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此次投资旨在建立更紧密的战略协同关系，促进国内民用燃机产业的发展，对航发动力的财务状况和经营成果不构成重大影响。

业绩变动主要归因于公司强化“算账经营”，提升产品经营和服务，降低成本，以及加强集约化生产和产线协同，盈利能力显著增强。

业绩变动主要原因是行业竞争加剧，光伏行业炭/炭热场材料价格低迷，以及业务产品销售结构变化和智能计重业务市场销售不达预期。

此外，公司还披露了2020年至2023年的限制性股票激励计划的调整和实施情况。第三季度报告未经审计。

公司为国内唯一能研制全谱系军用航空发动机的企业，具备设计、制造、总装、试车整套技术和发动机综合服务保障能力。2023年，公司投入6.12亿元开展多个科研型号研制，重点研究装配技术、增材制造技术等321项关键技术，提高产品质量和生产效率。公司发展战略为积极把握“十四五”重要战略机遇期，构建“军机民机、国内国际、航机燃机”协同发展布局，加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产。

货邮运输量保持增长，总体分别同比增长10.8%和9.8%，国际航线货邮运输量增长迅猛（同比23.9%）。航班效率方面，正班客座率和载运率均有所提升，飞机日利用率保持稳定。机场数据中，旅客吞吐量当月略有下降，但货邮吞吐量和起降架次持续增长，中部地区货邮吞吐量增长尤为显著（同比41.8%）。整体显示民航业逐步恢复并优化运营效率。

亚光科技集团股份有限公司2024年半年度报告显示，公司主要业务为军工电子产品和智能船艇的研发、生产和销售。报告期内，公司因船舶场地整合搬迁及战略性收缩低毛利船型市场，导致收入和净利润下降。报告期末，公司股东总数为75,678户，控股股东为湖南太阳鸟控股有限公司，持股比例为8.63%。

四川纵横航空有限公司因未按规章要求提交2022年和2023年年度报告，且注册地址已更改，民航西南地区管理局依据《通用航空经营许可管理规定》第46条及民航局相关通知，拟依法撤销其通用航空经营许可证。公司如有异议，可在2025年2月21日前向民航西南地区管理局陈述和辩解，逾期视为放弃。联系人：周涵，联系电话：028-85710378。

航科院通过整理、分析国内航空公司、维修单位数量、机队概况、维修能力、维修人员、维修培训机构数量和培训能力等，发布《中国民航维修系统资源及行业发展报告》。

清算注销将优化公司治理结构，对整体业务发展和财务状况无重大影响。相关文件已备查。

此次增持行为基于对公司战略发展和长期投资价值的信心，符合相关法律法规要求，并保证不会导致公司股权分布不符合上市条件或改变控股股东及实际控制人状况。公司将继续关注并披露相关人员股份变动信息。

冯俊先生具有丰富的财务管理和领导经验，曾任中国建筑材料科学研究总院有限公司党委委员、总会计师等职。此次董事变更不会对公司的日常管理、生产经营及偿债能力产生重大不利影响。

基本每股收益和稀释每股收益本报告期均为-0.08元，同比增长18.65%；年初至报告期末均为-0.25元，同比下降225.00%。主要会计数据变动情况、资产负债表、利润表和现金流量表的具体指标变动详见报告。报告中未提及需特别提醒投资者关注的其他重要信息。

基本每股收益和稀释每股收益均为0.0762元，同比增长130.21%。总资产达32.20亿元，较上年末增长2.05%。