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FAA拟议适航指令：解决波音757飞机RB211发动机支柱受损风险

美国联邦航空管理局（FAA）针对波音757飞机（配备劳斯莱斯RB211-535发动机）发布拟议适航指令，以解决可能导致发动机支柱受损的问题。问题源于预冷器故障和过热检测系统中热开关的潜在失效，这可能使支柱长时间暴露于高温，进而导致其与翼盒连接分离。FAA报告称已发生7起预冷器因“磨损情况”故障的事件，核心破裂导致热空气泄漏。波音公司已于今年1月发布警报要求公告，规定了检查和测试程序，并要求在不超过45,000飞行小时的情况下更换预冷器。若提案通过，航空公司需执行公告中的所有措施以确保安全。

2025年03年31日

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维珍航空宣布实现税前利润并完成四年战略目标

维珍航空宣布自2016年以来首次实现税前利润，2024年全年营业利润为2.3亿英镑，扣除特殊项目前的税前利润为1970万英镑，但计入特殊费用后净亏损9500万英镑。公司收入创纪录达33亿英镑，客运收入26亿英镑，其中10亿英镑来自美国市场。运力较上年增长7.6%，超过2019年疫情前水平。波音787飞机的劳斯莱斯Trent 1000发动机可用性问题导致运营挑战，飞行完成率降至98.6%。董事长表示，公司已完成四年战略计划的关键目标，偿还了约5亿英镑的疫情相关债务，并将在年内清偿几乎所有剩余债务，标志着转型进入新阶段。

2025年03年31日

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俄罗斯航空超级喷气100客机莫斯科降落时起火致41人遇难，调查显示燃油泄漏、乘客行为及烟雾扩散影响撤离效率

2019年5月5日，俄罗斯航空超级喷气100客机在莫斯科谢列梅捷沃机场降落时发生火灾，导致40名乘客和1名空乘人员遇难。事故原因为飞机油箱破裂引发燃油泄漏并起火。调查显示，部分乘客试图取回行李阻碍了撤离进程，机尾出口因火灾无法使用，迫使乘客前往机头出口。浓烟和火焰迅速蔓延至机舱，影响了撤离效率，实际条件与认证时的疏散演示存在显著差异。后舱乘客未能在90秒内完成撤离，驻守机尾出口的乘务员不幸遇难。调查指出，发动机运行及燃油流入排气管加剧了火灾危险，同时乘客行为和烟雾扩散进一步恶化了撤离情况。

2025年03年31日

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L3Harris的商用航空解决方案部门剥离成立Acron Aviation，聚焦航空电子与培训服务领域

L3Harris 的商用航空解决方案 (CAS) 部门被剥离，现已成为由私募股权公司 TJC 拥有的 Acron Aviation。新公司拥有 1,400 名员工，年收入约 8 亿美元，总部位于佛罗里达州圣彼得堡，由前负责人艾伦·克劳福德担任 CEO。Acron 包括四个业务部门：航空电子设备（如驾驶舱记录器、防撞系统等）、全飞行模拟器制造、培训服务（运营两个模拟器中心）和数据分析。此次剥离是 L3Harris 聚焦核心国防与安全市场的战略调整，出售价格为 8 亿美元。Acron 将通过有机增长和收购扩展业务，并利用其在航空电子和培训领域的综合能力，在大数据驱动的市场中提供独特价值。此外，公司计划探索低成本培训设备和高级空中机动飞行员培训的新机会。

2025年03年31日

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冰岛航空公司Play获得马耳他AOC并成立子公司Play Europe，调整运营模式为点对点服务

冰岛航空公司 Play 获得马耳他航空运营商证书（AOC），并成立子公司 Play Europe，计划将其部分空客 A320neo 系列飞机分配给该子公司，用于运营欧洲大陆城市间的航班。Play 已将一架 A321neo 转移至马耳他注册，并达成协议，租赁三架马耳他注册的飞机给一家东欧航空公司。此举旨在通过多元化业务和租赁模式提升盈利能力与运营稳定性。此外，Play 表示将放弃枢纽辐射式运营，转向点对点服务，以应对跨大西洋市场的竞争和运力压力。飞行员和机组人员将在 Play Europe 下受聘并驻扎于相关运营国家。

2025年03年31日

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印度国防部订购156架LCH轻型战斗直升机并湿租KC-135加油机以增强军力

