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ITP Aero首次在燃气轮机上进行氢燃烧测试

ITP Aero公司在飞机辅助动力装置（APU）上成功完成首次氢燃烧测试，该测试在马德里阿贾维尔设施进行，包含所有必要的燃料和控制系统以确保安全运行。测试属于CHALUPA项目，旨在将液态氢APU架构集成到飞机中。此外，ITP Aero还展示了APERTURAS项目（开发70-700千瓦零排放电力推进系统）和CRIPICOM项目（开发低温技术及燃料电池）。这些项目标志着ITP Aero通过颠覆性技术推动航空航天领域脱碳的重要进展，并结合公私合作和技术协作实现更可持续的航空运输目标。

2025年05年23日

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韩国KAI开发高速无人机用国防级AI半导体，推动有人-无人系统与自适应空中平台技术发展

KAI与韩国多家企业和机构合作，开发用于高速无人机的国防级“设备内置AI半导体”。该半导体无需连接云端即可实现AI推理计算，具备实时性、高安全性、低功耗等优势。KAI计划将其应用于有人-无人复合系统，开发自主控制系统（ACS）和AI Pilot技术，并拓展至通信卫星等自适应空中平台（AAP）。通过结合现有平台与AI技术，KAI旨在提升国防工业的出口竞争力，推动有人/无人系统技术发展，并在全球市场创造新商机。

2025年05年23日

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FCC拟释放超20,000兆赫频谱以扩展卫星宽带连接促进太空高速互联网发展

FCC投票启动一项程序，可能释放超过20,000兆赫频谱用于太空高速互联网，该频谱总量超过目前所有可用于卫星宽带的总和。通过拟议规则制定通知（NPRM），FCC征求扩展跨多个频段卫星连接的意见。卫星行业协会（SIA）对FCC的决定表示支持，认为此举将显著扩展卫星频谱资产，促进当前和下一代太空宽带连接的发展。此举有助于推动技术创新、巩固美国航天工业的领先地位，并为全球未联网人群提供连接服务。

2025年05年23日

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欧洲三国联合推进FCAS项目，计划2040年实现第六代作战系统

欧洲三国联合开发的未来作战航空系统（FCAS）项目持续取得进展，该项目正式名称为新一代武器系统（NGWS），由法国、德国和西班牙共同推进。达索航空正领导新一代战斗机（NGF）演示机的设计与开发，计划本世纪末首次飞行。目前已有超过3000名工程师参与其中，项目已交付800多项成果，并在NGF演示器设计上取得重要进展。此外，远程航母演示器也计划在本十年末进行飞行测试。项目预计于2026年中期启动第二阶段，并将提交三种最有前景的架构供审议。FCAS致力于开发集成第六代战斗机、远程运载机和作战云的系统，利用人工智能增强数据流动、指挥控制及协同作战能力。尽管最终作战能力计划于2040年实现，但法国计划提前引入部分技术，包括增强型“阵风”F5标准和无人作战飞机。

2025年05年23日

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日本的Skymark航空公司收购了六架737 Max 8改型飞机

Skymark航空计划购买六架波音737 Max 8飞机，交易于5月22日获日本航空公司董事会批准，目录价格为1434亿日元（9.97亿美元），包含CFM国际发动机。首架飞机预计2030年交付。此次采购是在2022年承诺购买四架737 Max飞机的基础上增加两架。目前，Skymark航空运营29架737-800飞机。截至2023年3月31日的财年，公司营业利润为18亿日元，同比下降61%，营收增长4.6%至1089亿日元，但成本上升7.7%至1070亿日元。

2025年05年23日

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Cessna Citation 550公务机在圣地亚哥坠毁引发火灾并导致多人伤亡

5月22日，一架Cessna Citation 550公务机在接近圣地亚哥蒙哥马利-吉布斯行政机场时坠毁，导致多名乘客死亡、一人住院，同时引发多达15栋房屋起火，约100人流离失所。飞机编号为N666DS，从堪萨斯州威奇托起飞，事故发生在凌晨3点45分左右。美国联邦航空管理局和国家运输安全委员会正对事故进行调查。事发时该地区出现大雾天气。去年，另一架Citation 550曾发生类似致命事故，撞上德克萨斯州机场附近的电线和建筑，造成人员伤亡及火灾。

2025年05年23日

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欧洲航空安全局发布IAM中心第四版，推动无人机和电动飞机信息共享

欧洲航空安全局（EASA）发布了创新空中交通（IAM）中心第四版，旨在促进无人机和电动飞机信息交换。新版本包含欧盟统计数据、成员国人口密度与土地利用数据、地理区域信息以及修订的无人机数据库，支持即将推出的eSORA功能。IAM Hub自2023年12月启动以来，已成为城市、地区和国家主管部门、运营商及制造商共享信息的关键平台。第四版新增内容包括超过200万的欧洲注册无人机操作员数据、符合ED-318标准的地理区域信息，以及与哥白尼和联合研究中心合作的人口密度与土地使用数据。eSORA正在成员国中测试，以协调运营审批。该项目由欧盟委员会和欧洲议会资助，是无人机战略2.0的旗舰行动之一，计划持续至2026年9月。

2025年05年23日

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Vueling航空计划成为MicroTau节油鲨鱼皮涂层技术的首个欧洲客户

Vueling航空计划成为MicroTau开发的节油鲨鱼皮涂层技术的首个欧洲客户，双方已签署意向书。Vueling将支持MicroTau的Riblet改装包认证，未来应用于其窄体机队。该技术通过在机身、机翼等部位覆盖微凹槽薄膜，提升空气动力学性能，可减少燃油消耗和碳排放达4%。窄体飞机需约60-80公斤薄膜，宽体飞机需200-300公斤。MicroTau此前已与Delta Air及美国空军合作测试该技术，同时Lufthansa技术公司与BASF开发的类似产品AeroShark也已在多家航空公司使用。

2025年05年23日

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CAeS获新一轮投资推进氢燃料电池动力系统地面测试

Cranfield航空解决方案公司 (CAeS) 正在从现有股东处获取新一轮投资，以推进氢燃料电池动力系统的地面测试。新任CEO哈尼夫·纳比表示，资金问题导致Fresson项目（将布里顿-诺曼 BN-2 Islander的发动机替换为250千瓦燃料电池系统）进展延迟。尽管与供应商的合作部分暂停，CAeS仍计划使用其他平台（如Dronamics的Black Swan货运无人机）进行测试。公司已与ATI沟通项目范围调整，并确认技术验证是核心目标。新的投资将用于构建和测试动力系统，但具体平台尚未确定。此外，CAeS正解决燃料电池热管理问题，并与潜在客户保持沟通，预计十年内实现商业化应用。

2025年05年23日

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韩国KF-21战斗机项目因知识产权争议影响与印尼合作进展

韩国航空航天工业公司（KAI）与印尼在KF-21战斗机项目上的合作因知识产权调查受阻。五名印尼技术人员因涉嫌窃取战斗机相关数据被禁止离境，此事导致印尼对项目重组计划尚未回应。印尼原为项目20%的合作伙伴，财政贡献拟从1.6万亿韩元降至6000亿韩元，但条款变更需修改原始协议。印尼欠款约2000亿韩元，其中1000亿已拨付。KAI请求对技术人员从轻处理，并强调KF-21的成本优势和性能潜力，同时担心印尼参与其他项目可能影响市场拓展。

2025年05年23日

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