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怀化机场空管设备更新改造项目

【2409-000000-66-01-520007】怀化机场空管设备更新改造项目已获得立项代可研审批。该项目由中南地区管理局负责审批，审批事项编码为54009125024040000004，最终审批结果为通过，审批时间为2025年2月28日。

2025年02年28日

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ASD成立中小企业理事会，推动欧洲航空航天、安全和国防工业的包容性生态系统建设

ASD 举行了中小企业理事会首次会议，标志着其作为行业统一代言人角色的重要里程碑。新成立的理事会旨在反映大公司和中小企业的利益，促进协作与包容的生态系统。该理事会致力于巩固 ASD 在欧洲航空航天、安全和国防工业中的代表地位，确保平衡的倡导，满足中小企业的独特需求。为了实现这一目标，中小企业理事会正在制定工作框架，促进各行业领域的参与和协作，推动对话并赋予中小企业参与全行业计划的能力。此外，该委员会将通过整合中小企业见解来制定战略倡导工作，解决融资渠道、监管障碍和市场整合等挑战，为中小企业创造有利环境。为进一步加强连通性和信息共享，中小企业理事会计划创建一个数字行业中心，作为网络、协作和知识交流的平台，并推出促进欧洲和乌克兰工业基地之间联系的举措，推动跨境伙伴关系。

2025年02年28日

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RTX的Collins Aerospace EPACS电源和热管理系统已准备好用于飞机集成

柯林斯航空航天公司成功测试了下一代电源和热管理系统（PTMS）的全功能演示器，该系统名为增强型电源和冷却系统（EPACS），旨在替代F-35当前的PTMS。EPACS的冷却能力超过现有系统的两倍，支持未来升级需求。2024年，EPACS已成功演示80千瓦的冷却能力。柯林斯投资数百万美元建立了先进的热系统开发实验室，模拟真实作战条件，验证EPACS在多种环境下的性能，达到技术就绪级别6。EPACS还适用于第六代战斗机和商用飞机，满足其对更强大热管理的需求。柯林斯计划与洛克希德·马丁公司合作，推进EPACS的整合过程。RTX是全球最大的航空航天和国防公司，2024年销售额超过800亿美元。

2025年02年28日

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Royce正在积极寻求有经验的专业人才以支持其不断发展的业务需求

欧洲国防工业正面临对熟练工人的空前需求，以应对日益增长的安全挑战和技术创新。2023年，该行业创造了1588亿欧元的营业额并支持约581,000个工作岗位，但满足人才需求变得愈发困难。行业代表强调，先进技术如人工智能、大数据、量子计算和网络安全的快速整合推动了对专业人才的需求，尤其是自主工程师、网络安全专家、数据处理工程师和软件设计师等职位。传统部门如焊接、钣金制造和项目管理也面临高需求。公司不仅相互竞争，还与大型科技公司争夺顶尖人才。招聘挑战因紧张的劳动力市场和地缘政治因素而加剧，大公司难以从非盟友国家招聘。为解决人才短缺，企业加大了内部培训和导师计划的投资，并探索创新招聘策略。欧盟于2024年启动首个国防工业战略，旨在促进军工生产和解决劳动力短缺问题，同时推动工业界、学术界和政府间的合作，以发展关键国防能力。

2025年02年28日

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欧洲航空安全局和巴西民航局签署谅解备忘录以加强在安全和可持续性方面的合作

欧洲航空安全局和巴西航空管理局签署了一份谅解备忘录，旨在加强信息和数据交换，促进技术合作，特别是在可持续航空燃料（SAF）的使用方面。该协议反映了双方在提高航空安全和可持续性方面的共同利益。谅解备忘录于2025年2月25日在巴西圣保罗举行的国际民航组织RAAC/18活动期间签署，将促进欧洲、巴西及拉丁美洲和加勒比地区在未来使用SAF的信息交流和专业知识共享。此外，还将推动支持SAF发展的措施，包括能力建设和投资，符合国际民航组织关于SAF和其他航空清洁能源的全球框架。欧洲驻巴西代表团副团长让·皮埃尔·博出席了签字仪式。

