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Kratos公布2024年第四季度和全年财务业绩

来源: GlobeNewsWire 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

Kratos Defense & Security Solutions, Inc.（NASDAQ: KTOS）公布了2024年第四季度及全年财务业绩。2024年第四季度，公司实现收入2.831亿美元，同比增长3.4%，主要由无人系统和政府解决方案部门的有机增长推动。归属于Kratos的净收入为390万美元，调整后EBITDA为2520万美元。全年收入达11.36亿美元，同比增长9.6%，GAAP净收入为1630万美元。KUS部门全年收入2.705亿美元，同比增长27.5%；KGS部门收入8.658亿美元，同比增长5.0%。尽管空间和卫星业务有所下降，但涡轮技术、C5ISR和微波产品等业务表现强劲。2024年第四季度订单出货比为1.5，全年订单出货比为1.2，积压订单总计14.45亿美元。Kratos预计2025年收入介于12.6亿至12.85亿美元之间，资本支出将增加以支持火箭系统和高超音速业务的发展。管理层表示，公司将继续投资研发，以确保未来增长和利润率提升。

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AerCap Holdings NV公布20-F备案

来源: Aercap 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

AerCap Holdings NV（纽约证券交易所代码：AER）于2025年2月26日宣布，已向美国证券交易委员会（SEC）提交了截至2024年12月31日的财年20-F表年度报告，包含审计财务报表。该报告可在AerCap官网（www.aercap.com）的“投资者”部分及SEC官网（www.sec.gov）查阅，亦可通过联系AerCap获取免费纸质副本（邮箱：contact@aercap.com）。AerCap是全球领先的航空租赁公司，为约300家客户提供全面的机队解决方案，在纽约证券交易所上市，总部位于都柏林，并在全球多个城市设有办事处。

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江西倍耐特航空装备有限公司法定代表人由薛徽变更为王东升

来源: 航空产业网 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

江西倍耐特航空装备有限公司法定代表人由薛徽变更为王东升。

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成立航空技术（成都）有限公司注册资本由6000万人民币变更为16000万人民币

来源: 航空产业网 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

成立航空技术（成都）有限公司注册资本由6000万人民币变更为16000万人民币。

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天津集智航宇科技有限公司名称变更为天津集智航宇科技股份有限公司

来源: 航空产业网 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

天津集智航宇科技有限公司名称变更为天津集智航宇科技股份有限公司。

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海南港湾通用航空有限公司法定代表人由牟永生变更为池嘉佳

来源: 航空产业网 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

海南港湾通用航空有限公司法定代表人由牟永生变更为池嘉佳。

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适航指令：发动机-高压涡轮叶片-更换

来源: 中国民用航空局航空器适航审定司 时间: 2025-02-26 分类: 产业文库

中国民用航空局（CAAC）发布的适航指令CAD2018-MULT-92R1，要求对Rolls-Royce plc公司RB211 Trent 700系列发动机的高压涡轮叶片进行更换。该指令与欧洲航空安全局（EASA）的AD 2018-0291R1保持一致，后者于2025年2月24日发布并修订了2018年12月21日的AD 2018-0291，缩小了适用范围并引入可选终止措施。指令自2025年3月3日起生效，具体措施和符合性时间依据EASA AD 2018-0291R1中的规定执行。如需采取等效替代方法或调整完成时间，必须获得适航审定部门批准，并通知相关飞行标准部门的主管监察员。

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Duncan航空推出全新零件交换功能

来源: ainonline 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

Duncan Aviation 在其 DuncanAviationParts 电子商务平台推出了在线飞机零件交换功能，使行业专业人士能够在线完成完整的交换交易。该平台现已包含超过 723,000 种库存商品，提供高分辨率照片、实时库存情况、内部维修服务信息和即时报价请求。注册用户可立即获取价格、数量及基本文件（如可追溯性文件和 8130 双释放标签），并能通过信用卡或净价直接购买零件。平台还支持公司创建企业档案，简化采购管理。未来，Duncan Aviation 计划增加更多功能，如国际销售能力和扩大库存合作伙伴关系。

