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适航指令：机身 – 结构检查 – 主甲板货舱门铰链连接孔检查

来源: 中国民用航空局航空器适航审定司 时间: 2025-02-21 分类: 产业文库

中国民用航空局发布适航指令（编号：CAD2025-B757-02），针对波音757系列飞机主甲板货舱门铰链连接孔的裂纹问题。该指令适用于部分波音757飞机，适用范围与FAA AD 2025-02-13一致，后者于2025年1月21日颁发。指令要求按照FAA AD 2025-02-13中的规定对相关区域进行检查和修复，以防止未检测到的裂纹导致飞机结构完整性降低。措施和符合性时间按FAA AD 2025-02-13中段落(f)、(g)、(h)执行。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但需获得适航审定部门批准，并通知相关飞行标准部门的主管监察员。指令生效日期为2025年3月17日，颁发日期为2025年2月21日。联系人：王诗婷，电话：02180168088。

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适航指令：设备/设施-驾驶员与副驾驶座椅-检查

来源: 中国民用航空局航空器适航审定司 时间: 2025-02-21 分类: 产业文库

中国民用航空局发布的适航指令（编号：CAD2025-B747-02）适用于波音B747系列飞机，与FAA AD 2025-01-08一致。该指令旨在解决机长和副驾座椅非指令前后移动的问题，防止在关键飞行阶段（如起飞或降落）出现座椅移动导致飞行员失去对飞机的控制。指令要求进行重复性检查与维修，并扩大了适用范围。措施和符合性时间按照FAA AD 2025-01-08中段落(f)、(g)、(h)、(i)和(j)执行。等效替代方法需得到适航审定部门批准，并通知相关飞行标准部门主管监察员。技术要求需满足FAA AD 2025-01-08中段落(k)(4)和(k)(5)的规定。指令于2025年3月19日生效，颁发日期为2025年2月21日。联系人为朱宁文，电话：02180168081。

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适航指令：时限/维护检查-燃油适航限制-ALS第5部分-修订

来源: 中国民用航空局航空器适航审定司 时间: 2025-02-21 分类: 产业文库

中国民用航空局发布了适航指令（编号：CAD2025-A320-04），针对空客A320系列飞机的燃油适航限制进行修订。该指令与EASA AD 2025-0033一致，要求按照A320飞机燃油适航限制（ALS第5部分第9版）修订维修计划，并增加新的维修任务。指令保留了EASA AD 2024-0047的要求，扩展了适用范围。措施和符合性时间需按EASA AD 2025-0033的规定执行。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但需获得适航审定部门批准并通知相关主管监察员。指令于2025年2月24日生效，颁发日期为2025年2月21日。联系人朱宁文，电话：02180168081。

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适航指令：防火–发动机灭火瓶–改装

来源: 中国民用航空局航空器适航审定司 时间: 2025-02-21 分类: 产业文库

中国民用航空局发布的适航指令（编号：CAD2025-A330-03）针对空客A330系列飞机的发动机灭火瓶问题，适用范围与EASA AD 2025-0034一致。该指令要求更换受影响的发动机灭火瓶为可用部件，并禁止重新安装受影响的部件。措施和符合性时间需按照EASA AD 2025-0034中的规定执行。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但需得到适航审定部门批准，并通知相关飞行标准部门的主管监察员。指令于2025年2月26日生效，颁发日期为2025年2月21日。联系人：于卓静，电话：02180168083。

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适航指令：导航-飞行手册修订及软件安装

来源: 中国民用航空局航空器适航审定司 时间: 2025-02-21 分类: 产业文库

中国民用航空局发布的适航指令（CAD2025-MULT-16）适用于安装了Collins公司GLU-2100MMR并使用特定操作软件的波音飞机。该指令与FAA AD 2025-02-07一致，旨在解决GPS数据丢失或精度下降及UTC计算错误的问题。主要措施包括：安装MMR操作软件（OPS）P/N COL4C-0087-0003或更高版本，并进行软件配置检查；修订飞行手册，限制特定区域内的操作，禁止要求低于0.3RNP的操作。符合性时间及其他要求按照FAA AD 2025-02-07的规定执行。等效替代方法需得到适航审定部门批准，并通知相关监察员。指令生效日期为2025年3月17日，颁发日期为2025年2月21日。

