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公司高性能集成电路和北斗导航综合应用收入分别增长29.6%和73.2%。总投资7.3亿元的“创芯智能产业园”已投入近1亿元，预计未来五年提升产业化能力。

上海航天汽车机电股份有限公司2024年上半年业绩预亏，预计归属上市公司股东的净利润亏损2,350万元至3,500万元，扣非后净利润亏损7,600万元至8,750万元，相比去年同期净利润3,782.40万元和扣非后净利润亏损亏损主要由于埃斯创卢森堡有限公司受材料涨价和人工成本增加影响，以及光伏产业因价格下跌导致营业收入和利润下降。公司提醒，此业绩预告未经审计，最终数据以2024年半年度报告为准，投资者应注意投资风险。

调整内容包括标准仪表离场图、进场图和仪表进近图的样式优化，涉及分幅调整、数据标注改进及图例说明完善。实施计划从2024年12月起逐步推进，预计三年内完成全部航图修改。同时，统一了进离场程序代号规则，调整军民合用机场高度标注方式，并优化NAIP和AIP编号与电子化功能，提升用户使用便捷性。

要求对机长和副驾驶座椅进行检查、调节和翻修，防止非指令性运动。指令依据FAA AD 2025-15-09制定，替代此前指令，2025年8月21日生效。执行须按FAA规定时限和措施，调整需获批准。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-A320-07，针对空客A320系列飞机的机身侧蒙皮和过渡角材连接角接头进行检查。

尽管德事隆航空的停工影响了2024年的财务业绩，但公司在Gen3系列轻型喷气机发布、售后市场增长和新产品开发方面表现出强劲订单活动。贝尔在FLRAA项目中实现了里程碑B，启动了工程和制造开发阶段。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-B737-03R1，针对波音B737系列飞机风扇整流罩的更改和维护，修正FAA AD 2025-04-02中的错误信息（如波音要求通告编号、Collins Aerospace

新明和工业株式会社于2025年3月10日发布组织架构调整及人事变动公告，主要内容包括：1）2025年3月1日生效的人事异动，涉及帕金系统事业部多个职位调整；2）2025年4月1日生效的役员异动，涵盖技术、法务、制造、营业等多个领域负责人任命；3）机构改革，包括产业系统事业部、流体事业部、帕金系统事业部和航空机事业部的部门重组与新设；4）其他人事异动，涉及多个部门的部长及副部长职位调整；5）2025年6

资产总额和净资产分别下降13.52%和18.22%。报告期内，风电制动器业务因行业竞争及客户压价导致毛利率下滑，影响整体业绩。

目前，郑晓蓉与刘栋已分别增持92.57万元和16.45万元的股份。增持计划暂未全面实施，原因包括等待期限制及个人资金安排等。增持目的为维护股东利益，增强投资者信心，增持价格不超过10元/股。

该公司报告期间财务表现如下：营业收入161,808,726.60元，同比下降11.54%；归属于上市公司股东的净利润1,916,574.64元，同比下降90.31%；扣除非经常性损益后的净利润为-21,325,329.53元；经营活动产生的现金流量净额22,951,426.11元，同比下降54.75%。总资产1,218,846,821.22元，同比增长3.38%；归属于上市公司股东的所有者权益752,729,838.46元，同比增长0.82%。报告期间，公司存在对外担保事项，担保金额160,720,000.00元，但无实际履行担保责任；日常性关联交易总金额2,493,517.45元；实施了2023年股票期权激励计划，向150名激励对象授予801.6320万份股票期权。

北京新雷能科技股份有限公司发布公告，宣布上海联芯投资管理合伙企业（有限合伙）和郑罡计划减持公司股份。减持方式为集中竞价和大宗交易，将于公告披露之日起三个交易日后的三个月内进行，减持价格依据二级市场价格及交易方式确定。本次减持原因为股东自身资金需求，且未违反此前的减持承诺。

佳力奇首次公开发行20,743,876股A股，发行价格为18.09元/股，其中网下发行14,831,876股，网上发行5,912,000股。网下投资者无需参与战略配售。网下获配投资者需在2024年8月21日16:00前缴纳认购资金，网上中签投资者需确保当日账户有足额认购资金。网上发行无流通限制，网下发行10%股票限售6个月。若认购股份数量不足发行数量的70%，将中止发行。网上有效申购户数为7,810,544户，申购倍数为3,638.51988倍，中签率为0.0274837031%。中签结果将于2024年8月21日公布。公告由佳力奇与中信建投证券发布。

关于飞机客舱内坚果过敏原传播的研究表明，没有证据支持坚果过敏原通过通风系统传播。飞行期间的食物过敏反应比地面少10到100倍，可能因乘客采取更多预防措施所致。主要风险来自小桌板、座椅靠背及视频屏幕等表面的过敏原残留物。研究建议食物过敏乘客清洁座位区域以降低风险。英国民航局委托该研究，旨在评估过敏反应的风险并提出相应报告。研究表明，对雾化食物有过敏反应的情况极为罕见。飞机通风系统设计为每3-4分钟完全循环一次空气，减少污染物传播。研究人员建议允许食物过敏乘客提前登机进行清洁工作，并正与航空公司及相关组织协商，推动政策一致性改变。英国过敏反应协会强调，乘客需清洁座位区域以确保安全。