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国际航空运输协会发布2024年安全报告

来源: IATA 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

国际航空运输协会（IATA）发布的2024年度安全报告显示，全球航空业在安全方面继续取得进展，但与2023年的优异表现相比有所退步。2024年共执行4060万次航班，事故率为每百万航班1.13起，低于五年平均值1.25起，但高于2023年的1.09起。致命事故数量为7起，导致244人死亡，分别高于2023年的1起和72人，但仍低于五年平均的5起和144人。IOSA认证航空公司事故率较低，为每百万航班0.92起。报告指出，冲突地区风险上升，两架飞机在哈萨克斯坦和苏丹被击落，凸显“安全天空”倡议的重要性。最常见的事故类型为机尾撞击和跑道偏离，未发生可控飞行撞地事故。GNSS干扰事件显著增加，特别是在土耳其、伊拉克和埃及，干扰率增加了175%，GPS欺骗事件激增500%，对航空安全构成重大威胁。各地区安全绩效各异，北美、欧洲、中东和北非、独立国家联合体的事故率有所改善，而非洲和拉丁美洲及加勒比地区的事故率上升。全球范围内，事故调查完成率仅为57%，需加强国际合作以提高透明度和及时性。

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Daher因其对可持续发展的承诺而受到认可

来源: Daher 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

Daher 集团在环境、社会和治理 (ESG) 方面的努力获得了国际认可。该集团因应对气候变化的贡献获得 CDP 的“B”评级，CDP 是一家评估公司环境绩效的非盈利组织。同时，Daher 在环境问题、人权、道德和负责任采购方面的工作获得 EcoVadis 铜牌，评分为 64/100，位居可持续发展领域前 20%。特别是在负责任采购方面，Daher 的得分高达 70/100，远超行业平均水平。此外，Daher 连续第三年获得法国 RFAR（供应商关系和负责任采购）标签，并连续三年更新其“法国杰出雇主”认证，彰显其在人力资源政策和员工工作环境方面的卓越表现。

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航空业致欧盟：清洁工业协议只是第一步

来源: 欧洲航空航天和国防工业协会（ASD） 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

欧盟委员会主席 Ursula von der Leyen 与400名商界领袖及行业代表在安特卫普会面，讨论新发布的清洁工业协议（CID）。比利时首相 Bart De Wever 和弗拉芒大区部长 Matthias Diependaele 等出席。会议强调了推进绿色转型的同时维护欧洲工业竞争力的紧迫性。欧洲航空业对 CID 表示欢迎，认为其是平衡脱碳和经济竞争力的重要一步，但呼吁欧盟委员会采取更具体措施，通过战略和行动计划保障航空业的竞争力。2050年目标路线图提出了四大关键支柱：可持续航空燃料、空中交通管理优化、新飞机技术和经济措施，每项均需政策支持。业界建议包括：实施全面航空战略、加速可持续航空燃料生产、提供“Fit for 55”计划的具体支持机制、推出替代融资机制以及支持下一代飞机和 ATM 技术的研究与扩大规模。航空业还呼吁欧盟立即行动，确保在全球转型中保持竞争力。“2050目的地”联盟致信冯德莱恩，提出多方合作实现净零碳航空业的建议，强调采取果断行动的紧迫性。

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欧洲航空安全局发布修订后的等级和类型评级清单

来源: 欧洲航空安全局（EASA） 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

欧洲航空安全局 (EASA) 更新了等级和类型等级及认可清单，新增了SET等级以符合委员会法规 (EU) No 1178/2011的要求。此次更新包含三个附录，并在说明性说明中增加了关于单人和多人飞行员特权认可的澄清段落，旨在为国家主管当局 (NCA) 和考官提供指导。

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波音公司可能因缺乏新订单停止AH-6i轻型攻击直升机生产

