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FAA发布《FAA航空航天预测2024-2044》

2月23日，通用航空制造商协会 (GAMA) 发布了2021年通用飞机交付报告。根据报告显示，总体而言，与2020年相比，所有飞机细分市场的交付量都有所增长，飞机交付总金额约为 252 亿美元，增长10.2%。

2024年全球航空公司成立与退出情况显示，新成立航空公司数量为28家，停止运营的为19家，均为十年来最低水平，表明市场暂时稳定。新航空公司主要集中在欧洲和亚太地区，原因分别是市场自由化和经济强劲增长；北美地区较少，反映其成熟市场的特点。新航空公司数量减少的原因包括经济不确定性、供应链中断、地缘政治冲突及严格监管要求，导致启动资金和资源获取困难。退出市场的航空公司中，7家为低成本航空，11家为传统航空，1家为货运航空，主要因财务困难和激烈竞争所致。附带图表展示了2014年至2024年各地区航空公司数量变化趋势，显示2024年各地区新成立和退出的航空公司数量均处于较低水平。

霍尼韦尔发布的《2024年全球公务航空展望》显示，未来十年预计交付8,500架价值2,800亿美元的新公务机，较去年预测有所提升。尽管公务航空运营商的五年新飞机采购计划与去年持平，但需求稳定在高于疫情前的水平。制造商正通过提高产量应对强劲的订单积压和稳定的订单出货比。2025年新公务机交付量预计比2024年增长12%，支出增长11%。大型喷气式飞机预计占未来五年新公务机支出的三分之二。北美地区需求最为强劲，占五年新飞机交付量的66%，欧洲占13%，拉丁美洲占10%，亚太地区占7%，中东/非洲占3%。二手飞机市场因库存水平低而降温，但价格预计保持稳定。调查还指出，采购新型、更省油的飞机被认为是减少环境影响的最有效方法，75%的运营商将成本列为采用可持续航空燃料的主要障碍。

Joby Aviation在2024年第一季度发布了股东信函，宣布了其电动空中出租车业务的运营和财务业绩。期间，公司产量提升，第二架生产原型机下线，并预计加入位于爱德华兹空军基地的第一架原型机。同时，公司启动了生产设施扩建，并收购了俄亥俄州的设施以支持制造业务。Joby Aviation成为首家获得美国联邦航空管理局最终适航标准的电动空中出租车公司，并完成了超过1500次全尺寸eVTOL飞行测试。此外，公司加强了与阿联酋的合作，获得了在阿布扎比和迪拜的运营权利，并扩大了与美军的合作，承诺2025年向麦克迪尔空军基地交付飞机。财务方面，第一季度末公司持有9.24亿美元的现金和短期投资，用于推进飞机认证和制造业务。

欧洲航空安全局（EASA）发布的适航指令（AD）编号2024-0175，于2024年9月6日发布并于2024年11月28日更正，自2024年9月20日起生效。该指令针对安装在空客A321-251NX飞机上的CFM INTERNATIONAL S.A.生产的LEAP-1A32发动机，特别是制造序列号为11200、11420等的飞机。问题描述：某些飞机报告了燃油喷嘴飞行员次级喷嘴孔积碳速率加快，可能导致燃油泵释压阀激活，进而导致推力控制丧失（LOTC）。双发动机LOTC可能降低飞机可控性，根本原因调查正在进行中。检查与更换要求：受影响部件为燃烧室燃油喷嘴（P/N 2085M31G02, 2085M31G03或2085M31G05），需在翼或车间更换。对于受影响飞机上的任一发动机，在累计600飞行循环（FC）内或生效日期后10个FC内更换；另一发动机在累计800 FC内或生效日期后10个FC内更换，此后不超过600 FC间隔。替代合规方法和反馈渠道：EASA可批准替代合规方法并接受公众意见，评论回应文件可在EASA安全出版物工具中找到。技术咨询联系CFM International S.A.客户支持中心或CFM Inc. GE Aviation Fleet Support。故障报告应提交至欧盟航空安全报告系统。

