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ITP Aero在西班牙揭幕先进制造中心ADMIRE，投资2400万欧元专注新材料和高复杂性组件开发

ITP Aero，由贝恩资本控股的全球领先航空航天推进系统制造商，在西班牙比斯开省Zamudio揭幕了其先进的制造中心ADMIRE。该中心投资2400万欧元，将雇用150多名专业人员，专注于研究新材料、开发高复杂性组件和增强维修能力，以应对商用航空业增长和FCAS（未来作战航空系统）的需求。西班牙政府总理佩德罗·桑切斯等官员出席了落成典礼。自2022年以来，ITP Aero已投资超过2.35亿欧元，扩展了美国和墨西哥的生产设施，并收购了BP Aero。目前，ITP Aero每年为40%的商用飞机发动机提供技术支持，有超过5,000台发动机投入使用。公司计划继续通过有机投资和并购扩大其全球影响力，特别是在商业MRO市场。ADMIRE将重点发展增材制造、高级铸造、先进修复焊接和工业4.0技术，推动更可持续的航空解决方案。

2025年02年27日

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Embraer发布2024年第四季度和2024财年盈利结果

2024年，巴西航空工业公司（Embraer）实现了显著的财务和运营增长。全年总收入达63.95亿美元，同比增长21%，创历史新高；第四季度收入为23.11亿美元。调整后的息税前利润全年为7.082亿美元，利润率为11.1%，高于预期。国防和安全收入同比增长40%。全年交付飞机206架，同比增长14%，其中包括73架商用飞机和130架公务机。第四季度交付75架飞机。固定订单积压量达263亿美元，同比增长超过40%，创下公司历史最高记录。净债务状况改善，穆迪将公司信用评级上调至“Baa3”，三大评级机构均评定为投资级。预计2025年商用航空交付77至85架飞机，公务航空交付145至155架，总收入在70至75亿美元之间，调整后息税前利润率在7.5%至8.3%之间，自由现金流不低于2亿美元。

2025年02年27日

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MTU航空发动机公司与RTX的普惠公司合作成功进一步加强GTF发动机项目

普惠公司的 GTF Advantage 发动机获得美国联邦航空管理局 (FAA) 认证，适用于空客 A320neo 系列飞机。该发动机提供 4-8% 的额外起飞推力，增强远程飞行能力，如 A321XLR，并提高燃油效率和减少碳排放。GTF Advantage 进行了广泛的耐久性测试，测试量是现有 GTF 发动机的两倍多，受益于超过 100,000 小时的发动机和台架测试及 3800 万小时的在役飞行经验。MTU Aero Engines 在高压压缩机、低压涡轮等部件的设计与制造中发挥了关键作用，贡献了 18% 的发动机份额。普惠公司正努力确保 GTF Advantage 符合未来 100% 可持续航空燃料的规范。全球已有 2,200 多架采用 GTF 发动机的飞机交付给 80 多家客户，订单总数达 11,000 台。

2025年02年27日

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Textron选举Rob Mionis为董事会成员

德事隆公司宣布 Rob Mionis 将于 2025 年 3 月 1 日起担任公司董事会成员。Mionis 现任 Celestica Inc. 总裁兼首席执行官，该公司在设计、制造和供应链解决方案方面为航空航天等多个行业提供服务，总部位于加拿大多伦多，2024 年收入达 97 亿美元。Mionis 自 2015 年起担任 Celestica 首席执行官，在此之前曾任职于 Pamplona Capital Management 和 StandardAero，并曾在霍尼韦尔和通用电气担任高级领导职务。德事隆董事长兼首席执行官斯科特·唐纳利表示，Mionis 的全球上市公司领导经验和对航空航天领域的深入了解将为德事隆带来宝贵的价值。德事隆是一家跨行业的公司，业务涵盖航空、国防、工业和金融领域，旗下拥有多个知名品牌。

2025年02年27日

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Ducommun Incorporated公布2024年第四季度业绩

Ducommun Incorporated（纽约证券交易所代码：DCO）公布了截至2024年12月31日的第四季度和年度业绩。2024年第四季度净收入为1.973亿美元，同比增长2.6%，毛利率提升至23.5%，同比增长180个基点。净利润为680万美元，同比增长33%，每股收益0.45美元。调整后EBITDA为2730万美元，同比增长19%。公司全年收入达7.87亿美元，创历史新高，毛利率提升至25.1%。军事和太空业务表现突出，积压订单增至6.25亿美元，较2023年增加近1亿美元。公司继续推进VISION 2027计划，工程产品收入占比达23%，并通过战略定价和重组活动提高生产力。展望2025年，公司对波音恢复生产和空客增长持乐观态度，预计这将推动商用航空业务的发展。

2025年02年27日

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Archer与阿布扎比航空 (ADA)共同推出Midnight“发布版”商业化计划，成为今年计划部署Midnight的首家客户