来源: Flight Global 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

波音公司可能在向泰国交付八架AH-6i轻型攻击直升机后停止该机型的生产，除非收到新的订单。波音垂直升力项目业务发展和战略总监马克·巴勒表示，目前只有泰国是唯一客户，零部件成本高导致制造成本上升，即使有新订单也可能存在生产缺口。2022年，波音获得泰国皇家陆军的外国军售合同，首架AH-6于去年10月试飞成功。此外，波音继续支持美国陆军第160特种作战航空团的MH-6机队，并进行能力升级。美国特种作战司令部计划延长AH-6机队使用寿命至2040年，波音正将这些飞机升级到最新的Block III标准，包括现代化驾驶舱和全新机身，重量提升至2,270公斤。新升级的AH-6R预计使用寿命为15年，现代化部署预计于2031年完成。

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Dornier Seawings确信其Seastar CD2将在今年获得欧洲认证

来源: Flight Global 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

多尼尔海翼公司正在推进其Seastar CD2九座两栖飞机的认证和生产工作。该公司自2020年3月试飞首架原型机以来，已进行多项飞行测试，并计划于今年获得欧洲认证。目前，两架新飞机正在德国和中国工厂生产中。尽管项目曾因资金问题和疫情影响而推迟，但公司仍致力于在2026年前交付首批飞机。Seastar采用普惠加拿大PT-6A-135A发动机，航程900海里，主要定位为VIP飞机，目标客户为高端度假村和高净值人士。此外，Dornier Seawings还重启了双座DS-2C轻型运动两栖飞机的生产，首批两架飞机预计在获得欧洲监管部门批准后交付。公司将在4月的腓特烈港航空通用航空展上展示这两款飞机。

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俄罗斯在乌克兰战争中直升机损失及战术调整

来源: Flight Global 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

北约联合空中力量能力中心的研究显示，俄罗斯在乌克兰战争的前两年损失了超过100架攻击直升机，其中59架在第一年内被摧毁，占现役作战直升机的近30%。主要受损机型为卡莫夫Ka-52（62%）、米-24（21%）和米-28N（17%）。便携式防空系统（MANPAD）是导致直升机被击落的主要原因，占49%，其次是防空炮火、小型武器和反坦克武器。俄罗斯中校埃米利亚诺·佩莱格里尼指出，初期损失严重的原因包括高振动水平限制瞄准能力、缺乏与其他部队协调、地图过时及自我保护系统差等。俄罗斯随后改进了战术和技术，包括部署远程LMUR反坦克导弹、增强自我保护系统、升级导航和夜视设备，并加强与电子战直升机和无人机的协调。这些改进使第二年的击落数量减少了52%，但地面损失增加了40%。随着战术调整，第三年早期数据显示损失持续下降，但无人机成为新的空中威胁。

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英国Manchester机场将引入混合数字塔以优化地面调度和提升运力

来源: Flight Global 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

英国曼彻斯特机场将引入混合数字塔，以协助地面调度。该项目由空中导航服务 NATS 与数字专家 Searidge Technologies 合作实施，计划于明年投入使用。该系统包括两组全景高清摄像机阵列，覆盖28个停机位和4条滑行道，为塔台管制员提供实时视频，并结合雷达数据和叠加层，优化视野并管理飞机地面运动。此系统旨在支持新扩建的2号航站楼，提高运力和准点率。此外，NATS 和 Searidge 正在开发附加工具，可能部署人工智能系统 Aimee 以支持周转流程。曼彻斯特机场运营负责人表示，该系统将减少延误，增加航班数量，提升乘客选择和灵活性。

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韩亚航空A350-900客机在旧金山机场因低空进近事故复飞并安全着陆

