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2023年，中国航空运输业完成客运量6.19亿人次和货运量735.4万吨，分别同比增长146%和21%。到2043年末，中国航空公司客机机队规模将达到8905架，包括宽体飞机1577架、窄体飞机6787架和支线飞机541架；货机机队规模将达621架。此次预测不包括香港、澳门特别行政区和台湾省的航空公司需求。

公司于2022年8月13日通过与含山经开区管委会签署《投资协议书》的议案，计划在安徽省马鞍山市含山县设立孙公司安徽铭利达科技有限公司，负责“新能源汽车零部件与储能结构件项目”的建设和运营。

境内航线起降下降3.40%，货邮吞吐量减少14.05%；境外航线起降增长31.36%，旅客及货邮吞吐量分别增长30.73%和35.65%。国际航线表现强劲，起降架次增42.08%，旅客和货邮吞吐量增39.16%和52.35%；地区航线起降增5.37%，旅客吞吐量增9.13%，货邮吞吐量下降8.07%。

协议还规定了专户资金的管理和监督机制，包括定期对账、大额支取通知等条款，以保障资金的安全和合规使用。

基本每股收益和稀释每股收益均为0.0208元，同比下降77.78%。加权平均净资产收益率为0.27%，同比下降0.98个百分点。总资产为77,837,338,756.22元，较上年末下降0.36%。

基本每股收益和稀释每股收益均为0.2379元，同比下降32.63%。加权平均净资产收益率为1.66%。

公示期间，单位和个人可对公示内容提出异议，并通过邮寄或电子邮箱提交相关证明材料。逾期反馈将不受理。具体邮寄地址及邮箱已提供，单位反馈需加盖公章，个人反馈需实名并提供联系电话。

2025年3月，中国民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量同比均实现增长，其中国际航线表现尤为突出，运输量和周转量分别增长26.6%和26.8%。国内航线增长相对平稳，港澳台航线略有波动。机场方面，东部地区旅客吞吐量和货邮吞吐量保持稳定增长，中部地区货邮吞吐量增速显著，东北地区起降架次有所下降。航班效率数据显示，飞机日利用率维持在8.5小时/日，正班客座率和载运率分别达到83.3%和72.9%，显示出运营效率的提升。总体来看，民航主要生产指标呈现积极增长态势，国际航线成为重要增长点。

合同总金额占公司最近一个会计年度经审计的营业收入的75.81%，合同履行将对公司的业绩产生积极影响，有助于公司的高质量发展和股东的长远利益。该合同属于公司的日常经营合同，无需提交董事会或股东大会审议。

国内、地区、国际航线分别增长5.41%、下降9.30%和47.29%。旅客吞吐量为5,772,165人次，增长14.55%，累计36,652,800人次，增长26.67%。各航线中，国内、地区、国际航线分别增长7.08%、10.23%和63.93%。货邮吞吐量198,717.97吨，增长15.34%，累计1,140,480.98吨，增长25.53%，国内、地区、国际航线分别增长3.42%、下降1.87%和23.63%。

主要参考文件为EASA AD 2007-0260-CN（2025年2月4日颁发）。本指令无额外规定，允许采用等效替代方法或调整完成时间，但需得到适航审定部门批准，并通知飞行标准部门主管监察员。生效日期和颁发日期均为2025年2月5日。联系人：侯升平，联系电话：010-59129338。

空客最新版的2021-2040年全球市场预测(GMF)提供了对空中交通和机队模式演变的前瞻性看法。

S6HL型螺旋桨专用条件要求发布，重点提升安全性、耐用性和可靠性。申请人需通过试验或分析证明螺旋桨能承受离心载荷、4磅鸟击和雷击，避免过大阻力、推力反向、部件脱离或不平衡等问题。

公司主要业务涵盖高端装备特钢材料和新能源风电零部件的研发、生产和销售，客户群体包括新能源风电、轨道交通、机械装备、军工装备、航空航天等领域。营业收入下降主要因风电铸件价格不及预期，导致产品结构调整；净利润下降则主要由风电铸件和铸钢件价格不及预期引起的产品毛利率下降所致。报告期内，公司新增2项核心技术，获得18项发明专利和11项实用新型专利，累计拥有198项授权专利。公司核心竞争力在于技术创新和全产业链布局，面临的主要风险包括核心技术人员流失、技术泄密、技术和产品替代、新产品开发失败以及全产业链衔接不畅等。