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2021年7月29日，空客公司发布2021年截至6月30日的财务报告。

欧洲航空安全局（EASA）发布适航指令（AD No. 2024-0247），生效日期为2025年1月1日，涉及空客A318、A319、A320、A321、A330和A340系列飞机。该指令针对Collins Aerospace维护的THSA（可调节水平稳定器执行器），这些部件在2014年至2024年间释放至服务时，其释放证书中包含错误的累积寿命信息。如果不纠正，可能导致THSA超出认证寿命限制运行。指令要求：对于装有受影响部件的飞机，需在AD生效后30天内联系Collins Aerospace获取批准指令，并在规定时间内完成整改，包括用合格部件替换受影响部件。自AD生效日起，禁止安装受影响的THSA部件。参考文件为空客OIT 999.0087/24和Collins Aerospace VSIL FA3T1-27-04。EASA允许批准替代符合性方法，并征求公众意见至2025年1月15日。

EASA发布的紧急适航指令（AD No.: 2024-0252-E）针对空客直升机EC 175 B型直升机，生效日期为2024年12月26日。该指令指出，在左右挂架加强件上发现松动的铆钉和裂纹，可能影响水平稳定面支持杆，进而导致直升机失去控制。适航指令要求对受影响部件进行重复检查，并根据检查结果采取纠正措施。具体检查安排如下：Group 1、Group 2、Group 3直升机组别需在规定时间内完成初始检查，并此后每155飞行小时进行重复检查。如发现问题，必须在下一次飞行前联系空客直升机获取修复指令，并在10飞行小时内完成修复。后续检查需依据空客直升机提供的额外指令进行。参考文件为空客直升机紧急警报服务公告（ASB EC175-05-00-0006）。EASA可批准替代符合性方法，且强调了立即发布的重要性。

欧洲航空安全局（EASA）于2024年12月2日发布了编号为2024-0201R1的适航指令，涉及空客A319、A320和A321型号飞机。该指令要求对装有鲨鱼鳍小翼的飞机外翼底部加强板进行重复检查，以发现疲劳测试中出现的裂纹，防止外翼结构完整性下降。根据检查结果，需采取相应纠正措施，并在发现问题时联系空客获取批准的修理指令。合规时间依据不同飞机组别的飞行小时数或飞行周期数而定。EASA可批准替代的合规方法，相关问题可咨询EASA安全信息部门。

2024年第一季度，Spirit AeroSystems Holdings, Inc.收入增加，达到17亿美元，但运营亏损，每股收益为-5.31美元，调整后为-3.93美元。公司现金流受波音737生产中断和交付延迟影响，运营现金及自由现金流均下降。目前，Spirit正在与波音讨论收购事宜。公司与波音合作改进生产系统，且自3月起进行产品验证以确保质量。因生产率变化和成本增长，公司预计2024年运营结果和现金流将受重大影响。同时，Spirit正在应对波音787项目产量放缓的预期，预计这将导致进一步的损失。由于波音737计划变更和阿拉斯加航空事件，公司面临调查和质量审核，导致订单积压约490亿美元。管理层已制定计划改善流动性，但未提供财务指导，待与波音的收购讨论及空客商业谈判进一步明确后更新。

欧洲航空安全局（EASA）发布的适航指令（AD）2025-0002，自2025年1月21日起生效，针对罗尔斯-罗伊斯德国有限公司生产的Trent 1000-A2至Trent 1000-CE2型号发动机，旨在解决中级压力（IP）压缩机可变进口导向叶片（VIGV）的裂纹问题。该问题由高循环疲劳扩展引起，可能导致部件断裂、稳态喘振及内部燃油系统故障（IFSD），进而影响飞机可控性。指令要求对受影响部件进行重复内窥镜检查，初始检查应在规定时间内完成，之后每2000发动机飞行小时或500发动机飞行循环进行一次检查。如发现裂纹，需缩短检查间隔并及时移除和更换裂纹部件。此外，EASA允许批准替代合规方法，并鼓励报告类似不安全状况。参考文件包括罗尔斯-罗伊斯NMSB及相关手册。

编号为CAD2024-A332-0339-11756的指令，该指令涉及A332机型的设备装饰、防冰防雨、机身双绞车可拆卸部件及除冰系统的拆卸。此指令参考了EASA_AD_2024-0233.pdf文件，并将于2024年12月12日生效，目前状态为有效。

