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，拟于2024年8月8日开航，初始班次为每周14班；九元航获得哈尔滨-连云港航线许可，计划2024年9月1日开航，初始班次为每周14班；成都航获得三条航线许可，分别是抚远-牡丹江、哈尔滨-漠河-佳木斯和哈尔滨

政策建议强调优势区域优先发展DACCS，劣势区域加强电网升级和替代技术研究。

公司与关联方发生了少量关联交易，包括员工餐厅服务和设备购置。报告期内，公司无重大或有事项及资产负债表日后事项。此外，实际控制人李文喜涉及离婚纠纷案，案件正在审理中。

航天工业发展股份有限公司2024年上半年业绩预告显示，预计归属于上市公司股东的净利润亏损介于37,000万元至26,000万元，较上年同期的33,531.97万元亏损增加10.34%至22.46%。扣除非经常性损益后，净利润亏损预计在39,000万元至28,000万元之间，同比下降4.47%至增长24.99%。基本每股收益预计亏损0.23元/股至0.16元/股，去年同期为0.21元/股。业绩变动主要原因是市场波动、客户因素导致毛利不足，以及新业务未形成足够业绩支撑。尽管参股企业亏损减少，但公司提醒投资者注意投资风险，最终业绩将在2024年半年度报告中详细披露。公告发布日期为2024年7月9日。

无锡派克新材料科技股份有限公司2025年第一季度报告显示，公司实现营业收入7.72亿元，同比增长2.95%；净利润7661.68万元，同比增长5.55%。经营活动产生的现金流量净额为-9897.58万元，同比下降171.69%。总资产达73.89亿元，较2024年末增长2.14%。财务指标变动主要原因包括：交易性金融资产下降（理财产品到期）、预付款项增长（原材料预付款增加）、在建工程增长（募投项目推进）等。报告提醒投资者关注现金流显著下降可能带来的应收账款管理或销售回款挑战。该报告未经审计，无需提交董事会或股东大会审议。

无锡航亚科技股份有限公司发布公告，详细说明了股东伊犁苏新投资基金合伙企业及其一致行动人南京道丰投资管理中心的权益变动情况。2024年9月10日至19日期间，伊犁苏新通过集中竞价方式减持436,269股，占总股本的0.1688%。变动后，伊犁苏新及其一致行动人合计持有公司股份12,919,065股，占总股本的4.99997%，不再持有5%以上的股份。此次变动为履行此前披露的减持计划，未触及要约收购，且不影响公司控股股东及实际控制人的地位。股东已编制权益变动报告书并在上海证券交易所网站披露。公告日期为2024年9月20日。

华菱线缆（001208）2024年半年度业绩预告显示，公司预计扭亏为盈，净利润达5,600万至6,100万元，同比增长40%至60%；扣非净利润预计4,500万至5,000万元，增长50%至70%。每股收益预计0.10至0.12元，较上年同期的0.07元有所提升。业绩增长主要归因于特种线缆业务在航空航天等领域的发展及国家政策支持。不过，业绩预告未经审计，具体财务数据以2024年半年度报告为准，公司提醒投资者关注相关风险。公告发布日期为2024年7月5日。

截至2024年11月28日，成都豪能科技股份有限公司累计有372,325,000.00元“豪能转债”转换为公司股票，形成44,373,013股，占转股前公司已发行股份总额的11.27%。未转股的“豪能转债”金额为127,675,000.00元，占发行总量的25.54%。公司共发行500万张可转换公司债券，每张面值100.00元，总额5亿元，于2022年12月23日起在上海证券交易所挂牌交易，债券代码113662。转股价格从初始的12.78元/股调整为8.39元/股。2024年10月1日至2024年11月28日期间，累计转股金额为372,221,000.00元，形成44,363,773股。公司无限售条件流通股及总股本均从581,676,308股增加至626,040,081股。联系部门为董事会办公室，联系电话为028-86216886。公告发布日期为2024年11月30日。

