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Zurich机场实施空域结构重新设计以提升安全性并减少碰撞风险

瑞士空中导航服务公司 Skyguide 计划在苏黎世机场实施临时容量削减，以适应基于碰撞风险模型的新空域结构。该重新设计旨在减少侵犯行为并提高安全性，将于3月20日生效。措施包括将航班抵达能力减少20%，限制通用航空活动，并调整滑翔区域和军事空域。此次变更源于2011年的一起严重空中接近事故，涉及两架A320飞机在交叉跑道上的近距离起飞事件。重新设计基于十亿分之一的目标安全水平，确保与进近和离场程序相关的碰撞风险降至最低。尽管运力减少，进场和离场路线保持不变，且不会产生额外噪音影响。Skyguide 表示将逐步评估并调整措施，以降低系统超载风险。

2025年03年19日

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南非航空飞行员因薪酬谈判未果宣布进一步罢工影响运营

南非航空飞行员因长期薪酬和条件谈判未达成一致，宣布于3月19日启动进一步罢工行动。此次谈判自去年5月开始，曾导致12月短暂罢工。南非航空对罢工表示遗憾，并称其提出的“最终报价”包括三年内每年3%的加薪、新的薪酬模式、额外休假、旅行折扣及轮班共享等福利。公司强调财务压力巨大，同时已采取应急措施以减少罢工影响，并承诺保持服务连续性和运营可靠性。新任CEO约翰·拉莫拉表示将继续通过谈判寻求友好解决方案。

2025年03年19日

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日本航空订购订购多架737 Max 8飞机

日本航空宣布订购17架波音737 Max 8飞机，加上此前21架订单，总计38架，计划于2026财年开始交付，用于取代现有737-800机型。此外，日航在2024年范堡罗航空展上订购11架空客A321neo和20架A350-900，分别用于国内和国际航线。同时，日航还增购10架787-9，预计2028年起交付，部分将由子公司Zipair运营。此次新订单使日航集团总飞机订单量接近90架。

2025年03年19日

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新平台帮助消防员从空中扑灭森林大火

随着全球气温上升和天气模式变化，森林火灾威胁加剧，各国正积极引入新型空中消防平台以提升灭火能力。德哈维兰加拿大正在开发 CL-515 的后继机型 Canadair 515，并计划于2028年交付，该机配备改进的水滴控制系统和耐腐蚀设计。Coulson Aviation 推出基于波音 737-700 的 Fireliner，预计2027年投入使用，有效载荷达19,000升。Neptune Aviation 正与空客合作改装 A319 消防飞机，预计2027年推出。此外，巴西航空工业公司通过 MAFFS II 系统实现 KC-390 的多功能消防任务；莱昂纳多提供 C-27J 配置 MAFFS II 的“下一代消防员”；洛克希德·马丁公司推出 LM-100J FireHerc。旋翼机方面，西科斯基的 S-70i Firehawk 和埃里克森的 S-64F Air Crane 广泛应用于灭火任务，部分型号已集成自动驾驶技术以提高效率。尽管市场涌现多种新型平台，但各机型功能互补，共同应对日益严峻的森林火灾挑战。制造商普遍认为，随着灭火季节全球化趋势明显，大型飞机在快速控制大规模火灾中的优势愈发突出。

2025年03年19日

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Flexjet庞巴迪挑战者350飞机因误入跑道致西南航空737复飞

上月，Flexjet 庞巴迪挑战者 350 飞机在芝加哥中途国际机场因未遵循空中交通管制指令误入跑道，导致西南航空一架波音 737 飞机复飞。根据 NTSB 初步调查，两机横向间隔仅 61 米。Flexjet 飞行员称未识别跑道与滑行道区别，且阳光影响视线。737 机组在进近时发现公务机位置异常并及时复飞。事件中，地面管制曾重新发布指令但未被正确执行。事后，Flexjet 飞机继续飞行，驾驶舱语音记录已被覆盖。此事件引发对航空安全的关注。