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适航指令：时限/维护检查-审定维护要求/ALS第3部分-修订

来源: 中国民用航空局航空器适航审定司 时间: 2025-02-21 分类: 产业文库

中国民用航空局发布了适航指令（编号：CAD2025-A320-03），适用于空客A320系列飞机，与EASA AD 2025-0031一致。该指令基于EASA于2025年2月10日发布的AD 2025-0031，保留了EASA AD 2024-0030的要求，并引入ALS第3部分Revision 10中的新措施和更严格任务。指令要求按照EASA AD 2025-0031中规定的“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章节执行。等效替代方法需经适航审定部门批准并通知相关监察员。指令于2025年2月24日生效，颁发日期为2025年2月21日。联系人：于卓静，电话：02180168083。

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适航指令：起落架系统-大翼，机身和前起落架-外筒检查及更换

来源: 中国民用航空局航空器适航审定司 时间: 2025-02-21 分类: 产业文库

中国民用航空局发布的适航指令（编号：CAD2025-B747-01）针对波音747系列飞机的起落架外筒热损伤问题，要求进行检查及更换。该指令与FAA AD 2025-02-05一致，因FAA报告指出起落架外筒内径磨削不当可能导致热损伤，进而影响主结构件承重能力或导致起落架坍塌，危及飞行安全。指令依据CCAR-39颁发，措施和符合性时间参照FAA AD 2025-02-05的相关段落。允许使用等效替代方法，但需获得适航审定部门批准，并通知相关监察员。指令生效日期为2025年3月17日，颁发日期为2025年2月21日。联系人为朱宁文。

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适航指令：ATA05-时限/维护检查—损伤容限适航限制项目第2部分—修订

来源: 中国民用航空局航空器适航审定司 时间: 2025-02-21 分类: 产业文库

中国民用航空局发布了适航指令CAD2025-A320-02，适用于空客A320系列飞机，与EASA AD 2025-0030适用范围一致。该指令替代了之前的CAD2024-A320-03和CAD2024-A320-25，因为空客更新了ALS PART 2 R11，引入了新的或更具限制性的维护任务，并扩展了适用的A320系列型号。EASA于2025年2月10日发布AD 2025-0030，替代之前的AD 2024-0031和AD 2024-0208，要求按ALS PART 2 R11执行维护任务并修订维修计划。措施和符合性时间需按照EASA AD 2025-0030中的规定执行。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但需得到适航审定部门批准并通知相关监察员。指令于2025年2月24日生效，颁发日期为2025年2月21日。联系人为朱宁文。核心要点是更新维护任务和维修计划，以符合最新的ALS PART 2 R11要求，确保飞机适航。

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适航指令：ATA 29–液压系统–发动机驱动泵–软件升级/改装

来源: 中国民用航空局航空器适航审定司 时间: 2025-02-21 分类: 产业文库

中国民用航空局（CAAC）发布适航指令（编号：39-11828），要求对空客A350系列飞机的液压监测和控制应用程序（HMCA）进行软件升级，以增强发动机驱动泵（EDP）的壳体排液（CD）过热保护的稳定性。该指令适用于与EASA AD 2025-0035一致的飞机范围，旨在提高系统可靠性。指令生效日期为2025年2月26日，具体措施和符合性时间需按照EASA AD 2025-0035中的规定执行。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但须获得适航审定部门批准，并通知相关飞行标准部门的主管监察员。此指令为强制性措施，确保航空器持续适航。