Archer Aviation 宣布了其 Midnight 飞机的“启动版”商业化计划，旨在在 FAA 型号认证前将飞机部署到早期采用者市场。阿布扎比航空 (ADA) 成为首家 Launch Edition 客户，计划于今年晚些时候部署首批 Midnight 飞机机队，并开通客运航班。两家公司将在飞行员培训、飞行运营和社区参与方面合作，Archer 还将提供技术支持团队及软件基础设施，确保安全高效的运营。本周，双方在阿布扎比投资办公室签署谅解备忘录，确立合作伙伴关系。Archer 的目标是通过电动空中出租车服务改变城市交通，提供更快速、可持续且成本竞争力的出行方式。Midnight 是一款四人座有人驾驶飞机，设计用于快速连续飞行并缩短充电时间。

2025年02年27日

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RTX的普惠GTF Advantage™发动机获得美国联邦航空管理局型号认证

普惠公司宣布其GTF Advantage发动机已获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的空客A320neo系列型号认证。该发动机是GTF系列中的最新成员，提供4-8%额外起飞推力，提升有效载荷和航程，特别适用于远程飞机如A321XLR。GTF Advantage增强了燃油效率和降低了碳排放，并计划符合未来100%可持续航空燃料规范。发动机包括重新设计的限寿部件和气路技术改进，增加了核心气流，降低了工作温度，延长了使用寿命。测试项目包含广泛的耐久性测试，完成了两倍于当前GTF发动机的测试量。普惠公司已交付超过2,200架采用GTF发动机的飞机给全球80多家客户，自投入使用以来，帮助航空公司节省了超过20亿加仑的燃油，减少了2000万公吨二氧化碳排放。

2025年02年27日

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Rolls-Royce将生产中的遄达发动机的在翼时间目标提高一倍

罗尔斯·罗伊斯预计到2027年底，所有在产宽体发动机的在翼时间将提高80%，较之前40%的目标大幅提升。去年，公司宣布投资10亿英镑用于提高Trent系列发动机的耐用性，包括机翼寿命提升40%的目标。通过分析数百万小时运行数据，罗尔斯·罗伊斯确认可将机翼运行时间翻倍，并认为新目标无技术风险。改进主要集中在Trent 1000-TEN和Trent XWB-84上，前者解决了高压涡轮叶片耐用性问题，后者通过增强压缩机叶片根部和使用数据分析提高了关键部件的循环极限。增强型Trent 1000叶片已完成飞行测试，预计第二季度获得FAA认证。Trent 7000将进一步提升30%增压，年底前实现。此外，Trent XWB-97上的密封段和新叶片涂层初步改进表现良好。罗尔斯·罗伊斯还继续推进UltraFan演示机设计，并与空客合作进行第二代版本飞行测试。民用航空业务收入增长24%至90亿英镑，交付278台宽体发动机，大型发动机订单增至1,843台。总体而言，集团基础营业利润增至24亿英镑，营收达178亿英镑。

2025年02年27日

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ATR 72-500飞机因能见度不足和机组沟通不畅在立陶宛机场险些发生事故

在2022年8月12日，一架由Aurigny航空公司运营的ATR 72-500飞机从南安普敦飞往立陶宛，尝试降落在27号跑道。由于跑道视程（RVR）未达到I类进近所需的550米标准，机组人员被禁止下降至1,000英尺以下。尽管如此，当RVR短暂提升至550米时，机组决定进行ILS进近。然而，能见度再次恶化，最终降至325米。尽管违反了进近禁令，飞机继续下降并在536英尺高度获得目视参考。复飞过程中，机组沟通混乱导致飞机未能立即爬升，以61-78英尺的高度飞过机场，偏离跑道右侧。最终，飞机安全返回南安普敦，机上57名乘客无一受伤。调查显示，飞行员之间的沟通不畅和缺乏共同的心理模型是导致事件的主要原因。

2025年02年27日

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随着Block 2升级的逐渐成型，未来NH90直升机将配备更高功率的发动机和新武器

NH工业公司（NHI）计划于2025年启动为期两年的研究，旨在为NH90直升机开发Block 2升级方案。该升级将增强NH90的多用途性和协同作战能力，提高生存能力和打击能力，使其适应2040年的战场需求并持续服役至2070年代。改进措施包括采用更强大的发动机、提升航程和有效载荷、改进传感器和电子战系统，并整合远程导弹和制导火箭等武器。NHI正与北约NAHEMA采购机构及NH90运营商讨论具体需求，重点关注航空电子设备升级，尤其是TTH部队运输机型。此外，NHI考虑采用模块化开放系统架构以简化未来升级，并探讨电传操纵系统的应用。Block 2 NH90还将具备有人-无人驾驶协同作战能力。NHI将利用欧洲防务基金支持的技术进行改进，确保升级智能且经济实惠，可能通过改装、再制造或新建直升机实现。

2025年02年27日

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