空中客车公司（Airbus SE）报告了2024年上半年的合并财务结果，显示交付了323架商用飞机，收入达到288亿欧元，调整后的息税前利润（EBIT）为13.91亿欧元。公司在其空间系统业务中面临重大费用，影响了整体盈利能力。空中客车交付的直升机数量减少，但订单量有所增加。由于空间系统项目成本上升，防务与航天部门的调整后EBIT出现下降。公司计划在2024年交付大约770架商用飞机，实现大约55亿欧元的调整后EBIT，并在客户资金前产生约35亿欧元的自由现金流。

国际航空运输协会（IATA）报告分析了2014-2024年国际间航线和座位容量的增长情况。过去十年，国际航空客运量增长45%，中东地区作为中转枢纽作用增强，座位容量和航线数量分别增长58%和35%。亚太-北美市场航线增长速度超过座位增长，中美航线座位容量下降60%，而韩国、中国台湾和印度直飞北美航线增加60%。非洲-北美市场增长显著，座位和航线数量均增长超80%。未来，新一代飞机和机场容量限制将影响航线运力分配。

2025年4月，国际航空运输协会（IATA）发布报告，指出美国实施了自大萧条以来最高水平的关税政策。具体措施包括对所有进口商品征收10%的普遍关税，对中国商品额外加征至54%的关税，钢铁、铝及汽车相关产品关税为25%，加拿大能源进口关税为10%。加拿大和墨西哥因贸易协定豁免普遍关税。此政策使美国平均关税率升至约20%，应税商品关税率达30%。报告分析，若贸易战持续，可能影响美国GDP增长1个百分点，全球GDP下降0.5个百分点。航空业方面，跨境飞机贸易将受影响，但本地生产和采购可规避部分影响。服务业作为美国贸易顺差主要来源，可能成为他国报复目标。未来关税持续时间和报复措施程度尚不确定，经济衰退风险有所增加但仍不显著。

海康威视2024年上半年度报告显示，公司实现营业收入41,209,096,206.36元人民币，同比增长9.68%；归属于公司股东的净利润为5,064,118,857.29元人民币，同比下降5.13%；扣除非经常性损益后的净利润同比增长4.11%。经营活动产生的现金流量净额同比下降118.49%。报告列举了地缘政治、全球经济、国内经济结构转型、供应链、技术升级、法律合规、汇率波动、财务及网络安全等风险因素，并指出公司加强了内部管理和法律合规体系，未进行现金分红或资本公积转增股本。此外，公司控股股东为中国电子科技集团公司，实际控制人为国务院国资委，报告期未发生重大诉讼或资产处置事项，且财务报告未经审计。

欧洲航空安全局（EASA）发布了编号为2024-0230的适航指令，于2024年12月2日发布，2024年12月16日生效，取代了2024年1月25日发布的EASA AD 2024-0027。该指令适用于空客A319、A320和A321飞机，特别是安装了鲨鳍的现引擎选项（CEO）飞机。指令指出，受影响区域为底部机翼蒙皮舱口2号附件孔，位于第13根至第26根肋之间，左右两侧，该区域可能出现疲劳裂纹，若不及时检测和纠正，可能导致裂纹扩展，影响机翼结构完整性。要求对受影响区域进行详细检查（DET），并在发现问题时联系空客获取批准的修理指示，并在指定时间内完成。每次检查后30天内需向空客报告检查结果，包括未发现问题的情况。相关文件包括空客AOT A57N018-21及其修订版，以及多个空客服务公告（SB）。

加拿大交通部发布的适航指令（AD）编号CF-2025-02，于2025年1月14日生效，针对Bombardier Inc.生产的BD-700-1A10型号飞机，具体序列号为9002至9998及60001至60079。该指令旨在解决治疗性氧气软管与电气线束之间间隙不足的问题，以确保飞行安全。根据加拿大航空法规（CAR）521.427发布，要求在10年内完成合规检查和修复。主要内容包括：详细检查氧气软管和电气线束是否有损坏和间隙不足情况，必要时更换或修复部件，并安装适当保护措施；完成上述检查和修复后进行测试，确保系统正常运行。适用的服务公告（SB）编号及发布日期分别为：SB 700-35-016（Global Express & Global XRS）、SB 700-35-6006（Global 6000）和SB 700-35-6503（Global 6500），均发布于2024年6月12日。

民航局航空器适航审定司发布了五项民航行业标准的征求意见稿，包括《通用航空短途运输航线航班数据要求》《危险品航空运输鉴定报告数据接口规范》《航空温控集装箱技术规范》《航空耐火集装箱技术规范》和《公共航空温控货物运输保障操作规范》。现面向各单位及个人公开征求意见，截止日期为10月28日。相关意见反馈表及编制说明可从中国民用航空局网站“意见征集”栏目下载。