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减持期间为2024年10月10日至2025年1月9日，价格按市场价确定。公告提示减持存在不确定性，并明确减持不会导致公司控制权变更。此外，公告还确认了减持与先前承诺一致。

该文件详细列出了35个飞行程序设计单位的信息，分为两部分。第一部分按首次完成民航运输机场完整程序设计日期排序，记录了各单位的序号、地区、单位名称、地址、成立时间、企业法人、联系人、电话、邮箱、备案人员等信息，并特别注明了具备相关运行经验的人员、首次完成民航运输机场完整程序设计日期、是否完成过多跑道机场、RNP AR和高高原机场飞行程序设计等信息。第二部分则按成立时间排序，记录了同样信息，但这些单位均无证据表明完成过完整的民航运输机场飞行程序设计。文件还定义了“完成民航运输机场完整程序设计”，指有充分证据表明完成至少一个民航运输机场选址、预可研、可研、初步设计、正式设计任一阶段（总规除外）的传统或PBN飞行程序设计并得到使用，且必须包括进离场、进近程序的所有设计。

新研股份:关于与特定对象签署附条件生效的股份认购协议的公告

华伍股份:关于公司董事、副总经理任期届满离任的公告

美国联邦航空局（FAA）取消了飞行教员证书（CFI）的有效期，新规则自12月1日起生效。CFI不再过期，但飞行教员需保持飞行熟练度和近期飞行经历，具体要求为每24个日历月内满足一定的飞行活动标准。近期飞行经历可通过在FAA赞助项目中担任教员来认定。若飞行经验在三个月内失效，教员可通过参加飞行教员复训课程（FIRC）恢复资质。此外，修订后的规则简化了飞行教员认定飞行执照初始申请人资质的方法，并取消了400小时飞行训练的要求。这些措施旨在提高效率、降低成本，响应航空业的长期诉求。

智明达电子股份有限公司的股东共青城智为投资合伙企业计划减持不超过公司总股本3.00%的股份，即不超过3,363,339股，原因是自身资金需求。减持将在公告日起15个交易日后的3个月内，通过集中竞价或大宗交易方式进行。此次减持不会导致公司控制权变更，对治理结构和持续经营影响不大。此前，共青城智为及其一致行动人未进行过减持，且实际控制人王勇、张跃不参与本次减持。公司将按法规履行信息披露义务。

东方航空物流股份有限公司副总经理许进先生因达到法定退休年龄，向公司提交书面辞职报告，辞去副总经理职务。根据相关法律法规，辞职报告已送达董事会并生效。许进先生确认与公司董事会无意见分歧，且无其他需通知公司股东的相关事宜。

公司董事会收到副总经理王增印先生的书面退休离职申请，因其达到法定退休年龄，申请辞去副总经理职务，离职自申请送达董事会之日起生效。离职后，王增印先生不再担任公司任何职务。公司已做好交接工作，其离职不会影响公司的生产经营和运营管理。截至公告披露日，王增印先生持有公司股票119,500股，离职后所持股份将按相关规定管理。公司董事会对其任职期间的贡献表示感谢。

公司发布公告，董事汪健先生和方照亚先生因工作安排原因，分别辞去其在公司第二届董事会及相关委员会的职务。两人确认与公司董事会无意见分歧，且其辞任不影响公司正常运作。根据相关规定，辞任自请辞函送达董事会时生效。公告对两人任职期间的贡献表示感谢。

纳睿雷达:广东纳睿雷达科技股份有限公司关于重大项目预中标的提示性公告

苏州苏试试验集团股份有限公司副总经理陈杨先生近期以自有资金通过深圳证券交易所交易系统进行了集中竞价交易方式的增持，购买了7,100股公司股票，平均价格为13.81元/股，总金额约为98,051元。此次增持使他的持股比例从0.0228%提升至0.0242%。此次增持行为基于对公司战略发展和长期投资价值的信心，符合相关法律法规要求，并保证不会导致公司股权分布不符合上市条件或改变控股股东及实际控制人状况。公司将继续关注并披露相关人员股份变动信息。

印度航空引入了飞行员和乘务员疲劳报告审查制度，由飞行运行部门、乘务员数据团队和医疗部门共同审查。新政策旨在区分航空公司运行引起的真正疲劳与个人问题，符合全球最佳实践，并使用杰普逊和波音警觉性模型等科学工具来优化排班。然而，机组人员担心这可能导致因害怕受罚而不愿报告疲劳情况，影响安全性和透明度。批评者担忧真正的疲劳实例可能被忽视，削弱安全网。国际民航组织（ICAO）鼓励航空公司支持员工主动报告疲劳，并定期分析数据。印度航空快运已采取措施，如为深夜航班的飞行员提供过夜休息时间，但飞行员仍抱怨缺乏适当的休息设施。政策的成功将取决于印度民航总局（DGCA）的监督。

航天科技公司公告：四位股东戴岳、张进、张建迪和向子琦计划减持公司股份。戴岳拟减持不超过2.00%的股份，张进和张建迪分别计划减持1.00%和0.99%，向子琦拟减持0.08%。减持原因为个人资金需求，股份来源于首次公开发行前持有。减持将在公告披露后15个交易日后的3个月内，通过集中竞价或大宗交易方式进行，价格依据市场决定。所有减持行为均符合相关法律法规，不会影响公司控制权或持续经营。

运输机场工程设计变更及概算调整管理办法