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由空客建造的生物量森林测量卫星已运往Kourou

来源: AIRBUS 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

欧洲航天局（ESA）的“Biomass”卫星由空客制造，已从图卢兹运往法属圭亚那库鲁，准备于2025年4月搭乘Vega-C火箭发射。该卫星是ESA的旗舰任务，旨在测量森林生物量，评估全球陆地碳储量和碳通量，运行轨道高度为666公里。它搭载了首台星载P波段合成孔径雷达（SAR），能提供热带、温带和寒带森林生物量的高精度地图。卫星配备12x15米的大型可展开天线，用于捕获反射的SAR数据。该项目涉及20个国家的50多家公司，经过多年的努力和测试，现已进入发射准备阶段。发射后，该卫星将在轨运行五年，帮助气候学家更准确地评估碳储量和碳通量，并提升对森林在气候变化中作用的理解。

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欧洲航空安全局认证由RTX的普惠GTF™发动机提供动力的空客A321XLR飞机

来源: RTX 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

欧洲航空安全局 (EASA) 为搭载普惠公司 GTF 发动机的空客 A321XLR 飞机颁发认证，标志着该机型已准备好投入使用。此次认证基于 EASA 和美国联邦航空管理局 (FAA) 分别于2024年2月7日和12月12日授予的型号合格证更新。普惠公司商用发动机总裁表示，GTF 是单通道飞机中燃油效率最高的发动机，A321XLR 的每座燃油消耗量比上一代飞机减少了30%，并提供更长的航程和更高的有效载荷能力。全球已有13家客户订购了217架采用 GTF 发动机的 A321XLR，Wizz Air 将成为首家运营商。普惠公司是 RTX 的子公司，RTX 是全球最大的航空航天和国防公司，2024年销售额超过800亿美元。

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Skyeton公司推出由无人机发射的 Remora 滑翔武器

来源: Flight Global 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

乌克兰无人驾驶飞行器开发商 Skyeton 推出了一款轻型滑翔弹药 Remora 导弹，该弹药可通过 Raybird 平台运载和投放。Remora 导弹在 Xponential 欧洲航展上首次展出，能够携带 1.5-2.5 公斤的高爆弹头，速度为 75 节（140 公里/小时）。Skyeton 首席执行官表示，这是首个适用于小型战术无人机（25 公斤以下）的解决方案，支持手动和自主控制，实现灵活任务配置和目标打击。此外，Skyeton 还展示了 GLE 系列万向架的两款新产品，Raybird 平台结合了光电/红外传感器和激光测距仪，支持情报、监视、侦察及轻型打击任务，最大续航时间为 28 小时，已被乌克兰军队用于抵御俄罗斯入侵。

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Lilium Aerospace因资金短缺申请破产，导致Lilium Jet电动垂直起降飞机研发项目可能终止

来源: Flight Global 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

Lilium Aerospace 因未能及时获得所需资金而申请破产，导致其短暂运营结束。该公司成立于去年年底，旨在收购两家破产的 Lilium 子公司——Lilium GmbH 和 Lilium eAircraft GmbH 的资产。2 月 21 日，Lilium Aerospace 宣布因融资方案未能实现而申请破产，停止所有运营。此举可能意味着 Lilium Jet 研发的终结，该机型是一种为区域空中机动设计的电动垂直起降飞机。尽管知识产权可能通过清算贱卖获得，但需由破产律师审查确认所有权。Lilium Aerospace 由欧洲和北美投资者组成，曾计划接管上述两家德国企业的业务和资产，但因筹集资金困难，员工已近两个月未领工资，购买资产的资金是否支付给管理人尚不清楚。

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空中客车A321XLR获得EASA对PW1100G发动机的型号合格证