2025年03年19日

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Rise Air依靠即将交付的ATR涡轮螺旋桨飞机进行远北地区的扩张

Rise Air 计划通过引进 ATR 72-600 涡轮螺旋桨飞机推动业务增长，并可能扩展至萨斯喀彻温省以外地区。作为加拿大该机型的首发客户，Rise Air 将于明年年初启用首架 ATR 72-600，后续还将租赁两架，计划于2026年交付。选择 ATR 72-600 主要基于其维护和供应链优势，以满足偏远地区客运、货运及医疗后送需求。Rise Air 目前运营 ATR 42 和其他老旧机型，服务于北方原住民社区及能源部门。公司计划在未来两年内扩大飞行员队伍至120人，并考虑新型涡桨飞机以支持未来发展，同时应对极端天气和短跑道运行挑战。首席执行官尼斯表示，公司未来有望拓展至阿尔伯塔省、马尼托巴省和西北地区，连接更多偏远社区。

2025年03年19日

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美联航613号航班波音787-8因IRU故障导致高度失控并返航着陆

今年1月，美联航613号航班（波音787-8）在飞越科特迪瓦上空时，因左右两侧惯性参考装置（IRU）相继故障导致高度失控，自动驾驶仪自动断开，高度在36,000英尺附近波动约12分钟。事件造成15名乘客轻伤、1名乘客重伤。事发时飞机正从拉各斯飞往华盛顿，后返航安全着陆。初步调查显示，高度变化期间客舱内正在进行餐饮服务，是人员受伤的主要原因。NTSB协助科特迪瓦进行调查，但因驾驶舱语音记录被覆盖，无法获取事故发生时的音频数据。飞行数据记录器及相关设备已运往美国进一步检查。

2025年03年19日

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Lanhsa航空Jetstream 32型飞机因发动机故障坠毁导致12人死亡

3月17日，兰萨航空公司一架英国宇航捷流32型飞机（注册号HR-AYW）从洪都拉斯罗阿坦岛起飞后不久因发动机故障坠毁。该航班目的地为拉塞瓦，飞行距离约35海里。初步信息显示，飞机起飞后几秒坠入距跑道1公里的大海中，造成12人死亡、5人获救。机上共有17人，包括两名飞行员和15名乘客，搜救工作由洪都拉斯国家警察与其他部门联合开展。

2025年03年19日

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F-35项目面临国际信任危机：五角大楼否认“终止开关”传闻，多国质疑采购可行性

五角大楼否认关于F-35战斗机存在“终止开关”的传闻，称其为未经证实的谣言。F-35联合项目办公室表示，该项目确保所有运营商具备操作能力，目前已有20个国家参与计划，订单积压408架。然而，部分潜在用户对美国可能限制维护支持表示担忧，加拿大和葡萄牙开始质疑采购F-35的可行性，德国也面临重新评估订单的压力。法国总统马克龙呼吁欧洲减少对美国武器的依赖，建议用达索“阵风”替代F-35，同时法国可能与印度签署76亿美元的“阵风”战斗机合同。此事件反映了部分国家对美国政治经济不确定性的担忧，可能影响F-35项目的国际声誉和市场前景。

2025年03年19日

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AN/TPQ-53雷达成功整合入美国北方司令部指挥系统，提升南部边境威胁探测能力

洛克希德马丁公司成功将AN/TPQ-53多任务雷达与联合特遣部队-南部边境的指挥和控制系统整合，支持美国北方司令部的南部边境任务。该雷达的开放式架构设计允许与多种传感器和系统无缝集成，提供统一作战画面，并能快速整合新功能和软件以应对新兴威胁。此次整合展示了行业、政府机构和最终用户在复杂挑战中的合作能力，同时验证了AN/TPQ-53雷达在探测和跟踪空中及地面威胁方面的性能。该系统具备360度扫描能力和快速部署特点，可有效识别无人机等威胁，确保边境安全。此整合继北方打击和沙漠卫士1.0演示之后实施，进一步证明了该雷达的软件更新能力和国家安全支持作用。

2025年03年19日

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