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新加坡航空计划退役737-800机队并引入737 Max 8及787-10飞机

新加坡航空计划于2026年3月底退役其最后四架波音737-800飞机，为引入737 Max 8做准备。这四架737-800由Deucalion Aviation租赁，主要用于短途航班。由于2019年737 Max 8停飞及后续波音生产延误，替换计划受到影响。未来，新加坡航空将接收五架737 Max 8和两架787-10飞机。同时，旗下低成本子公司Scoot将在本财年接收15架新飞机，包括空客A320neo、A321neo、巴西航空工业E190 E2和787机型，以弥补疫情期间推迟的交付计划。

2025年05年16日

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航空领域面临网络安全威胁，Gogo提供多层次防护与培训以提升行业安全意识

2023年，网络数据泄露问题严重，全球共80亿条数据记录遭泄露，平均成本约445万美元。航空领域面临网络安全威胁，包括恶意软件攻击、社会工程学（如网络钓鱼）、深度伪造和人工智能驱动的攻击。不法分子利用公开软件操纵用户行为，甚至通过语音网络钓鱼和生成式人工智能创建高度逼真的欺诈内容。航空业需提升网络意识，防范飞行管理系统和地面基础设施漏洞。Gogo提供多层次网络安全服务：实时监控威胁、高级加密保护飞机与地面间数据传输、构建专用网络确保客舱安全。同时，Gogo还开展网络安全培训，强调密码保护和设备安全使用的重要性，并计划在欧洲巡展展示其Galileo天线技术。

2025年05年16日

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德国将以强大阵容参展第55届巴黎航展，展示航空航天创新解决方案

2025年6月16日至22日，第55届巴黎航展将在布尔歇举行，德国作为主要参展国之一，将在2A/C展厅的“德国展馆”展示其航空航天、国防和安全领域的创新解决方案。德国航空航天工业协会（BDLI）组织了50多家成员公司参与联合展台，另有19家公司独立展出。此外，德国航空航天中心（DLR）、弗劳恩霍夫等研究机构及地区参与者也将亮相。此次航展吸引了来自48个国家的2,500多家参展商，预计参观者达30万人。BDLI表示，巴黎航展是展示德国技术创新与国际合作的重要平台，同时也是为德国航空航天业设定未来政策方向的关键场合。下一届国际航空航天博览会（ILA Berlin）将于2026年在柏林举办，BDLI将担任中央联络点。

2025年05年16日

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越南航空客运市场十年显著增长，国际国内客运量大幅提升但面临运力限制与疫情挑战

越南航空客运市场在过去十年（2014-2024年）实现显著增长，国际客运量增长150%，国内客运量增长107%。经济增长强劲，2024年GDP增长率达7.1%，推动航空市场需求上升。旅游吸引力增强、签证简化及直飞航班增加（如越南与印度、韩国之间）促进国际航线发展，其中韩国游客数量增长超五倍。然而，国内航空客运面临运力限制，部分飞机因发动机问题停飞，且受疫情影响复苏较慢。潜在风险包括美国可能对其出口征收46%关税，影响航空货运业收入。尽管存在挑战，旅游业的持续增长和旅行需求将支持越南航空业长期发展。

2025年05年16日

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美国陆军计划精简旋翼机资产并推进未来远程突击飞机项目

美国陆军计划对其航空企业进行重大改组，重点精简旋翼机资产，仅保留每个类别的一种型号。主要内容包括退役所有波音 AH-64D 攻击直升机和 Sikorsky UH-60L“黑鹰”旧型号，转而全面运营 AH-64E 和 UH-60M。陆军将通过新建和翻新方式实现 812 架 AH-64E 的目标，并考虑将退役的 AH-64D 出售或转让给海外合作伙伴。此外，印度陆军取消了 UH-60V 升级计划和新型武装侦察旋翼机研发计划。未来远程突击飞机 (FLRAA) 倾转旋翼机项目仍获全力支持。陆军还计划削减 11 个空中骑兵侦察中队及相关无人机系统，以释放资源并提高效率。同时，CH-47F Block II 和 UH-60M 的合同谈判正在进行，国际市场需求为相关机型提供了持续生产的机会。

2025年05年16日

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Gogo Galileo基于低地球轨道卫星为公务航空提供全球宽带连接及定制化解决方案