来源: Flight Global 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

韩亚航空一架从首尔飞往旧金山的空客 A350-900 客机在接近 28L 跑道时发生低空进近事故。机组人员在收到空中交通管制警告前已意识到情况并决定复飞。该飞机当时按照进近管制指令以 310° 航向飞行，准备拦截 28L 航向信标，并被告知保持与一架维珍航空波音 787 的目视间隔。塔台管制员提醒 A350 机组注意 787 可能产生的尾流紊流，并告知风向和风速。随后，管制员发出高度警报，指示检查高度计并调整气压设置。A350 中止进近并复飞，约 15 分钟后成功着陆。韩亚航空表示将审查运营状况以确保安全运营。

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Norse Atlantic认为改进业务战略是减少亏损的关键

来源: Flight Global 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

挪威大西洋航空公司 (Norse Atlantic Airways) 正在实施新的商业战略，以减少亏损并在定期航班和湿租活动之间取得平衡。公司决定退还三架787-8飞机，目前机队仅保留12架波音787-9飞机。其中一架787-9已湿租给印度航空公司IndiGo，并计划在今年下半年再提供三架。此举使得夏季将有11架飞机用于定期航班，长期则保持8架飞机的规模。公司认为这一调整有助于确保全年固定收入并优化定期航班网络。该策略自去年8月公布以来已见成效，2024年第四季度净亏损几乎减半，载客率从70%升至92%，并在12月实现盈利。全年净亏损为1.35亿美元，较之前有所改善，收入达到5.88亿美元。此外，公司在拉脱维亚里加开设新办事处，以接管部分原总部服务，进一步优化成本结构。

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IndiGo航空将再租赁三架Norse Atlantic 787飞机

来源: Flight Global 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

印度航空公司靛蓝航空（IndiGo）将从挪威大西洋航空公司租赁三架额外的波音787-9飞机，使租赁总数达到四架。这些飞机预计在今年下半年交付，并将用于运营从印度飞往欧洲的航班。首架租赁的787-9飞机将于3月1日投入曼谷航线，但需监管部门确认。该飞机配置了56个“Stretch”商务舱座位和282个经济舱座位。首席执行官皮特·埃尔伯斯表示，新增的787飞机有助于公司在欧洲市场取得战略进展并树立品牌形象。此外，靛蓝航空正计划明年接收远程空客A321XLR飞机，并于2027年接收A350飞机，作为其国际化战略的一部分。两家公司还将继续探索扩大合作的机会。

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雷神公司完成人工智能雷达预警接收器测试

来源: Flight Global 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

雷神公司已完成其认知算法部署系统（CADS）的飞行测试，该系统将人工智能（AI）和机器学习（ML）模型集成到雷达预警接收器（RWR）中。测试于2024年12月在亚利桑那州图森附近的空军国民警卫队靶场进行，使用洛克希德马丁公司的F-16测试飞机。CADS能够在实际传感器上处理数据，实时分析更多信号并更准确地分类威胁，显著提高军事人员的生存能力。与传统RWR相比，AI/ML增强的RWR具有更强的抗欺骗能力和减少飞行员工作量的优势。CADS计划于2025年初在多个平台上采购。此外，雷神技术公司旗下的柯林斯航空航天公司获得波音合同，将为美国空军F-15EX机队提供144套ACES II弹射座椅。

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泰国国际航空2024年接收多架新飞机并完成业务重组，客运收入显著增长

来源: Flight Global 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

泰国国际航空计划在2024年接收四架新飞机，包括首架空客A321neo、两架波音787-9和一架A330-300，以满足不断增长的旅游需求。此前，该公司已为A320机队配备商务舱座椅。此外，泰国航空与三井住友航空资本公司签署了租赁协议，将于2026年开始交付8架双引擎飞机，并计划改造其777-300ER客舱，增设三个舱位：商务舱、高级经济舱和经济舱。在业务重组的最后阶段，泰国航空2024年第四季度营业利润达173亿泰铢（5.12亿美元），同比增长21%，主要得益于客运收入增长21%至432亿泰铢，运送乘客450万人次，创疫情后最高纪录。尽管如此，由于债务重组和债转股损失，全年净亏损约421亿泰铢。全年营业利润为415亿泰铢，同比增长3%，营收增长16.7%，达1880亿泰铢。