来源: Flight Global 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

空中客车公司近期获得了欧洲航空安全局（EASA）对搭载普惠公司PW1100G发动机的A321XLR飞机的型号合格证，认证于2月20日颁发，距动力装置验证两周。此前，EASA已于去年7月18日批准了搭载CFM International Leap-1A发动机的A321XLR。美国联邦航空管理局（FAA）也在去年12月认证了普惠发动机的A321XLR。商用发动机公司总裁表示，PW1100G将为XLR提供更长航程和更高有效载荷能力，支持航空公司开辟新航线。目前，已有13家客户选择PW1100G，覆盖217架飞机，订单总量超过500架。普惠公司正在开发升级版GTF Advantage发动机，以进一步提升性能。

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波音与Musk合作加速开发747-8为基础的VC-25B空军一号替代品

来源: Flight Global 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

波音公司正与埃隆·马斯克合作，加速开发基于747-8的VC-25B空军一号替代品。波音首席执行官凯利·奥特伯格表示，马斯克帮助公司克服非增值限制，以加快项目进度。特朗普总统对波音的延误表示不满，并考虑订购替代飞机。此前，波音公司在2018年赢得了一份价值39亿美元的合同，原计划于2024年交付两架VC-25B，但由于供应链和劳工问题，时间表已推迟至2026年，首飞预计在2026年3月。改装747-8为总统专机的技术复杂性和高昂成本导致该项目出现亏损。

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英国皇家空军欧洲台风战斗机首次从德国空军A400M运输机进行空中加油

来源: Flight Global 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

英国皇家空军（RAF）的欧洲台风战斗机首次在中东行动中从德国空军运营的A400M运输机进行空中加油。此次行动是国际联盟打击伊斯兰国恐怖分子活动的一部分，旨在让RAF飞行员掌握从不同类型的飞机上加油的技术，包括白天和夜间操作。德国空军的A400M（注册号54+46）配备了翼下软管和锥套加油吊舱。RAF飞行员指出，A400M与常规加油机存在显著差异，如加油空速、软管响应、篮子大小及形状等。RAF通常使用空客A330 Voyager进行加油。此次行动增强了RAF在当地空中行动的灵活性和敏捷性。英国目前有22架A400M在服役，但这些飞机本身不具备空中加油能力。

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Greenland航空采购A320neo飞机以加强Copenhagen航线

来源: Flight Global 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

格陵兰航空计划于明年年底引入一架空客A320neo窄体喷气式飞机，该飞机将通过与凯雷集团签订的六年租赁协议加入机队。新飞机预计在2027年春季旺季前投入使用，主要用于伊卢利萨特与哥本哈根之间的航班，以补充现有的空客A330-800飞机。此举旨在适应伊卢利萨特新跑道启用后增加的运力需求。公司CEO雅各布·尼特·索伦森表示，选择租赁而非直接购买是为了更快获得飞机并保持财务灵活性。此外，格陵兰航空还将对现有德哈维兰Dash 8飞机的飞行员进行重新培训，以适应新的空客机型，而Dash 8的国内运营将不受影响。

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SumAir在获得营业执照后将申请航空运营证书

来源: Flight Global 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

韩国初创企业 SumAir 获得营业执照，向成为韩国最新航空公司迈进。作为 MAAF 的子公司，SumAir 计划尽快申请航空运营许可证，并将成为韩国首家 ATR 运营商。公司已签署租赁一架 ATR 72-600 飞机的协议，预计11月交付，另订购8架同型号飞机，计划2026年后交付。SumAir 将以首尔金浦机场为基地，主要运营区域航线，初期航线包括浦项、庆州和泗川，并计划扩展至郁陵岛和黑山岛等短跑道岛屿。未来，SumAir 有意增加国际航线，覆盖中国大陆和日本部分城市。此外，因监管政策调整，允许小型飞机运营更多座位，SumAir 将成为韩国首家区域性运营商。

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Sun Country对行业并购持乐观态度，但其亚马逊货运业务增加合并复杂性

