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飞亚达精密科技股份有限公司2024年半年度报告显示，公司专注于手表行业，主要财务指标如下：营业收入2,076,397,911.32元，同比下降12.18%；归属于上市公司股东的净利润147,138,482.34公司治理方面，董事会及高级管理人员声明报告内容真实、准确、完整。风险管理部分详细描述了宏观风险和运营风险，并提出了相应对策。公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。报告期内，公司总股本由415,219,970股减少至405,864,207股。公司表示将加强技术创新，提升品牌影响力，并积极响应“碳达峰、碳中和”目标，持续开展节能减排工作。报告还涵盖了重要事项、重大事件及会计政策变更等内容。

龙芯中科（证券代码：688047）报告期财务数据显示，公司实现营业收入88,193,733.22元，同比增长2.05%；归属于上市公司股东的净利润为-104,629,563.54元，上年同期数据不适用；公司总资产3,727,057,659.15元，比上年度末减少9.36%；归属于上市公司股东的所有者权益3,211,055,904.81元，比上年度末减少9.52%。营业收入下降21.94%，主要受宏观经济环境影响及公司调整销售策略所致。净利润下降主要因营业收入和毛利率下降、计提减值损失增加及其他收益减少。

航天工业发展股份有限公司2024年上半年实现营业收入8.64亿元，同比下降24.99%，净利润亏损3.64亿元，现金流量净额为-3.05亿元。公司业务涵盖蓝军体系及装备、新一代通信与指控装备、空间信息应用、数据智能与安全四大领域。报告期内，公司依托航天科工集团背景，在电子蓝军产品等领域保持国内领先地位，并推进天目一号掩星探测星座等空间基础设施建设。

民航局发布的《2023年通用和小型运输运行概况》显示，我国通用及小型运输航空飞行员数量达到3980名，创历史新高，同比增长18.1%。飞行员主要分布在华北、东北、华东、中南地区，以80至90年代出生的为主力军。通用及小型运输公司飞行作业的航空器主要为飞机类和直升机类，东北、中南、西南、新疆等地区的航空器数量有所增加。航空器代管业务公司33家，通用及小型运输航空公司运行时间同比增长14.9%。

报告期内，公司实现营业收入2,568,726,451.29元，同比增长28.86%；归属于上市公司股东的净利润为50,692,611.53元，同比增长48.85%；扣除非经常性损益后的净利润为49,681,793.09报告期内，公司未提及需提醒投资者关注的其他重要信息。财务报表包括合并资产负债表、利润表和现金流量表，详细列出了公司的财务状况、经营成果和现金流动情况。本次第三季度报告未经审计。

航天智装:2024年一季度报告

3月，中航西安飞机工业集团股份有限公司发布2020 年年度报告。

华昌达智能装备集团股份有限公司2024年半年度财务报告显示，公司总资产为2,948,173,056.73元，总负债为1,153,645,777.06元，所有者权益合计为1,794,527,279.67元2024年上半年，公司实现营业总收入1,384,389,311.96元，净利润为73,826,665.30元。经营活动产生的现金流量净额为-278,964,486.95元。报告还列出了重要会计政策、税项、合并财务报表项目注释、关联方及关联交易等情况，并未提及股份支付、重大或有事项及资产负债表日后的重要事项。此外，报告还包含了非经常性损益明细、净资产收益率及每股收益等相关信息。

圆通速递:圆通速递股份有限公司关于第二期股票期权激励计划限制行权期间的提示性公告

沃尔核材:关于持股5%以上股东向一致行动人内部转让计划进展暨股份变动达1%的公告

中国民用航空局发布咨询通告（民航规〔2024〕61号，编号：AC-91-FS-026R2），于2024年12月6日生效。该通告旨在指导航空器制造商编制计划维修要求文件，确保航空器的适航性。适用对象包括按CCAR-23、25、27、29部或等效标准申请型号合格证的航空器制造商、发动机和螺旋桨制造商及设计更改批准持有人。通告撤销了之前的AC-91-26R1和MD-FS-032（AEG003）。主要内容涵盖：1. **维修任务分类**：分为计划维修任务和非计划维修任务。2.**基本要求**：制造商应采用最新的MSG-3方法编制计划维修任务，并遵循适航审定部门的要求。3.**非运输类航空器**：需组织维修任务分析工作组，制定流程规范，进行初始和后续的计划维修要求分析与认可。5. **PPH要求**：明确了手册的基本、内容、修订和更新要求。6.

2025年4月30日，韩国国土交通部宣布航空安全创新计划，防止类似2024年12月29日务安机场客机事故再次发生。计划包括：2025年内改进7个机场航向台设施，2027年前安装特性材料拦阻系统（EMAS），2026年起推广鸟类探测雷达；提高航空公司资本要求及安全评价指标权重，延长飞机维护时间，强化人员标准。

阿根廷国家民航局（ANAC）发布第516/2024号决议，取消了《阿根廷民航条例》中对单飞飞行员60岁和多人机组飞行员65岁的年龄上限。该决议适用于国内及国际空域中的多人机组航班飞行员，旨在满足航空市场对飞行员的需求，并反映医学进步对飞行员健康的影响。此举符合全球民航法规的发展趋势，即提高飞行员执照持有者的年龄限制。此外，2024年11月20日，美国参议员向国务卿和国际民航组织代表团团长致函，请求支持提高商业飞行员的法定退休年龄，表明这一议题也受到国际关注和支持。

航天宏图:关于股份回购实施结果暨股份变动的公告