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ALPA反对波音最新的737 Max 7飞机和Max 10飞机豁免请求

来源: Flight Global 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

波音公司为737 Max 7和Max 10的失速管理偏航阻尼器（SMYD）申请了监管豁免，以推迟其符合更严格的软件要求的时间至2028年10月底。波音认为SMYD已充分验证，不会构成安全威胁，并计划在此期间完成认证工作。此豁免还允许更快推出“增强型攻角安全功能”（EAOA）。然而，国际航空公司飞行员协会（ALPA）和航空安全基金会反对这一请求，担心该豁免会降低软件可靠性标准。波音强调，现有SMYD系统在超过25年的服役中表现可靠，且未发现与SMYD相关的操作问题。此外，波音正开发更新版本的SMYD，将增加第三个“合成”迎角传感器以提高系统完整性。如果没有豁免，EAOA的安全增强功能将被推迟。

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巴西航空工业公司将E175-E2项目再推迟四年

来源: Flight Global 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

巴西航空工业公司（Embraer）宣布再次暂停其E175-E2支线飞机的研发计划，董事会批准将其额外暂停四年，至2029年2月。此次暂停是由于美国区域市场范围条款和飞行员工会对76座飞机最大起飞重量的限制。此前，公司在2022年2月已宣布暂停三年，计划于2027年推出该机型。尽管E175是其最畅销的商用飞机之一，全球范围内持续受欢迎，但E175-E2项目进展受阻。此外，飞行员短缺影响了地区航空公司的运营，导致E175在美国的销售滞后。然而，美国航空订购了90架E175，并选择再订购43架，推动了需求增长。公司高管表示，E175-E2项目的重启将取决于范围条款限制的变化。

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远程运营商Canadian North将被Exchange Income Corporation收购

来源: Flight Global 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

加拿大北方航空公司（Canadian North）的股东已达成协议，以2.05亿加元（1.43亿美元）的价格将公司出售给Exchange Income Corporation (EIC)。此次交易包括1.95亿加元现金和价值1000万加元的EIC股票，尚待监管部门批准和其他成交条件。加拿大北方航空主要运营从埃德蒙顿和渥太华到努纳武特和西北地区的客运和货运服务，覆盖24个偏远社区，拥有波音737和ATR涡轮螺旋桨飞机机队。EIC是一家专注于航空和航天制造业收购的多元化公司，旗下已有Calm Air、PAL Airlines、Perimeter Aviation和Keewatin Air等航空公司。此次收购将使EIC扩展其在加拿大的航空网络，特别是覆盖加拿大北部地区。两家公司的航线高度互补，EIC计划停止蒙特利尔至库朱阿克航线，该航线将由Makvvik（Air Inuit）接手。交易完成后，加拿大北方航空将继续保留原有品牌和领导团队，并保持其服务社区的使命。

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IndiGo航空披露租赁Norse 787飞机的初步航线计划

来源: Flight Global 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

印度靛蓝航空计划将湿租的挪威大西洋航空波音787-9投入德里-曼谷航线，作为其国际化战略的一部分。首架787飞机将于3月1日开始运营，需获得监管部门批准。该机型配置56个“Stretch”商务舱座位和282个经济舱座位。公司还计划明年接收远程空客A321XLR，并于2027年接收A350飞机。首席执行官Pieter Elbers表示，此举是公司发展的重要里程碑，夏季中旬将重点转向欧洲市场。此外，靛蓝航空将继续探索机会承购更多飞机，以应对印度航空业的快速转型和旅游需求增长。

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波音737-800在芝加哥中途国际机场因未授权商务机闯入跑道而复飞，FAA和NTSB启动调查

