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京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝四大机场群旅客吞吐量分别增长22.5%、19.5%、18.3%和13.0%。

2025年部门预算总收入775.60万元，包括一般公共预算拨款621.45万元、其他收入0.01万元和上年结转154.14万元；总支出775.60万元，其中公共安全支出729.10万元（基本支出716.25

公司设立了三个募集资金专项账户，并与开户银行及民生证券签订了三方监管协议，同时公司及其子公司与开户银行及民生证券签订了四方监管协议，规定了募集资金的使用、监督和报告等条款。

；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为66,119,912.28元，同比减少15.65%；经营活动产生的现金流量净额为224,772,687.09元，同比增长6,886.08%；基本每股收益和稀释每股收益均为报告期末普通股股东总数为12,302户，前10名股东包括万柏方、陈建平、万金宜等自然人股东和其他投资基金。限售股份变动涉及万柏方、陈建平、李洪东等股东。重要事项包括2022年限制性股票激励计划的进展和完成工商变更登记并换发营业执照。财务报表包括合并资产负债表、合并利润表、合并现金流量表等，第三季度报告未经审计。

公司新获取国际订单5.1亿元（+142%）和国内订单5.5亿元（+105%），总计10.6亿元，创历史同期新高。尽管面临船期紧张问题，但通过增加产能和提高生产效率，公司成功加快了产品交付，实现了空港装备业务收入的显著增长。

董事会对公告内容的真实性、准确性和完整性承担责任，公告发布日期为2024年6月21日。

基本每股收益和稀释每股收益均为0.3033元，分别同比下降2.03%和1.14%。加权平均净资产收益率为6.82%，同比下降5.74%。

基本每股收益和稀释每股收益均为0.0043元，同比减少84.13%。加权平均净资产收益率为0.38%，同比减少1.38%。非经常性损益项目包括非流动性资产处置损益和政府补助等。应收票据、应收款项融资和其他应收款减少，主要是由于票据到期及贴现回款增加、收回税务局增值税加计抵减退税款等原因。在建工程减少，主要是由于项目部分达到预定可使用状态暂估转固所致。季度财务报表详细列出了资产负债表、利润表和现金流量表数据。

该报告概述了证券代码为430418的公司在2024年前三季度的财务状况和主要财务数据的变化。普通股股本结构显示，无限售条件股与有限售条件股分别为71,599,524股和63,808,476股，最大股东创元科技股份有限公司持有57,934,800股，占总股本的42.7854%。报告提及了日常性关联交易和其他重大事件。

主要内容包括：国内和国际航线的收入客公里（RPK）、收入吨公里（RTK）、货邮运量均有所增长，但环比下降；载客人数和货运量同比上升；可利用客公里（ASK）和可利用吨公里（ATK）同比有所增长，但环比下降；客座率、货邮载运率和总体载运率均有所提高。此外，集团未引进新飞机，运营飞机总数为345架，新开和恢复了部分航线。

该指令适用于Trent XWB系列发动机，措施依据EASA适航指令AD 2025-0082执行，包括重复性检查和改装终止措施。允许使用等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。

增资资金来源于自筹，不会对公司的经营成果和财务状况产生重大影响，也不损害股东利益。未来可能面临政策调整、市场环境变化等风险，公司将加强内部控制和风险管理。

公司主要产品及业务公司主要从事军、民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及坦克装甲车辆、高速列车等高端装备刹车制动产品的研发、生产和销售。

刘耀诚先生拥有美国斯坦福大学材料科学与工程博士学位及电子工程硕士学位，清华大学材料科学与工程硕士和学士学位。他自2019年加入公司，曾担任公司战略与投资部门、中央研究院负责人等职务，并在IBM半导体研发中心、麦肯锡咨询公司和Silex Microsystems AB等机构有丰富的工作经验。