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Supernal开始eVTOL技术演示飞机飞行测试并计划2028年完成认证

Supernal，一家由现代汽车支持的电动垂直起降 (eVTOL) 开发商，已开始对其技术演示飞机进行飞行测试。3月1日的系留飞行验证了其设计、建造、集成和驾驶全尺寸飞行器的能力，为未来先进空中机动产品提供数据支持。测试计划于6月中旬完成，将为2026年四座S-A2飞机首架原型机的组装及2028年的认证铺平道路。公司将继续优化飞行测试方法以确保原型机及量产飞行器的成功。

2025年04年23日

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美国联邦航空局恢复泰国航空第一类安全级别，认可其民航系统符合国际标准并允许拓展美国航线合作

美国联邦航空局恢复泰国航空第一类安全级别，认定其民航系统符合国际民航组织标准。此次调整允许泰国航空公司拓展美国航线并恢复与美国航企的代码共享合作。此前，泰国在2015年被降级后采取措施纠正36项缺陷，并通过最终评估。泰国民航局表示，升级将促进新航线开通、支持航空业发展，并计划审查“开放天空”协议及加强与美方协调。此外，国际民航组织将在年内审计泰国的安全监督计划。这一决定还为泰国飞行员提供更多国际就业机会，并为旅客带来更丰富的航线选择和更低票价。

2025年04年23日

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以色列航空工业公司与印度DCX Systems成立合资企业研发机载雷达系统

以色列航空工业公司（IAI）与印度DCX Systems成立合资企业ELTX，专注于为印度军方研发机载雷达及其他系统。此举是IAI在印度市场的重要战略部署，旨在加强本地化技术支持及共同防御电子解决方案的开发。IAI埃尔塔分公司长期为印度提供雷达、机载系统等国防技术，其产品已应用于印度空军多型飞机，包括伊尔A-50EI预警机和Tejas Mk1战斗机。DCX公司则贡献其在电缆组件、系统集成和电子制造领域的专长，以满足印度武装部队的需求。

2025年04年23日

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KAI参展IQDEX2025展示主力机型并拓展中东非洲市场

KAI参加伊拉克防务展览会（IQDEX 2025），展示包括KF-21、FA-50、LAH及无人机在内的主力机型，推广有人-无人复合系统。展会期间，KAI强调其产品可靠性与可扩展性，吸引中东和非洲市场关注。去年12月，KAI与伊拉克签署1358亿韩元的Surion消防直升机合同，继2013年出口T-50后再次拓展伊拉克市场。公司计划扩大对中东和非洲的出口，并加强未来商业合作。

2025年04年23日

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巴西航空工业公司对第二季度商用飞机销量好转持乐观态度

巴西航空工业公司第一季度末商用飞机积压订单为336架，主要包括E175和E2系列机型。其中，E175订单160架，主要客户为美国航空（90架）及其他三家美国航空公司。E195-E2订单151架，客户分布广泛，包括巴西Azul航空、加拿大波特航空和爱尔兰AerCap等。E190-E2订单25架，主要交付给墨西哥航空和全日空航空，后者可能在第二季度追加20架订单。受供应链挑战影响，本季度交付量低于预期，仅完成7架交付，另有2架因商业问题未能交付。公司预计生产调整将在未来几个季度逐步改善。此外，公务机部门表现强劲，积压订单达76亿美元，第一季度交付23架，同比增长。

2025年04年23日

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中银航空租赁向泰国国际航空出租五架A321neo飞机

中银航空租赁向泰国国际航空公司出租五架空客 A321neo 飞机，这些飞机可能来自 2023 年初的一项交易，首架预计于 2025 年交付，配备 CFM International Leap-1A 发动机。此外，泰国航空还与三井住友航空资本签订协议，租赁 8 架双引擎飞机，计划于 2026 年交付。此次引入 A321neo 是泰国航空对其 A320 机队进行商务舱座椅改装计划的一部分，旨在优化合并后的机队结构（包括泰国微笑航空的飞机）。

2025年04年23日

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大韩航空团队获选牵头韩国UH-60黑鹰直升机升级项目

大韩航空牵头的团队被指定为韩国军方UH-60黑鹰直升机升级计划的优先竞标者，项目价值约6.95亿美元。此次升级涉及现役36架直升机，将配备数字驾驶舱并改进发动机、生存系统、通信等性能。合作方包括LIG Nex1和柯林斯宇航，目标在2029年完成交付，预计延长直升机使用寿命至2040年至2045年。KAL-ASD自20世纪90年代起已获许可生产130架UH-60直升机，并提供后续维护支持。韩国陆军和空军现役共168架UH-60系列直升机，平均机龄超30年。DAPA于2022年首次宣布该升级计划。

2025年04年23日

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CFM国际推出Leap发动机“耐久性套件”，获FAA认证以提升部件寿命

CFM国际公司第一季度Leap涡扇发动机交付量为319台，同比下降13%，但计划全年出货量提升15-20%。为解决耐久性问题，公司推出了包含重新设计的高压涡轮叶片和燃油喷嘴的“耐久性套件”，并已获美国联邦航空管理局认证。该套件旨在延长部件寿命，特别是针对尘土环境下的应用。通用电气与赛峰集团正为Leap-1B发动机开发类似改进，以支持波音737 Max。升级后的设计简化了生产流程，助力2025年交付目标。尽管如此，业内人士认为新一代发动机如Leap可能无法达到CFM56的耐用性水平。

2025年04年23日

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卡塔尔航空、IAG和MASkargo计划联合开展货运业务

卡塔尔航空货运、IAG货运和马来西亚航空的MASkargo计划组建一家全球联合货运公司，以提供更精简的产品、更强的连通性及更快的运输时间。该合作需监管部门批准，整合三方资源和专业知识将为客户带来新路由机会和全球网络优势。卡塔尔航空拥有28架波音777货机，MASkargo运营3架空客A330-200货机，三家公司均通过寰宇一家建立联系。此次战略合作旨在重塑全球航空货运格局，同时应对全球贸易前景的不确定性。

2025年04年23日

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洛克希德马丁宣布不抗议波音赢得NGAD合同并将推进F-35与F-22平台第六代技术应用

洛克希德马丁公司宣布不会抗议波音公司赢得美国空军第六代战斗机（NGAD）合同的决定，波音的获胜设计被命名为F-47。尽管洛克希德未明确其在竞标中的排名，但表示将继续投资相关技术，并将其应用于F-35和F-22平台的升级。洛克希德计划以较低成本为F-35引入部分第六代技术，目标是以F-47成本的一半实现80%性能。同时，公司正应对F-35战机TR-3技术更新延迟的问题，目前95%能力已验证，预计2025年全面就绪。尽管交付曾因TR-3问题暂停一年，洛克希德仍保持高生产率，预计2025年交付170至190架F-35，积压订单达360架。

2025年04年23日

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