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公告发布于2024年6月19日。

宏达电子（证券代码：300726）发布的2024年财务报告显示，公司营业收入为431,717,894.39元，同比增长5.78%；归属于上市公司股东的净利润为80,407,299.34元，同比下降22.19%

2024年度，中国民用航空局机关服务局总收入1.05亿元，其中其他收入0.54亿元（下属企业利润增122%），总支出1.05亿元，年末结转结余0.10亿元（降21%）。

该公告报告了运输生产的各项数据，包括飞机起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量。总体上，飞机起降架次为15,824次，同比增长8.97%；旅客吞吐量为224.29万人次，同比增长16.04%；货邮吞吐量为3.34万吨，同比增长14.64%。 具体到航线分类： - 境内航线：飞机起降架次为13,284次，同比增长5.17%；旅客吞吐量为193.92万人次，同比增长14.15%；货邮吞吐量为1.33万吨，同比下降6.14%。 - 境外航线：飞机起降架次为2,363次，同比增长36.75%；旅客吞吐量为30.37万人次，同比增长29.75%；货邮吞吐量为2.01万吨，同比增长34.24%。 境外航线进一步细分为： - 国际航线：飞机起降架次为1,839次，同比增长47.00%；旅客吞吐量为24.49万人次，同比增长39.15%；货邮吞吐量为1.63万吨，同比增长49.85%。 - 地区航线：飞机起降架次为524次，同比增长9.85%；旅客吞吐量为5.88万人次，同比增长1.25%；货邮吞吐量为0.38万吨，同比下降6.87%。 公告指出，部分项目分项数字之和与总计数存在差异，主要原因是存在其他形式的飞行（如不以营利为目的的通用航空飞行）。此外，由于数据四舍五入的原因，部分数据可能存在加总后的小数位差异。上述数据源自公司内部统计，仅供投资者参考。

英国航空航天技术研究院（ATI）在“零碳飞行”（FlyZero）项目研究成果中，给出了氢能航空可行性报告和13个技术领域的发展路线图，包括氢燃料涡轮发动机及推进器、氢燃料电池、电推进系统、热管理、低温氢燃料系统和储存、空气动力学结构等6项关键技术，以及飞机系统、机场/航线/空域、材料、全生命周期影响、可持续客舱设计、加速设计与验证、制造等7项交叉技术。

2024年6月7日，北京煜邦电力技术股份有限公司公告，其大股东北京中至正工程咨询有限责任公司计划通过集中竞价方式减持不超过0.995%的股份，即不超过2,458,274股，减持期限为公告后15个交易日后的中至正所持股份于2022年6月17日解除限售。公告声明减持合规，不影响公司治理及控制权，但存在一定不确定性，要求股东严格遵循法律法规及承诺。

吉祥航空于2024年8月20日发布股份回购实施结果暨股份变动公告。2024年2月19日，公司董事会审议通过股份回购方案，回购资金总额为人民币1亿至2亿元，价格上限调整为14.9313元/股，回购期限为6个月。其中1,500万股将在股东会审议通过并完成通知债权人手续后办理注销手续，其余未使用的股份将在三年内注销。回购前后股份总数分别为2,214,005,268股和2,199,005,268股。

投资者需在2024年8月21日（T+2日）履行缴款义务，确保账户有足额认购资金。网上发行股票自上市之日起可流通。若认购股份数量不足发行数量的70%，将中止发行。公告发布日期为2024年8月21日。

祥鑫科技股份有限公司公告（2024-069），日期为2024年8月21日，内容涉及公开发行可转换公司债券募集资金的使用情况。

相关决议已由公司第四届董事会第二十四次会议通过，公告发布于2024年5月25日。

公告日期为2024年6月29日。

欧洲航空安全局（EASA）发布了编号为2024-0245的适航指令，生效日期为2024年12月27日，针对空客直升机公司的EC 175 B型号直升机。本指令于2024年11月13日作为PAD 24-135发布，咨询期至2024年12月11日，期间未收到任何评论。

IATA估计，从2024年到2050年，航空公司因采用可持续航空燃料（SAF）和其他减排措施而面临的额外成本约为4.7万亿美元。年度过渡成本预计将从2025年的10亿美元增加到2050年的7440亿美元。这一27年的过渡成本与航空公司过去27年在燃料上的总支出（3.8万亿美元，平均每年1410亿美元）相当。如果不进行过渡，2050年的总燃料成本可能达到6920亿美元，加上7440亿美元的过渡成本，将使2050年的总燃料账单翻倍。报告强调，需要政策支持以促进SAF的生产和降低成本。

航天晨光:航天晨光股份有限公司2024年第一季度报告