来源: Flight Global 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

2月20日，太阳国航空首席财务官戴夫·戴维斯在巴克莱工业精选会议上表示，公司对与某些竞争对手合并持乐观态度，并支持行业内的并购活动。尽管合并不是公司的基本计划，但戴维斯认为航空业需要在低成本方面进行整合，预计未来会有更多合并。然而，太阳国航空的独特业务模式，特别是为亚马逊运营的20架货运飞机，增加了合并的复杂性。今年，太阳国航空将接收8架波音737-800货机，用于亚马逊Prime的货运服务。与此同时，其他航空公司如边疆航空和捷蓝航空也在积极寻求潜在的并购机会。

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美国破产法院批准了Spirit Airlines的重组计划

来源: Flight Global 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

美国破产法院批准了总部位于佛罗里达州的精神航空（Spirit Airlines）根据第11章程序进行重组的计划，旨在强化其资产负债表。该计划包括近8亿美元的债务证券化、3.5亿美元的股权注入以及向债券持有人发行8.4亿美元的新债。此外，Spirit还将获得最高3亿美元的新循环信贷额度。供应商、飞机出租人和担保债务持有人将不会受到损害。自去年11月申请破产保护以来，Spirit一直在运营但缩减了网络规模，裁员数百人并让飞行员休假，同时出售了20多架空客A320系列飞机。精神航空继续拒绝边疆航空（Frontier Airlines）的收购要约，坚持认为独立重组能为股东带来更多价值，并表示将在未来几周内完成破产程序，成为更强大的低成本航空公司。然而，一些分析师质疑其新成本结构的长期可行性。

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美国空军采用普惠公司和通用电气航空航天公司第六代发动机设计

来源: Flight Global 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

美国空军（USAF）在第六代喷气发动机研发中取得重要进展。通用电气航空航天公司和普惠公司完成了下一代自适应推进（NGAP）计划的详细设计审查，标志着两家公司获准开始采购全尺寸地面演示器的实体部件。通用电气于2月19日完成审查，普惠次日跟进。此次审查采用综合数字模型，体现了数字化流程对高效开发先进作战能力的重要性。GE Aerospace 的发动机命名为 XA102，P&W 的设计称为 XA103。两家公司均表示基于 AETP 计划的技术支持新 NGAP 设计。尽管 AETP 发动机可能不会投入使用，但其技术将助力 NGAP 发动机的研发。美国空军已批准为 NGAP 项目提供高达 25 亿美元的研发资金，总拨款上限为 35 亿美元。NGAP 计划旨在提升下一代战斗机的航程、生存力和热管理能力，并为先进武器和传感器提供动力。自适应循环发动机结合了高涵道比商用涡扇发动机的燃油效率与现代战斗机的性能特点。初步目标包括提高至少 35% 的航程和改善热管理。

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Boeing看到供应链改善迹象，计划提高737飞机产量

来源: Flight Global 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

波音公司首席执行官凯利·奥特伯格在巴克莱银行投资者会议上表示，737 Max 的供应链状况良好，公司计划在今年将产量提高到每月 38 架，并保持这一水平直至稳定两到三个月后，再向美国联邦航空管理局（FAA）申请进一步提高生产率。自去年初以来，FAA 实施了产量限制，禁止波音每月生产超过 38 架 737 飞机，以解决中舱门插头爆裂的质量问题。波音尚未公布实际生产率，但过去几年产量低于限额。此外，波音正努力在2026年开始交付延迟已久的777-9飞机，并计划在今年年底或明年年初获得FAA认证。

