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美航将安全视为服务客户和员工的基础，鼓励员工主动报告安全问题，并保护报告者不受报复。全年员工参加超过51万小时的安全培训。美航与联邦航空局（FAA）和职业安全与健康管理局（OSHA）合作，确保航班运行和空防安全。其安全管理体系（SMS）涵盖安全政策、安全保证、安全风险管理和安全促进四个部分。美航实施员工安全报告制度和航空安全行动方案（ASAP），支持匿名报告潜在危险源，强化学习文化。飞行品质监控（FOQA）计划通过分析飞行数据识别和纠正缺陷。此外，美航加强季节性风险防控，应用新技术如电子维修记录系统（eAML）和计算机视觉技术，提高安全性和效率。美航还推出安全冠军计划，表彰杰出贡献的员工，并通过“航友计划”为飞行员提供保密渠道倾诉问题。美航与执法机构和各国大使馆密切合作，强化安保工作，保障客户和员工安全。

国际航空运输协会（IATA）发布的报告显示，2014-2024年间国际间航空客运量增长45%，座位容量和航线数量分别增长44%和30%。中东地区作为中转枢纽作用增强，座位容量和航线数量分别增长58%和35%。亚太-北美市场航线增长速度超过座位增长，中美航线座位容量下降60%，而韩国、中国台湾和印度直飞北美航线增加60%。非洲-北美市场座位和航线增长均超80%。未来，新一代飞机和机场容量限制将影响航线运力分配。标准引用多项国家标准，明确航化品管理流程，强调安全设施、信息管理系统和限期预警机制，并要求从业人员接受培训考核。附录提供常见航化品分类及使用范围。

报表遵循中国企业会计准则，涉及税项、合并财务报表主要项目注释、非经常性损益、净资产收益率和每股收益计算。附注还披露了关联方交易、或有事项、承诺事项及与金融工具相关的风险。此外，分部报告提供了航空营运和其他业务的收入、成本、资产和负债详情。这些信息旨在为投资者、分析师和监管机构提供公司财务状况、经营成果及面临的风险和承诺的详细情况。

孚能科技（赣州）股份有限公司2024年半年度报告概述了公司上半年的财务状况、经营成果及股东权益变动。公司成立于2009年12月18日，2020年7月17日在上海证券交易所上市。2024年上半年，公司营业收入为6,973,894,596.88元，与上年同期基本持平；归属于上市公司股东的净利润亏损190,363,136.25元，亏损较上年同期大幅缩窄。经营活动产生的现金流量净额为-552,186,771.38元，由净流入转为净流出。总资产为27,186,389,581.90元，较上年度末减少9.81%；归属于上市公司股东的净资产为10,194,002,779.42元，较上年度末减少1.84%。报告还涵盖了管理层讨论与分析、重要事项、股份变动及股东情况等内容，并详细列出了财务数据、股东权益变动、关联交易、研发投入、员工情况等信息。

顺丰控股:2023年半年度财务报告

3月，中航重机股份有限公司发布2020年年度报告。

空警二支队主要负责防范和制止劫机、炸机等非法干扰民航飞行安全的行为，保护旅客生命财产安全。2025年部门预算总收入4856.20万元，主要包括一般公共预算拨款收入4389.96万元和上年结转466.22万元。支出主要用于公共安全（4576.84万元）和住房保障（279.36万元）。“三公”经费预算99.76万元，主要用于公务用车运行维护和公务接待。年度项目支出137.23万元，用于提升空警人员素质、装备和信息化建设，确保航空安全保卫架次达到6.4万架次以上，驻场单位满意度不低于90%。

Keuerleber GmbH成立于1987年，位于德国普福尔茨海姆市，专注于高精度车削和铣削零件生产，产品应用于机械工程、激光技术、医疗技术和汽车等领域。交易需进行审计、评估、尽职调查及商务洽谈，并获得董事会及德国和中国政府审批。排他性条款规定，在签署意向协议后的6个月内不得与第三方讨论或谈判出售事宜。股份购买和转让协议应不迟于2025年3月31日签署。此次交易旨在拓展海外市场和增加业务协同效应，但存在交易推进、条款和价格等方面的不确定性，需履行相应审批程序。公告提醒投资者注意投资风险。

东华测试:2023年半年度报告

天津普林:2023年半年度报告

公司计划与财务公司签署《金融服务协议》，协议包括存款（最高限额70亿）、综合授信（不超过97.4亿）和结算服务。该交易旨在降低融资成本，已获董事会和监事会通过，但需股东大会审议，关联股东回避。独立董事和保荐机构认为交易公平且有利于公司，不损害股东利益。截至2023年底，公司在财务公司的存款、贷款和委托贷款余额分别为50.54亿、35.84亿和22.87亿。

西班牙投资促进局是西班牙对外贸易发展和投资局的执行机构，属于西班牙工业,，贸易和旅游部。

FAA发布的最新咨询通告（AC）90-120修订了机载防撞系统（ACAS）的运行和使用规范，旨在标准化操作实践、提升合规性并加强飞行安全保障。该通告详细介绍了ACAS技术及其不同版本（ACAS I、ACAS II和ACAS Xa）的工作原理，并明确了交通咨询（TA）与决断咨询（RA）的区别及应对措施。通告还概述了从FAA获取ACAS使用批准的流程，包括修订运行手册、最低设备清单（MEL）和训练大纲等文件的要求。此外，强调了全面ACAS训练的重要性，要求飞行员在解读ACAS显示和响应TA与RA方面展现熟练度。报告程序部分详细说明了针对不同ACAS事件的报告要求，包括强制报告和其他自愿报告途径。

**总则与目的**：规范民航西南地区CCAR-121部运输航空公司安全敏感岗位工作人员的酒精监测工作，确保飞行安全，维护公共安全和公众利益。适用范围为本辖区按照CCAR-121部规章运行的运输航空公司相关人员的酒精监测和管理。 2. **机构与职能**：民航西南地区管理局负责指导、管理本辖区酒精监测管理工作。**检测仪器**：检测仪器需符合国家规定的技术指标和性能要求，并定期进行计量校准。监测类型分为普查和抽查两种。 4.**结果判定和处理**：检测结果用于判定受检人员是否具备上岗工作的资格。根据检测结果的不同，采取不同的处理措施。 6.附件包括呼气酒精检测表、人体平衡试验和酒精监测信息报告表，用于记录和报告酒精监测的详细信息。