2025年02年28日

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IAG以超出预期的季度业绩为2024年高利润画上句号

欧洲航空集团 IAG 在 2024 年实现盈利，全年净利润达 27 亿欧元，营业利润增长 27% 至 44 亿欧元，收入增长 9% 至 321 亿欧元。第四季度营业利润为 9.61 亿欧元，超出分析师预期 49%，营收同比增长 11% 至 80 亿欧元。尽管净利润下降 22% 至 3.92 亿欧元，IAG 仍对其未来表现持乐观态度。首席执行官路易斯·加列戈指出，公司在枢纽机场的强势地位、跨大西洋和欧洲内部市场的良好表现以及持续的转型努力是关键因素。各子公司中，爱尔兰航空实现 8.6% 的营业利润率，英国航空为 14.2%，西班牙国家航空为 13.6%，伏林航空为 12.3%，IAG 忠诚度航空为 17.3%。客运单位收入增长 3.1%，高于单位成本增幅。

2025年02年28日

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Avion Express Brasil 获得巴西航空运营证书，计划2025年底前拥有10架A320飞机

Avion Express Brasil 获得了巴西监管机构 ANAC 颁发的航空运营证书，计划于今年第一季度开始运营。该公司目标是在 2025 年底前拥有 10 架空客 A320，并在 2027-28 年将机队规模扩大至 25 架飞机，以满足拉丁美洲对高效运力解决方案的需求。作为 Avion Express 的一个部门和 Avia Solutions Group 的一部分，Avion Express Brasil 的成立标志着 Avion Express 进入拉美市场，并提供湿租服务以帮助航空公司优化运营。此前，Avion Express 已与阿根廷航空公司 Flybondi 和墨西哥廉价航空公司 Viva Aerobus 达成合作协议，并加入了拉丁美洲航空协会 ALTA。

2025年02年28日

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巴西国家民航局批准Rotor Technologies无人驾驶R44飞行

巴西国家民航局 (ANAC) 批准了美国 Rotor Technologies 公司的 R550 Sprayhawk 进行商业运营，这是罗宾逊直升机公司单活塞 R44 遥控型号首次获得此类批准。Rotor 公司表示，ANAC 是全球首个允许该机型进行商业运营的监管机构，且在巴西无需遵守额外的农业任务监管要求。R550 Sprayhawk 专为农作物喷洒设计，最大总重量为 1,134 公斤，可携带 416 升喷雾液，续航时间为 50 分钟，每小时可处理 81 公顷农田。根据巴西法规，R550 可在无人居住地区执行农用化学品、肥料和种子喷洒任务，飞行高度不得超过 400 英尺，并需保持在操作员视线范围内，且必须由持证商业飞行员监督。

2025年02年28日

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法航在A350复飞时发生尾部擦地后加强了中断着陆训练

法航一架 A350-900 飞机在多伦多发生擦尾事故后，法航对多种机型的飞行员实施了着陆中断训练。该飞机于去年1月21日从巴黎戴高乐机场飞往多伦多，副驾驶正在接受训练并担任飞行员。目视条件良好，跑道干燥。当主起落架接地时，机长要求复飞，副驾驶将推力反向器调至“反向怠速”设置，并最终将推力杆推至复飞状态。由于机组人员集中精力进行复飞，飞机俯仰角增加，导致尾部撞到跑道。机组未察觉撞击并继续复飞，随后第二次顺利着陆。机上316人无人受伤，但飞机后机身和尾锥受损。事故调查仍在进行中，重点分析机组决策、机尾撞击保护及双重控制输入。空客修改了A350培训手册和驾驶舱警报逻辑，并建议定期进行地面附近复飞训练。法航为A350、A330、波音777和787机组安排了停飞训练，并发布了相关复飞程序指导。

2025年02年28日

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韩亚航空将于六月完成向仁川航空出售货运部门

韩亚航空计划于6月10日前完成货运部门向仁川航空的移交，包括11架货机（1架767F和10架747F）及800名员工。该决定在2月25日的股东大会上以压倒性多数通过，标志着资产剥离正式完成。交易价值约为4700亿韩元（3.22亿美元），旨在满足欧盟委员会对韩亚航空与大韩航空合并的条件，即剥离部分欧洲客运网络及韩亚航空的货运业务。仁川航空已规划收购后的扩张策略，申请运营首尔-安克雷奇-芝加哥航线，并扩展至达拉斯-西雅图和亚特兰大航班。

2025年02年28日

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