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3D打印行业动态：Xact Metal、Fastech与Arc Additive、Solukon、Donaldson BOFA及Tyson Build Plates的最新进展

Xact Metal交付了第150台3D打印机，实现2024年第四季度历史第二高的订单收入。XM200G金属打印机被交付给Zero Tolerance公司，并与Uddeholm合作开发耐腐蚀Corrax金属粉末，以解决注塑成型中的挑战性应用。Fastech与Arc Additive建立战略联盟，结合电弧增材制造（WAAM）和激光线定向能量沉积（DED）技术，旨在加速AM创新并为全球客户提供改进的金属AM解决方案。Exploration Company采用Solukon的超声波系统SFM-AT350-E清除火箭部件上的粉末，确保3D打印部件无残留粉末，提高精度和可靠性。唐纳森BOFA推出Pro OS操作平台，具备双向数据连接功能，适用于工业4.0环境下的烟雾提取，支持远程监控和控制。Tyson Build Plates推出新型高级构建板，具有优异附着力和耐用性，适用于多种细丝类型，最高床温可达230°C，并提供定制选项。

2025年02年08日

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空客推迟ZEROe氢动力飞机投入使用计划并取消部分测试计划

空客将其ZEROe氢动力飞机的投入使用目标推迟了5至10年，并取消了在A380飞行试验台上进行燃料电池动力系统飞行测试的计划。此举是由于技术和基础设施挑战所致，尽管公司仍“致力于”最终推出氢动力飞机，但未提供具体时间表。原计划在2035年推出100座、航程1,850公里的氢动力飞机，现已重新评估进度，预算削减25%，并终止某些子项目。空客表示，关键推动因素如绿色氢气的大规模生产和某些技术的成熟度进展缓慢。短期内，公司将专注于下一代单通道飞机的研发，以实现减排目标。空客坚称其脱碳雄心不变，预计氢气将在2050年起发挥重要作用，近期则依赖可持续航空燃料实现脱碳目标。

2025年02年08日

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Cessna 208B 大篷车客机在阿拉斯加坠毁，10 名乘员全部遇难

德事隆航空塞斯纳 208B 大篷车客机在飞往阿拉斯加诺姆途中坠毁，机上 10 名乘客（9 名乘客和 1 名飞行员）无一生还。该飞机由白令航空运营，原定从乌纳拉克利特起飞，于 2 月 6 日宣布延误。美国海岸警卫队根据应答器最后位置在诺顿湾上空展开搜寻，并在诺姆东南约 34 英里处发现残骸。飞机停在冰雪区域，严重受损，事故原因不明。海岸警卫队确认至少 3 人死亡，其余 7 名乘客“据信在机内”，但无法进入。这架编号为 N321BA 的飞机于 2020 年制造，配备普惠 PT6A-140 涡轮螺旋桨发动机。美国国家运输安全委员会已启动调查，坠机地点位于一块移动的浮冰上。白令航空表示将支持当局的后续调查。

2025年02年08日

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SkyWest恢复30架支线飞机服务，应对夏季航班高峰

天西航空预计2024年飞行小时数接近2019年水平，较去年增加约12%，主要得益于机队可用性提高和强劲需求。公司拥有500架支线喷气飞机，其中约30架CRJ系列飞机将重新加入机队，夏季飞行时间将大幅增加。作为美国最大的区域性航空公司，天西航空与美国三大网络航空公司及阿拉斯加航空签订合同。由于飞行员短缺，地区机队从新冠疫情中恢复缓慢，许多支线飞机近期已重新投入使用。天西航空正将CRJ700改装为较小的CRJ550，并计划于2026年完成50架交付给联合航空。此外，达美航空预计本季度末将接收15架CRJ550。天西航空还计划“变现”其140多架CRJ200飞机，探索特殊按比例分配协议及包机服务。公司预计今年和明年将接收8架巴西航空工业公司E175飞机，使其E175机队增至278架。2024年全年盈利3.23亿美元，显著高于上一年的3400万美元。

2025年02年08日

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台湾寻求从美国购买新型E-2D空中预警机

台湾正寻求从美国购买六架诺斯罗普·格鲁曼 E-2D 空中预警机，以取代其老旧的 E-2K 机型。据《焦点台湾》报道，台北已向华盛顿提交正式申请，旨在提升探测中国大陆隐形飞机的能力。台湾空军现有的 E-2K 飞机中超过一半机龄超过 50 年，最老的一架已有 57 年机龄。E-2D 配备了洛克希德马丁 AN/APY-9 雷达，性能显著优于现有型号，具备全天候 360 度扫描和抗电磁干扰能力。美国国务院拒绝确认是否收到正式请求，但表示将根据《台湾关系法》支持台湾自卫能力。此外，台湾还订购了 66 架 F-16V 战斗机和 50 枚 AGM-154 空对地精确滑翔炸弹，以增强整体防御能力。