印度国防部以75亿美元订购156架“普拉昌德”轻型战斗直升机（LCH），其中陆军80架、空军66架，计划五年内交付。LCH由印度斯坦航空公司（HAL）自主设计，具备16,400英尺以上高空作业能力，适用于喜马拉雅山脉边境需求。此外，印度从Metrea Management湿租一架波音KC-135空中加油机，用于六个月内提供空军和海军训练支持。印度空军现有六架伊尔-78加油机，但面临维护问题，正考虑通过采购新机或改装客机提升加油能力。

2025年03年31日

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俄罗斯航空公司的Superjet 100客机硬着陆起火事故调查：机组操作与培训计划问题成主因

2019年5月5日，一架俄罗斯航空公司的Superjet 100客机在莫斯科谢列梅捷沃机场硬着陆后起火，导致41人遇难。调查显示，飞机因“大气电”影响切换至直接法则，机组人员在该模式下的操作技能不足是事故主要原因。调查人员指出，已批准的飞行员培训计划在应对紧急情况方面无效，且航空公司的安全管理系统未能检测到俯仰控制错误。尽管存在风切变警报，机组未选择复飞。俄罗斯航空公司对调查结论提出异议，认为其培训计划符合监管要求，并采取了改进措施。然而，州际航空委员会坚持其结论基于客观数据，强调飞行员在直接法则下的操作困难及培训计划的有效性问题。

2025年03年31日

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通用原子公司计划推出模块化无人战斗机系列

通用原子航空系统公司（GA-ASI）与Anduril公司正参与美国空军协作战斗机（CCA）增量1竞赛，目标是开发首架无人战斗机。GA-ASI的YFQ-42A设计采用高度模块化核心，占飞机结构的70-80%，剩余部分可通过改装执行多种任务，如空中优势和电子战。其设计灵感来自汽车行业，强调通用子部件的应用。相比Anduril追求“超大规模”生产的标准化设计，GA-ASI利用现有产能每月可生产18架CCA飞机，并计划展示其设计的国际潜力，包括在巴黎航展上的亮相。两架YFQ原型机预计将在北美夏季进行首次飞行测试。此外，GA-ASI对出口市场表现出兴趣，可能通过美国对外军售系统向澳大利亚等国家提供CCA设计。

2025年03年31日

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冷等离子技术提升复合材料表面性能，推动航空航天等领域应用

Plasmatreat是一家成立于1995年的家族企业，专注于等离子处理技术，每年生产约800套系统，并已在全球销售超过10,000套设备。其技术最初应用于金属、塑料和半导体领域，现已扩展至复合材料，广泛用于航空航天、汽车和能源生产等领域。Plasmatreat的冷等离子技术可在数秒内实现表面清洁与功能化，提升粘合性能，同时避免使用挥发性有机化合物（VOC）和有害化学品。该技术适用于大面积或局部区域处理，可增强复合材料表面能并改善涂层附着力。公司提供低压和Openair-Plasma两种系统类型，支持自动化集成及大规模应用，适用于碳纤维、玻璃纤维及热塑性复合材料等。此外，其PlasmaPlus技术可通过纳米涂层提供额外功能，如防腐蚀和介电屏障。随着各行业对高性能和可持续性的需求增加，Plasmatreat的技术在自动化生产线和先进制造领域展现出巨大增长潜力。

2025年03年31日

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MTU维护公司扩建柏林工厂，新增超10,500平方米生产大厅以提升LM系列燃气轮机MRO服务能力

MTU 维护公司正在柏林-勃兰登堡工厂扩建，新建一座超 10,500 平方米的生产大厅，专门用于 GE 航空航天 LM 系列工业燃气轮机的 MRO 服务。未来几年，LM2500 和 LM6000 的维修量预计增加 30%，并将新增 40 名专家支持业务扩展。新设施将包括 IGT 现场服务车间、现代化学徒车间及测试单元，计划于 2027 年 1 月投入使用。此次扩建旨在满足不断增长的市场需求，并提升定制化服务能力，巩固 MTU Power 作为最大授权独立 LM 系列 MRO 服务提供商的地位。工厂还提供 CF34、CFM56-7B 和普惠加拿大发动机等多型号的定制 MRO 解决方案。

2025年03年31日

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