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该标准适用于民用机场内的无拖把飞机牵引车，涵盖内燃式、电动式和组合动力式三种类型，详细规定了牵引车的技术要求、试验方法、检验规则、标牌、标识、说明书及包装、运输和贮存等方面的内容。试验方法涵盖外观检查、电气设备检查、安全功能检查、机动性能试验、环保要求测试和环境适应性试验。检验规则分为出厂检验和合格性检验，确保产品质量。包装、运输和贮存需满足特定要求，附录A和B分别针对电动式和组合动力式牵引车提出了专用安全要求和试验方法。该标准为无拖把飞机牵引车的设计、制造和检验提供了全面的技术规范，确保其在民用机场内的安全、高效运行，并满足环保和可靠性要求。

一般公共预算拨款1,034.18万元，主要用于交通运输（65.81%）、社会保障和就业（13.66%）等。

江苏通光电子线缆股份有限公司2024年半年度报告主要内容如下：公司主营电力和通信用线缆生产和销售，股票代码300265，于深圳证券交易所上市。股份结构有所变动，包括新股发行和股东减持。公司无优先股和企业债券，但有可转换公司债券。财务报告包含资产负债表、利润表、现金流量表及其附注。报告还涉及环境保护和社会责任实践、重要会计政策、税项、合并财务报表项目注释及其他重要事项，为投资者和利益相关方提供了全面信息。

2021 年公司牢固贯彻“强军、立产、增效、共享”发展理念，聚焦航空主业和非航空防务业务，深度发掘市场订单，保证产品履约交付，狠抓“降本、提质、增效”，坚持强化能力建设，提升核心竞争能力，坚持拓展市场，

“三公”经费预算为55.94万元，主要用于公务用车和少量接待。项目绩效目标涉及提高训练质量、确保航班空防安全等，年度资金总额26.42万元。

2024年9月及累计至9月的生产经营数据显示，旅客吞吐量分别为494.45万人次（同比增长15.60%）和4,522.91万人次（同比增长18.53%）。货邮吞吐量分别为16.28万吨（同比增长14.26%）和134.15万吨（同比增长16.50%）。航班起降架次分别为34,917架次（同比增长9.84%）和316,427架次（同比增长10.11%）。国内、地区和国际航线的旅客吞吐量、货邮吞吐量和航班起降架次均有详细同比增长数据。以上数据为快报数据，可能与实际数据存在差异，仅供投资者参考。

此外，公司及其子公司麒麟软件与关联方共同决定对信创共同体进行减资，将认缴和实缴规模从48亿元和24.005亿元调整至9.2亿元，已返还公司及麒麟软件共计215,833,333.34元。

基本每股收益和稀释每股收益均为0.010元，同比下降32.43%。加权平均净资产收益率为0.29%，同比下降0.14%。非经常性损益项目合计463,671千元，主要包括政府补助259,914千元和其他营业外收入和支出57,658千元等。

航空运输业对克罗地亚经济和社会具有显著影响。经济方面，该行业直接创造了13,500个就业岗位，经济产出达7.267亿美元，占GDP的0.9%。包括供应链、员工消费和旅游活动在内的总贡献为36亿美元，创造81,500个就业岗位。航空支持的旅游业贡献了16亿美元的GDP，雇佣34,200人。国际游客每年贡献约164亿美元。社会福利方面，航空运输促进了教育、家庭联系、文化交流和社会经济发展，2011年至2023年间，克罗地亚平均实际机票价格下降了18%，使得航空旅行更加普及。货物、投资和贸易方面，2023年克罗地亚机场处理了9,400吨空运货物，支持国家的进出口。航空运输还通过连接不同城市，为农村和偏远地区提供重要服务，如医疗、教育和就业访问。2023年，国际航空交通占克罗地亚总出发量的95%，即520万乘客出发，主要市场为欧洲，其次是北美和亚太地区。

“三公”经费预算为6.47万元，主要用于公务用车和接待。现有车辆2辆，无价值超百万元设备，并对项目支出实施绩效目标管理以保障资金效益。

基本每股收益和稀释每股收益均为-0.27元，同比下降显著。加权平均净资产收益率为-4.99%，同比下降。总资产增长1.61%，归属于上市公司股东的所有者权益下降4.87%。报告期内，公司净利润亏损12,538,791.31元，主要原因包括销售价格下降、单位固定成本上升导致毛利率减少9.48个百分点，以及嘉兴项目投产后的费用化利息和折旧增加。

万丰奥威公告显示，百年人寿保险股份有限公司在2024年4月至6月期间，通过大宗交易和集中竞价交易方式累计减持公司股份21,232,900股，导致持股比例从8.87%降至7.87%，持股比例变动达到1%。公司强调，此次变动不存在违反《证券法》、《上市公司收购管理办法》等规定的情况，并提供了相关备查文件以确保信息透明和股东权益保护。

报告还列出了关联方交易、或有事项、承诺事项以及公司面临的市场风险，包括信用风险、流动性风险、汇率风险和利率风险。

该指令适用于与加拿大交通部适航指令AD CF-2025-17一致的范围，执行措施和时间依据加拿大交通部相关要求。允许采用等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知飞行标准部门。