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Leonardo即将公布亏损航空结构业务的投资合作伙伴

来源: Flight Global 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

莱昂纳多公司宣布为其亏损的航空结构部门找到了投资伙伴，并将于3月11日披露详细信息。该部门主要在意大利南部Grottaglie制造波音787复合材料机身部件和水平稳定器，受波音宽体飞机产量下降影响较大。公司去年底曾考虑部分剥离该业务及ATR支线飞机50%的股份。尽管航空结构和航天制造业务表现疲软，但公司在国防、安全、固定翼飞机和旋翼机领域表现强劲，推动整体财务业绩增长。2024年订单量同比增长17%，达到209亿欧元；收入增长16.2%，达178亿欧元；EBITA增长15.8%，超过15亿欧元。直升机部门交付191架，收入首次突破50亿欧元。飞机部门收入略降，但新订单价值增长20%以上，达29亿欧元。此外，公司与BAE系统公司和日本财团JAIEC达成协议，成立合资企业实施全球作战航空计划。航空结构业务交付49架787机身，较上年增加10架，供应链问题逐步解决。公司将继续考虑并购，扩大工业足迹，并超额完成1.5亿欧元的成本削减目标，计划到2028年累计节省18亿欧元。

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F-15EX在五角大楼报告中获高度评价，表现优于第五代飞机但远程武器系统需改进

来源: Flight Global 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

波音公司最新的 F-15EX 战斗机在五角大楼作战测试与评估局 (DOT&E) 的 2024 年报告中获得高度评价，被认为在空中优势角色方面“具有作战效果”，即使与第五代飞机相比也表现出色。F-15EX 在可靠性、可用性和可维护性方面得分很高，并且飞行员对其座舱布局表示满意。该机型在防御和进攻反空任务中对抗第五代敌机的测试中表现良好，但在高级远程武器系统测试方面存在不足。美国空军计划采购 98 架 F-15EX 和改装 99 架老式 F-15E，全部配备由 BAE 系统公司设计的鹰式被动预警生存系统 (EPAWSS)，以增强其电子战能力。尽管 EPAWSS 的部分功能已通过露天测试验证，但其在现代威胁环境中的全面有效性仍需进一步评估，特别是关键电子攻击能力的数据不足。未来测试可能依赖于高级模拟环境，如洛克希德马丁为 F-35 开发的沉浸式联合模拟环境 (JSE)。

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国家能源局上诉期限临近，JetBlue四处寻找潜在合作伙伴

来源: Flight Global 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

捷蓝航空正与多家美国航空公司洽谈合作，可能恢复与美国航空的东北联盟（NEA）。捷蓝航空总裁马蒂·圣乔治确认正在谈判，并表示如果找到增值交易将予以推进。他提到，尽管NEA在2023年5月因反垄断被驳回，但裁决提供了合作的新路线图。美国航空可能就NEA解散向最高法院提起上诉，申请截止日期为2月27日。业内猜测捷蓝航空可能与美国航空、阿拉斯加航空或西南航空达成交易。边疆航空CEO巴里·比弗尔认为行业成熟度适合并购，并指出捷蓝航空是潜在收购目标。

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美国航空业团体放弃ATC私有化，转倡FAA重大改革及空中交通管制系统现代化

来源: Flight Global 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

美国航空业最大的贸易集团及其盟友放弃了将空中交通管制（ATC）私有化的努力，转而倡导对联邦航空管理局（FAA）及其空中交通管制运营进行重大改革。这些团体，包括美国航空公司（A4A）、达美航空、航空公司飞行员协会、NATCA等，敦促华盛顿领导人解决长期存在的问题，并要求特朗普政府支持空中交通管制系统的现代化和技术升级，以及增加管制员和安全调查员的招聘。尽管FAA近期解雇了数百名员工，交通部长肖恩·达菲否认这会影响安全。航空业团体还呼吁提供“强有力的紧急资金”以支持空中交通管制设施和设备的现代化，并强调需要通过多年期账户获得可预测的资金来源，以确保长期基础设施投资的有效性。

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B&T Composites扩展纤维复合材料应用并开发光子传感器技术，进军航空航天和储氢领域

