jr.表示，这标志着多年转型的完成和新开始。此外，公司推出运营模式FLIGHT DECK，举办投资者日，宣布投资计划，并与多国航空公司达成发动机和服务协议。因良好开局，GE航空航天提高了全年利润和自由现金流指引，并计划在制造和供应链投资超6.5亿美元。同时，公司完成了GE Vernova的分拆，并通过股票回购和股份货币化等行动增强了财务实力。

法航荷航集团（Air France-KLM Group）2024年财务报告显示，集团全年营业收入为314.59亿欧元，同比增长4.8%，但净收入降至4.89亿欧元，较2023年的9.9亿欧元有所下降。每股收益为0.93欧元，净债务增至73.32亿欧元。业务板块中，客运收入231.72亿欧元，增长3.2%；货运收入19.94亿欧元，下降0.9%；维护业务收入50.85亿欧元，增长19.9%；Transavia休闲航空业务收入30.72亿欧元，增长16.4%。EBITDA为42.44亿欧元，运营自由现金流从-4600万欧元改善至2.71亿欧元。负债率维持在1.7倍，符合中期目标。集团致力于可持续发展，计划到2030年将单位运输的温室气体排放量减少30%，并更新80%的机队以降低碳排放。2024年使用了10.3万吨可持续航空燃料（SAF）。此外，集团完成了对SAS AB 19.9%股权的收购，并终止了与CMA CGM的货运合作。展望未来，集团预计2025年运力增长4-5%，资本支出在32亿至34亿欧元之间，中期目标包括营业利润率超过8%和保持投资级负债率。

2021年发生了1起死亡损毁事故和4起机体损毁事故，少于上年的3起死亡毁和3起机体损毁事故。2021 年是事故和死亡人数最少的一年。