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GE Aerospace授予ITP Aero CT7-2F1动机MRO许可，为Bell 525运营商扩展TrueChoice™网络

ITP Aero 成为全球首家获得 GE Aerospace 许可的 CT7-2F1 发动机维护、维修和大修（MRO）服务中心，加入其 TrueChoice™ 计划。此举扩大了 Bell 525 运营商的全球服务能力，提供更优质且经济高效的发动机服务。ITP Aero 作为航空发动机生命周期推进服务的领先企业，目前支持七种 GE Aerospace CT7 发动机型号。CT7-2F1 发动机专为 Bell 525 设计，以其可靠性、省油性和高性能著称。此次合作加强了双方超过十年的伙伴关系，并推动 ITP Aero 的战略增长计划。

2025年03年13日

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MTU维修珠海金湾分公司开业，专注PW1100G-JM发动机维修

MTU维修珠海金湾分公司正式开业，专注于普惠PW1100G-JM发动机维修，年维修能力达260次。该分公司是MTU航空发动机公司与中国南方航空合资企业的分支机构，与距离20公里的珠海主要站点协同运作，目标成为全球最大的维修和大修设施，总维修能力超700次。工厂占地30,000平方米，配备先进设施，初期员工约280人，全面运营后将增至600人。公司服务包括CFM56、LEAP、V2500及PW1100G-JM等发动机，并于2023年开设培训中心，每年可培训100名机械师。新车间从测试到建成仅用18个月，体现了团队合作与国际协作成果。

2025年03年13日

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Sun D’Or延续了其母公司El Al的全年强劲表现

Sun D'Or 航空公司全年利润翻倍至 5900 万美元，运送乘客量首次突破 100 万。该公司拥有两架波音 737-800 飞机，并通过湿租补充运力，收入增长近 50%，达到 1.89 亿美元。其航线覆盖 16 个欧洲城市及地中海度假地，专营航程不超过 4 小时的航班。今年计划新增飞往地拉那、米科诺斯和莱夫卡达的航线，并已推出新的品牌形象以强化休闲娱乐运营商定位。

2025年03年13日

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空客A320航班与系留军用气球相撞导致发动机进气口受损引发赔偿诉讼

2017年8月27日，半岛航空J9787航班（空客A320）在接近科威特国际机场时与一只系留军用气球相撞，导致右侧CFM56发动机进气口受损。事故后，科威特国防部对半岛航空公司和民航总局提起诉讼，要求赔偿气球部件损坏费用。一审法院判决半岛航空需支付总计超过7280万科威特第纳尔（约2.36亿美元）的罚款，但航空公司表示相关赔偿由保险覆盖，对其无财务影响。

2025年03年13日

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美国航空业呼吁免除高额进口关税以减轻对航空航天领域的影响

美国航空集团联合多家航空航天企业敦促特朗普政府免除高额进口关税，以避免对行业造成负面影响。目前，加拿大生产的飞机可免征3月4日起生效的25%进口关税，但飞机租赁公司AerCap警告，若贸易战升级，客机成本可能增加数千万美元。特朗普政府对铝和钢铁征收25%关税，并对墨西哥和加拿大产品加征关税，引发多国报复性措施。业内人士担忧，新关税将对依赖进口铝的航空航天制造商带来额外压力，并可能影响供应链及市场竞争力。尽管根据《美国-墨西哥-加拿大协议》（USMCA），部分产品可获豁免，但复杂的规定使具体影响尚不明确。行业呼吁与政府合作，研究缓解策略以减少关税影响。

2025年03年13日

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Safran为Airbus H140开发新型Arrius 2E发动机，计划2028年投入使用

赛峰直升机发动机公司正在为 Airbus H140 开发新型 Arrius 2E 发动机，计划于 2028 年投入使用。该发动机额定功率为 700shp（521kW），比现有 2B2+ 型号提升 10%，采用新涡轮叶片、双通道 FADEC、3D 打印部件等技术。研发始于 2020 年，2024 年底开始在 H140 原型机上飞行测试。首席执行官 Cedric Goubet 表示热段经过重新设计以提高性能，但整体架构保持不变。目前已制造超过 10 台发动机用于测试，空中客车计划使用四架原型机进行测试活动，发动机需在飞机认证前至少半年获得认证。

2025年03年13日

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波罗的海航空因PW1500G发动机短缺致A220机队停飞，全年净亏损1.18亿欧元

波罗的海航空因备用发动机短缺，去年平均有8架空客A220停飞，预计将持续至2025年。普惠PW1500G发动机性能略有改善，但仍影响运营。公司收入增长12%至7.475亿欧元，湿租业务贡献1.46亿欧元，增长46%。但由于燃油效率低的租借飞机和无法满负荷运营，全年净亏损1.18亿欧元。发动机零件加速折旧造成约8000万欧元损失。9月签署机队管理计划协议以缓解问题，全年亏损还包括3200万欧元的外汇和负债重估影响。首席执行官表示将继续专注于可持续增长和机队优化。

2025年03年13日

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Lilium Aerospace与新加坡公司谈判以重启空中出租车项目

Lilium Aerospace（原Mobile Uplift Corporation）正与一家新加坡公司进行高级谈判，以期挽救其空中出租车开发业务。此前，由于资金未能到位，去年12月的收购交易失败，导致该公司破产，数百名员工无薪。目前，Lilium Aerospace的管理层要求潜在买家提供资金证明，以恢复员工信任并推动项目进展。尽管有多方对Lilium项目表示兴趣，但资产仍归两家德国企业所有，且员工重返情况尚不确定。此外，Lilium GmbH和Lilium eAircraft GmbH的债权人会议定于3月13日举行。

2025年03年13日

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意大利、日本和英国联合推进的全球作战航空计划（GCAP）预计到2035年获得350个平台订单

莱昂纳多公司公布意大利、日本和英国联合推进的全球作战航空计划（GCAP）首批订单估算，预计到2035年将获得350个平台订单。该项目旨在开发第六代战斗机，与三国当前共630架第四代和第五代战斗机机队形成补充。日本航空自卫队拥有328架战斗机，包括F-15D/J、F-35A/B和F-2机型；意大利和英国分别拥有160架和142架战斗机。GCAP伙伴国已承诺投入400亿欧元支持项目发展，未来组装工作将在英国沃顿、意大利都灵和日本名古屋进行。三方工业合资企业计划于2025年中期正式成立，各方持股比例为33.3%。关于继续开发和生产的决定预计在今年晚些时候做出。

2025年03年13日

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韩亚航空将通过11架飞机的改装引入高端经济舱产品

大韩航空计划推出高级经济舱产品，将在11架波音777-300ER飞机上配备，并取消头等舱座位。改装工作因供应链问题推迟，预计2026年底完成。赛峰集团将提供高级经济舱和经济舱座椅，柯林斯航空负责商务舱座椅供应。此外，大韩航空还计划为空客A350和777-9配置高级经济舱。随着与韩亚航空合并，公司计划精简机队和客舱产品，考虑逐步淘汰A380、747-8、A220及部分A320ceo机型。由于新飞机交付延迟，四引擎喷气式飞机的服役时间将延长。

2025年03年13日

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