Vertical Aerospace于2025年1月24日宣布完成9000万美元的承销公开发行，超出最初7500万美元的目标。此次融资将主要用于VX4型号的研发、测试和认证，以及一般营运资金和其他公司用途。具体目标包括推进2025年的运营计划，如全尺寸有人驾驶翼载飞行、建造并试飞第三架VX4原型机、获得额外的DOA特权、启动认证飞机生产和采购长寿命部件等。近期成就方面，公司在2025年1月实现了全球第二家全尺寸矢量推力eVTOL飞机的有人驾驶推力载飞行，并任命航空业资深人士Dómhnal Slattery为董事长。William Blair担任首席账簿管理人，融资总额为9000万美元，净收益8400万美元。截至2024年底，公司持有现金及现金等价物约2800万美元。Vertical Aerospace计划在2025年3月11日发布2024财年全年业绩。

Vertical Aerospace是一家总部位于英国布里斯托尔的全球航空航天和技术公司，专注于电动航空领域。其核心产品VX4是一款四座电动垂直起降（eVTOL）飞机，具有零运营排放的特点。公司已与GKN Aerospace、Honeywell和Leonardo等领先企业合作，开发最先进和最安全的eVTOL，并获得了约1500架VX4的预订单，客户遍布四大洲。2025年1月8日，Vertical Aerospace成功完成首次有人驾驶推力支撑飞行操作，成为全球第二家实现这一里程碑的公司。飞行测试分为四个阶段：已完成系留悬停测试，正在进行推力支撑阶段，包括垂直起降和低速飞行操作；计划进行翼支撑阶段的超出机场边界飞行测试；最后是过渡阶段，评估推力支撑和翼支撑飞行之间的转换。UK Civil Aviation Authority (CAA)已批准公司扩展飞行许可至低速飞行操作。公司任命了拥有丰富经验的试飞员Tim Eldridge，增强试飞能力。Vertical Aerospace致力于实现2030年飞行路径战略，推动电动航空发展，改变全球交通方式。下一步将完成当前测试并准备进行翼支撑飞行测试。

法航荷航集团2024财年报告概述：全年收入为315亿欧元，同比增长4.8%，主要由运力增长3.6%及第三方维护收入增加推动。营业利润达16.01亿欧元，营业利润率为5.1%。单位成本同比增长3.2%，受客舱升级和薪资增长影响。调整后运营自由现金流为2.71亿欧元，负债率（净债务/EBITDA比率）为1.7倍，符合中期目标。业务亮点包括全球扩张、收购SAS少数股权，推进机队更新与可持续航空燃料（SAF）计划，以实现2030年温室气体排放减少30%的目标。2024年使用10.3万吨SAF，占总燃料1.25%，较2023年增长13.6%。客运收入为238.81亿欧元，同比增长3.2%；货运收入23.91亿欧元，同比下降3.9%。Transavia全年运营利润为300万欧元，同比增长96.6%；维护业务运营利润为1.7亿欧元，同比增长20%。展望2025年，预计运力增长4-5%，单位成本低个位数增长，资本支出在32亿至34亿欧元之间。集团重申2026-2028年中期目标，预计营业利润率超8%，调整后运营自由现金流显著为正，单位成本降低，负债率保持投资级水平。

百余种民用飞机的基本信息情况。

垂直航空航天公司计划2025年第二季度实现全尺寸有人驾驶电动原型机翼载飞行，并开发1000英里混合电动垂直起降飞机。公司与霍尼韦尔合作生产VX4关键部件，预计同年下半年完成过渡飞行测试。VX4已获1500架预订单，覆盖四大洲客户。

Vertical Aerospace在2024年取得多项重大进展，推动其“Flightpath 2030”战略的实施。公司完成2.2亿美元再融资，包括资产负债表重组和9000万美元增发，确保资金支持至2025财年。第二架全尺寸VX4原型机于2024年7月开始飞行测试，并于2025年2月完成有人驾驶推力飞行测试，成为全球第二家实现全尺寸矢量推力eVTOL飞行的公司。已完成超过30次有人驾驶测试飞行，验证了飞机的可靠性、稳定性和性能。英国民用航空管理局（CAA）扩大了公司的设计组织批准范围，为欧洲型号认证铺路。VX4已获得约1500架预订单，客户遍布四大洲。公司将继续推进Flightpath 2030战略，计划进行翼载飞行测试并准备迷你认证过程。

IATA日前发布了2021年年报，2021年是整个行业的谷底，行业的收入与利润经历了数十年来最大的降幅。数据详实，详情请见附件。

马赛克战是一种作战理论：用出乎敌人意料的大和不对称的武器和平台与敌人作战，这些武器和平台来自不同的等级、大小和类型，每一种战斗方式都与马赛克中的瓷砖一样不同——与敌人的类似武器和平台正面交锋相比具有压倒性优势。