来源: Flight Global 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

一架由西南航空运营的波音737-800飞机在芝加哥中途国际机场进行复飞，以避免与一架未经空中交通管制（ATC）授权进入跑道的Flexjet庞巴迪挑战者350商务机相撞。该事件发生于2月25日早上8点50分左右，美国联邦航空管理局（FAA）和国家运输安全委员会（NTSB）已启动调查。视频显示，737飞机接近跑道时因商务机穿越而中止降落。据LiveATC通讯档案，空中交通管制曾指示商务机在跑道前停留。西南航空表示，2504航班机组人员采取预防性复飞措施后安全着陆，并遵守了安全程序。Flexjet运营的挑战者350飞机从阿斯彭抵达后继续飞往诺克斯维尔。此事件再次引发对空中交通管制人员配备问题的关注。

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Arajet与中银航空租赁签订五架波音737 Max 8长期租赁协议，扩展北美航班网络

来源: Flight Global 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

多米尼加新兴航空公司Arajet与新加坡中银航空租赁达成协议，将租赁五架波音737 Max 8飞机，以扩展其飞往美国的航班网络。中银航空租赁于2月24日宣布已从波音购买这五架飞机，并与Arajet签订长期租赁协议，交付预计从明年开始持续至2027年。Arajet创始人兼首席执行官维克多·帕斯切科表示，这批新飞机将有助于巩固公司在该地区的业务。该公司成立于2022年9月，致力于在圣多明各的拉斯美洲机场建立新的航空枢纽，并扩展至北美市场。截至2024年6月，Arajet已接收10架Max 8飞机，并持有额外23架同类型飞机的订单。Arajet计划于4月11日开通多米尼加共和国至迈阿密的航班，并从6月起开通至波多黎各的航班，今年夏天还将开通至纽约的航班。

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加拿大宣布新型旋翼机以取代CH-146，提升战术运输和特种作战能力

来源: Flight Global 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

加拿大计划用多种新型旋翼机取代老化的贝尔 CH-146 狮鹫直升机，以建立更加“平衡的机队”满足其战术运输需求。渥太华宣布将投资超过 180 亿加元（125 亿美元）用于下一代战术航空能力套件 (nTACS) 项目，该项目旨在采购更专业的平台来解决关键能力差距，包括武装攻击、精确攻击、C4ISR、特种部队支援和远距离部署军队的能力。CH-146 虽为多用途飞机，但在执行特定任务时存在局限性，如海上反恐和特种部队支援。加拿大对定制解决方案不感兴趣，而是寻求现成的军事能力，预计初始作战能力在 2033 年实现，全面作战能力在 2038 年实现。渥太华也是北约下一代旋翼机能力 (NGRC) 项目的成员，并与美国陆军就未来垂直升降计划进行合作，关注倾转旋翼机技术的发展。此外，加拿大正在通过“格里芬有限寿命延长”计划对 CH-146 进行现代化改造，将其使用寿命延长至 2031 年。

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马兵赴首都机场督导检查全国两会航空运输保障筹备工作

来源: 中国民航局 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

2月26日，民航局副局长马兵带队赴北京首都国际机场，督导检查全国两会航空运输保障筹备工作。马兵在首都机场现场指挥室了解总体运行保障和交通安排情况，并召开工作部署会议。会上，华北地区相关民航单位汇报了筹备工作进展，民航局司局提出工作要求。马兵强调要提高政治站位，充分认识保障工作的重大意义，落实民航工作的政治属性，确保“确保安全、优质服务、进出顺畅”的目标。要全面贯彻习近平总书记关于民航安全的指示精神，落实总体国家安全观，严格安全管理，确保运行、安保和网络安全。各单位需树立“一盘棋”思想，加强协同联动和服务保障，强化责任担当，以高标准完成两会航空运输保障任务。

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中铝瑞闽减少 NADCAP 认证

来源: 航空产业网 时间: 2025-02-26 分类: 产业动态

中铝瑞闽股份有限公司减少 NADCAP 认证。