帮助用户迅速了解行业，抓住新机遇

此外，国际航协成员航司和IOSA认证航空公司在2023年无一起致命事故。报告还提到，2023年总事故率为0.80，优于2022年的1.30，是十多年来的最低水平。\n\n国际航协运行安全审计（IOSA）认证的航空公司事故率较低，2023年未发生机体损毁或致命事故。沃尔什先生强调，行业需要从过去的事故中汲取教训，加强安全和防范事故发生。

FAA原计划2025年8月起要求新出厂商业客机安装驾驶舱第二安全门，但美国航空协会代表多家航司提交请愿书，以产品认证及配套未完成为由要求推迟。FAA正公开征求意见至2025年6月23日。

2021 年，集团公司营业总收入 5190.4亿元，利润总额 216.3 亿元，净利润 169.3 亿元，经济增加值（EVA）114.4 亿元。员工总数 38.6 万人。

浙江天成自控股份有限公司的控股子公司广东天成自控汽车座椅有限公司与广东高域科技有限公司签订了一份战略框架协议。该协议旨在围绕电动垂直起降飞行器（eVTOL）零部件及材料，在技术研发和产品量产等方面开展合作。合作内容包括eVTOL航空座椅总成、内饰件、智能座舱、机身结构件的设计开发制造，以及碳纤维和铝合金等新材料的技术研发合作。双方还将共同探讨eVTOL未来发展方向，并推进低空经济产业发展。短期内，该协议不涉及具体交易金额，预计不会对公司本年度经营业绩产生重大影响；但从长期来看，有助于提升公司在eVTOL领域的研发实力，促进新兴业务开拓，符合公司长远发展规划。协议的具体合作事项及项目实施存在不确定性，可能受行业政策调整、市场环境变化等不可预计因素影响。公司将根据合作进展履行审批程序和信息披露义务。

东方证券出品的报告，内容详实。

适用范围涵盖按CCAR-23、25、27、29部或等效适航标准申请型号合格证的制造商。主要内容包括：1. **术语定义**：明确了“不工作”和修复期限（A、B、C、D类）的定义。2.

FAA被建议改进适航审定流程以适应新技术。尼泊尔一起TAWS误报抑制案例导致撞山事故。国际航空事件汇编记录了多起民用航空事件，均安全着陆。中国SCASS系统旨在收集与共享民航安全信息。

本文本详细介绍了民用无人驾驶航空器（无人机）运营合格审定申请的填报指南，涵盖申请流程、填报规则、注意事项及附件材料要求。主要内容包括：1) 申请流程，涉及注册UOM系统账号、填写初始合格审定申请、上传材料及提交审查；特定企业可直接获批或通过“绿色通道”转换运营合格证。2) 填报规则，需提供申请人信息、运营信息、无人机型号及风险评估信息，风险评估依据SORA方法进行。3) 运营相关附件材料，如安全评估报告、运营手册、营业执照等。4) 注意事项，明确必填项及附件材料无固定模板。该指南为无人机运营企业提供全面的申请指导。

GAMA总裁Pete Bunce指出，行业面临供应链和劳动力资本重组等问题，需提高认证和验证流程的有效性和效率。

公司拥有从事军品科研生产所需要的有关军品科研生产许可、武器装备承制、军工保密和军工质量管理体系认证等资格、资质。公司军品业务按照军品目录分为二类，一类军品业务主要是取得武器装备科研生产许可证

每个企业均获得唯一的PMA许可证编号，表明其符合中国民用航空局的适航标准，具备生产民用航空器零部件的资质。

2.03:1，向员工提供16亿美元工资和福利，投入820万美元用于劳动力学习与发展，员工志愿服务超12,300小时，绿色债券拨款7.374亿美元支持绿色项目，完成15个供应商站点合作，并维持18个ASI认证运营地点

2024年，波音公司遭遇了一系列重大危机，严重影响了其运营和市场表现。年初，阿拉斯加航空1282号航班因机身后舱门脱落事件导致多架波音737 Max 9飞机被FAA停飞。公司面临多起诉讼，包括乘客集体诉讼和股东指控其优先考虑利润而非安全。此外，波音与政府达成认罪协议，涉及2018年和2019年的致命坠机事件。FAA审计发现波音存在27项安全程序不足，管理层结构混乱。高层人事变动频繁，首席执行官及商用飞机部门首席执行官相继离职。CST-100“星际客机”任务失败，导致宇航员滞留国际空间站。工会罢工造成每日约5000万美元的损失，随后波音宣布裁员10%并推迟777X飞机生产至2026年，损失达15亿美元。737 MAX增产计划未获FAA批准，内部举报人报告多项安全隐患并指控公司忽视安全问题。为应对资金流动性问题，波音签署了100亿美元信贷协议，并计划出售证券以筹集资金。这些事件反映了波音在安全、管理和财务方面的多重挑战，影响了其市场信任和运营能力。

详见附件