来源: CompositesWorld 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

B&T Composites 由电气工程师 Vasilis Tiriakidis 创立，最初为发电厂提供服务。2006 年，公司开始生产纤维缠绕玻璃纤维复合材料部件，包括管道，以替代金属管道系统。尽管受到全球金融危机和希腊债务危机的影响，公司通过扩展材料组合（如碳纤维）进入汽车、工业、船舶和风能等领域，逐渐扩大市场。目前，公司拥有三条纤维缠绕生产线，45 名员工，并提供喷漆、涂层及金属加工等服务。B&T Composites 投资开发光子传感器技术，将其集成到纤维缠绕部件中，用于结构健康监测 (SHM)。公司开发了定制的 FBG 传感器询问系统，并成立了初创公司 Componous 进行市场化推广。这项技术已在多个领域应用，包括大型电池系统和基础设施组件的 SHM。展望未来，B&T Composites 计划购买自动纤维铺放 (AFP) 机，以满足航空航天和国防市场的高性能需求，并继续参与储氢解决方案的研发项目，特别是纤维缠绕液态氢储罐。公司致力于保持卓越，拓展新兴高科技市场和技术。

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NIAR为eVTOL创新包覆成型TPC生产工艺

来源: CompositesWorld 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

威奇托州立大学国家航空研究所（NIAR）宣布设计出一种热塑性复合材料（TPC）肋骨结构，通过全自动混合热成型和注塑包覆成型技术，将生产时间从100小时缩短至2分钟。该项目由NIAR的航空航天系统先进技术实验室（ATLAS）牵头，旨在提高航空航天制造效率，生产高性能、轻质且成本效益高的部件。此研发是美国空军研究实验室（AFRL）经济型可持续复合材料制造项目的一部分，合作方包括Joby Aviation、丰田、克劳斯玛菲、威格斯和Prospect等企业。该工艺减少了材料浪费，并展示了汽车成熟的包覆成型技术在飞机结构生产中的潜力。此外，NIAR与Fill Engineering合作开发了一个完全集成的制造单元，计划于2025年秋季投入使用。研究还包括热测试、物理测试和机械测试，以验证工艺可重复性和零件质量，为包覆成型的飞机结构提供认证指导。这些创新有望在未来航空航天制造业中发挥关键作用。

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Tonner Drones解答股东问题

来源: GlobeNewsWire 时间: 2025-02-21 分类: 产业动态

Tonner Drones 于2025年2月21日发布股东问题答复，强调公司仍专注于无人机开发，特别是Countbot项目。为降低成本，公司已将总部缩减为行政地址，并计划通过销售库存和推进Countbot实现盈利。管理层表示，首席执行官自2023年6月起成为多数股东，致力于为股东创造价值，2025年不领取薪酬。公司投资策略转向低风险的上市公司，以提高流动性并降低风险。此外，Tonner Drones正与潜在合作伙伴洽谈，旨在激活超过5000万欧元的结转损失，确保交易有利于现有股东。公司还持有法国私人无人机公司的股份，计划出售以获取现金流。管理层认为，尽管面临市场怀疑，但通过透明度和业绩改善，可以逐步恢复投资者信心。

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航空客舱垃圾管理进展报告：迈向循环经济的重要步骤与挑战

来源: 国际航协（IATA） 时间: 2025-02-21 分类: 产业文库

航空客舱垃圾管理及循环经济进展总结：文件探讨了航空运输业在实现循环经济和减少环境影响方面的努力，重点在于有效管理客舱垃圾。随着乘客数量增加，航空公司面临更大的垃圾管理挑战，缺乏可靠数据使得垃圾处理成本难以量化。审计结果显示，2023年11月至2024年3月期间飞往新加坡樟宜机场的25个入境航班平均每个航班产生237.3公斤客舱垃圾，每名乘客平均产生0.94公斤；长途航班平均每个航班产生301.1公斤垃圾，每名乘客平均产生1.22公斤。与2014年相比，垃圾量减少了15%。不同航程的客舱垃圾量差异显著，长途航班每名乘客产生的垃圾量是短途航班的两倍，比中途航班多约33%。为实现循环经济目标，建议采用统一的客舱垃圾分析方法，并持续努力推进零垃圾填埋实践。一致的垃圾管理实践和监管支持对于减少垃圾产生和环境影响至关重要。