攀钢集团钒钛资源股份有限公司2024年半年度业绩预告显示，预计净利润为13,000万元至16,000万元，同比下滑73.47%至78.44%；扣除非经常性损益后净利润为12,228万元至15,228万元，下降74.88%至79.83%。每股收益预计为0.0140元至0.0172元，较上年同期的0.0702元显著下降。业绩下滑主要原因是钒产品价格同比下降，但公司通过调整产品结构部分抵消了这一影响。业绩预告未经审计，具体财务数据将在2024年半年度报告中披露。公司提醒投资者注意投资风险，相关信息以指定媒体发布的公告为准。

股东何清华先生计划自公告披露之日起15个交易日后，在3个月内通过集中竞价或大宗交易方式减持公司股份不超过32,238,517股，即不超过公司总股本的3%。减持原因为资金安排及投资需求，股份来源包括首次公开发行前持有的股份、二级市场增持的股份及参与非公开发行股票持有的股份。减持期间为2024年10月10日至2025年1月9日。减持价格将根据市场情况确定。何清华先生不存在违反承诺的情形，减持计划不会对公司治理结构及未来持续经营产生重大影响，也不会导致公司控制权发生变更。

2024年8月份元翔（厦门）国际航空港股份有限公司的运输生产情况如下：总体飞机起降17,242次，同比增长4.35%；旅客吞吐量257.37万人次，同比增长10.78%；货邮吞吐量3.02万吨，同比增长14.02%。境内航线方面，飞机起降14,608次，同比下降0.01%；旅客吞吐量222.40万人次，同比增长8.04%；货邮吞吐量1.06万吨，同比下降10.89%。境外航线飞机起降2,490次，同比增长40.20%；旅客吞吐量34.98万人次，同比增长32.00%；货邮吞吐量1.95万吨，同比增长34.43%。其中，国际航线飞机起降1,920次，同比增长51.90%；旅客吞吐量27.12万人次，同比增长42.64%；货邮吞吐量1.59万吨，同比增长56.97%。地区航线飞机起降570次，同比增长11.33%；旅客吞吐量7.86万人次，同比增长4.95%；货邮吞吐量0.37万吨，同比下降16.95%。部分项目分项数字之和与总计数存在差异，数据四舍五入可能导致加总后的微小差异。以上数据源自公司内部统计，仅供投资者参考。公告日期为2024年9月10日。

春秋航空本月退出1架A320ceo型飞机，无新增飞机，截至月末共运营127架空客A320系列飞机，其中A320ceo 76架（50架自购，26架经营租赁），A320neo 39架（27架自购，12架经营租赁），A321neo 12架（11架自购，1架经营租赁）。本月新增航线包括浦东至釜山、深圳至南阳至兰州、深圳至济南至大连等多条航线。运营数据显示，可用吨公里数为44,858.14万吨公里，环比增长7.33%，同比增长17.02%；可用座公里数为466,342.43万人公里，环比增长7.28%，同比增长16.64%；综合载运率为86.34%，同比下降0.02%；客座率为90.41%，同比增长0.21%。

北方华创科技集团股份有限公司2024年半年度业绩预告显示，预计期间内营业收入1,141,000万元至1,314,000万元，同比增长35.40%-55.93%。归母净利润预计257,000万元至296,000万元，增长42.84%-64.51%。扣非后净利润预计244,000万元至281,000万元，增长51.64%-74.63%。基本每股收益预增4.8434元/股至5.5784元/股。业绩增长主要源于客户需求增加、产品矩阵扩展、市场占有率提升、规模效应及运营效率改善。业绩预告未经审计，具体财务数据将在2024年半年度报告中披露。公司提醒投资者注意投资风险。公告发布于2024年7月12日。

航材股份主营业务包括航空、航天等高性能材料的研发、生产和销售，在该领域处于国内领先地位。报告期内，公司继续加大科研投入，推进技术创新和产业升级，同时加强市场拓展，提高产品竞争力。