Gogo Galileo 通过 Eutelsat OneWeb 的低地球轨道 (LEO) 卫星星座为公务航空提供全球宽带连接，支持低延迟、高速网络，并配备全天候专家支持。其 HDX 和 FDX 天线已获 EASA 和 FAA 认证，适用于多种机型，采用电控设计，减少维护需求并优化卫星切换性能。Gogo 提供多轨道（GEO 和 LEO）、多频段连接方案，结合 Ka 和 Ku 波段，确保持续连接和数据传输，支持飞机健康监测、物联网等应用。此外，Gogo 的 Plane Simple 硬件与 GEO 网络兼容，可满足不同用户需求并优化连接体验。作为专注于公务航空连接的公司，Gogo 为客户提供定制化解决方案，并将在 2025 年欧洲公务航空展上展示其技术优势。

2025年05年16日

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Leonardo启动“绿色与可持续供应链”培训项目，助力58%供应商设定科学脱碳目标

莱昂纳多启动“绿色与可持续供应链”培训项目，首批涵盖50家供应商，目标是加速供应链脱碳进程并支持供应商可持续发展。该项目属于莱昂纳多供应商教育计划的一部分，预计到2027年覆盖500多家主要供应商。培训时长72小时，分为两个模块：模块1（32小时）聚焦温室气体排放的计算与报告，模块2（40小时）涉及制定基于科学的脱碳计划。供应商可根据自身需求选择完整计划或直接进入模块2。课程结合理论与实践，通过视频会议和现场辅导实施。该项目助力莱昂纳多实现供应链脱碳目标，即到2028年，58%的供应商（按排放量计）设定基于科学的脱碳目标。

2025年05年16日

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Horizo​​n Aircraft X5无人驾驶演示器完成飞行测试，验证 eVTOL 混合动力架构技术可行性并推进Cavorite X7项目开发

Horizo​​n Aircraft 的 X5 无人驾驶比例演示器成功完成飞行测试，实现向机翼飞行的完全过渡。该 eVTOL 使用混合动力架构，配备 14 个电风扇用于垂直升力和后置推进式螺旋桨提供前飞推力。此次测试验证了其技术可行性，并为计划于 2027 年试飞的全尺寸 Cavorite X7 原型机铺平道路。X7 翼展 15 米，最大起飞重量 2,500 公斤，采用混合动力系统，将使用普惠加拿大 PT6A 发动机驱动后螺旋桨并为电池充电。目前，Horizo​​n 正进行组件和系统级测试，预计 18 至 24 个月内完成全尺寸飞机的地面测试准备。公司正寻求额外投资以支持未来研发。

2025年05年16日

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Cessna Citation CJ1因高度测量问题险些发生低空危险，最终在管制协助下安全着陆

一架由 Valljet 运营的 Cessna Citation CJ1 飞机在从利摩日飞往巴黎勒布尔歇的过程中发生高度测量问题。机组报告主显示器高度不一致，尽管空中交通管制确认应答器高度为 18,000 英尺，但 GNSS 数据显示实际高度为 15,650 英尺。巡航期间，机组选择机长侧大气数据计算机作为参考，但飞机实际高度逐渐下降至 12,600 英尺而未被察觉。进近过程中，由于高度错误和地形警告，飞机一度降至距地面仅 700 英尺。最终，在空中交通管制协助下安全着陆，机上人员及飞机无损。事件中，应答器高度错误导致防撞系统和冲突警报失效，且机组未执行气压高度与 GNSS 高度对比程序。BEA 正评估此事件，尚未发布最终结论。

2025年05年16日

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加拿大扣押俄罗斯An-124飞机引发财产争端及国际仲裁抗议

加拿大扣押了俄罗斯Volga-Dnepr航空公司的一架安东诺夫An-124飞机，该飞机自2022年2月起停泊在多伦多，因制裁原因正通过法律程序移交给乌克兰。该公司表示曾尝试谈判但未成功，并启动仲裁程序抗议财产“征用”。俄方称该飞机执行人道主义任务运送医疗物资，强调其物流服务的中立性与合规性。Volga-Dnepr指责加拿大违反国际商业规则，认为此举是政治工具化的行为。此外，安东诺夫设计局位于乌克兰，其设施在冲突中受损，唯一一架An-225运输机也被摧毁。

2025年05年16日

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