2025年02年08日

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美国联邦航空局飞行员对AW609倾转旋翼机进行熟悉飞行

莱昂纳多直升机公司正在推进其AW609倾转旋翼机的认证工作。美国联邦航空管理局（FAA）的飞行员已开始驾驶首架符合生产要求的5号飞机（N609LH），该飞机在费城生产基地进行飞行测试，为型号检验授权（TIA）做准备。此前，FAA飞行员曾在意大利驾驶4号原型机积累经验。5号飞机作为主要测试机，已累计飞行62小时，测试内容包括操纵品质、航空电子系统性能及寒冷天气操作（低至-10°C）。莱昂纳多计划在第一季度获得TIA认证，并在今年晚些时候完成全面认证。首个客户AW609（飞机6）预计于2024年底投入使用，目前正在进行后期生产修改，准备今年晚些时候首飞。

2025年02年08日

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Aegis Aerospace与德克萨斯A&M大学合作在国际空间站上创建专用飞行设施，供大学研究使用

2025年2月8日，Aegis Aerospace Inc.宣布与德克萨斯A&M大学合作创建TAMU-SPIRIT，这是一个专门用于大学研究的国际空间站（ISS）私人飞行设施。TAMU-SPIRIT将作为多用途空间平台，支持太空研究、测试、先进材料制造、机器人测试、空间监视和跟踪技术等活动。Aegis Aerospace将拥有并运营该设施，并每六个月向德克萨斯A&M大学系统内的学生、教职员工及其他研究人员征集实验。学生和教职员工也将参与设施的运营过程。TAMU-SPIRIT的设计基于Aegis Aerospace的MISSE飞行设施，预计最早于2027年开始运营。Aegis Aerospace是一家西班牙裔女性拥有的小型企业，由Alpha Space和MEI Technologies合并而成，专注于航天和国防领域的技术服务和交钥匙解决方案。

2025年02年08日

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深圳汉莎技术获得CAAC发动机维修许可

中国民用航空局（CAAC）授予深圳汉莎技术（LTS）对CFM56-5B/7B及V2500三种发动机型号的维修批准。此举使LTS能够正式为中国客户提供相关发动机的维修服务，标志着其维修能力的重要提升。这一成就得益于LTS团队的努力以及与德国总部的紧密合作。该批准认可了LTS的专业能力，使其能够提供高水平的发动机技术解决方案，减少飞机停场时间并优化客户的维修成本。

2025年02年08日

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赛峰集团全球首款用于新型空中交通电机获欧洲航空安全局认证

赛峰电气与电源公司宣布其ENGINeUS 100电机获得EASA认证，成为全球首款获此认证的用于新型空中交通的电机。该认证基于1500小时的地面测试和超过100小时的飞行测试，是与EASA四年合作的成果，期间共同制定了电动推进系统的适航规章和评估方法。ENGINeUS 100电机集成了功率和控制电子装置，具备紧凑、轻便和空气冷却的特点，提供125千瓦的最大功率，推重比达5千瓦/千克。赛峰计划于2026年在法国和英国建立四条半自动化生产线，年产超过1000台电机，并具备增产能力。该电机适用于多种架构，从2至4座小型飞机的纯电推进到19座支线飞机的分布式混合动力推进，再到商用飞机的电动混合动力技术。多家新型空中交通飞机制造商已选择ENGINeUS系列电机或GENeUS发电机，标志着电动飞机生产的重要里程碑。

2025年02年08日

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未来之鹰航空向鲁西航空和雏鹰启航飞行交付设备

未来之鹰航空向鲁西航空和雏鹰启航飞行分别交付了科普级六自由度双座盘式飞行模拟体验舱及科普级飞行模拟体验舱。此次合作不仅提供高品质飞行模拟设备，还涉及技术共享与市场共赢。其中，交付鲁西航空的设备将提升其飞行模拟体验区的游客体验；而交付至成都七中英才学校的设备，则为该校飞行兴趣班的航空与科创课程提供了技术支持。

2025年02年07日

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