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俄罗斯PD-14发动机获准用于MC-21低温运行

俄罗斯联邦航空运输监管机构（Rosaviatsia）已批准雅科夫列夫MC-21飞机的国产发动机Aviadvigatel PD-14在低温下运行。这款发动机专为MC-21-310型号飞机开发，含有更多俄罗斯制造的组件和系统。此次批准消除了在零下10°C环境温度下结冰条件下的运行限制，增强了国产发动机的运行能力。目前，MC-21-310正在进行额外的认证飞行测试，并改装飞机，用俄罗斯制造的系统替换外国供应的系统。

2025年02年12日

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IHI航空收入因发动机备件需求而大幅增长

日本 IHI 集团航空航天部门在截至 2024 年 12 月 31 日的九个月内，收入增长至 3770 亿日元（约 24 亿美元），较去年同期的 1300 亿日元增加了两倍。营业利润为 946 亿日元，扭转了去年亏损 1120 亿日元的局面。收入增长主要得益于发动机备件销售，特别是普惠 PW1100G 和国际航空发动机 V2500 动力装置的需求增加。订单量也大幅增长至 4780 亿日元，比去年同期翻了一番多。IHI 继续与合作伙伴合作解决 PW1100G-JM 发动机的问题，以提高维护能力和减少地面飞机数量。该部门占 IHI 集团总收入的 32.8%，并被视为公司未来增长的关键领域，预计到 2030 年收入将翻一番。

2025年02年12日

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尽管在军方业务遭受挫折，L3Harris仍专注于军用公务机改装

尽管 L3Harris 在美国陆军高精度探测与利用系统 (HADES) 项目中落败，但其公务机改装业务依然强劲。L3Harris 已完成或签约改装 77 架飞机，近期完成了第 60 次改装——一架 Global 6500，用于美国陆军的雅典娜-R 计划，旨在部署至印度太平洋战区进行雷达监视。该公司还与 MAG Aerospace 合作，计划于 2024 年底交付首架雅典娜-R 飞机给美国陆军。此外，L3Harris 正参与多个电子战飞机项目，包括为美国空军改装 EA-37B 和为澳大利亚皇家空军改装 MC-55A 游隼。这些改装基于湾流 G550，提供更强的性能和更高的可靠性，并具备显著的飞行时间和升限优势。L3Harris 还在竞标韩国空中预警和控制平台项目，并与大韩航空及 Elta Systems 合作，预计 2025 年继续讨论。总体而言，商务喷气机改装市场正在增长，L3Harris 凭借其经验和全球支持网络，在该领域保持竞争优势。

2025年02年12日

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Spirit拒绝了Frontier的最新收购要约

精神航空（Spirit Airlines）拒绝了边疆航空（Frontier Airlines）母公司 Frontier Group 的第三次收购提议，继续推进其资本重组计划，预计于3月底完成。Frontier 最新的提案包括向 Spirit 股东提供4亿美元的二级留置权债务及合并后 Frontier 19%的普通股。此前，Frontier 提议要求 Spirit 债券持有人投资3.5亿美元股权并支付3500万美元担保费用，但被 Spirit 拒绝。Spirit 认为最新提案价值较低，并将延长破产程序时间、增加成本和不确定性。尽管 Frontier 表示坚信合并能创造更多价值，但仍尊重 Spirit 的决定。Spirit 正在准备2月13日的法庭听证会，以审议其重组计划的批准。

2025年02年12日

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巴西航空工业公司和洛克希德马丁公司提议在当地生产以争取印度运输机合同

印度国防部于2023年发布信息请求，计划采购80架18-30吨级战术运输机，以取代现有的安东诺夫An-32和伊尔-76飞机。巴西航空工业公司和洛克希德马丁公司积极参与竞标，并强调了与印度的工业合作。巴西航空工业公司推荐C-390千禧年运输机，提出在印度建立装配线、零部件制造及维护、修理和大修（MRO）设施。该公司还任命马恒达防务系统为当地合作伙伴，并计划在新德里成立子公司，提供工程服务和战略采购支持。C-390具备灵活性，可在4小时内改装成加油机或恢复运输配置，现役机队累计飞行时间已达16,500小时。洛克希德马丁公司则与塔塔先进系统有限公司合作，计划在班加罗尔建立C-130J MRO设施，支持印度空军现有12架C-130J及全球运营商。虽然C-130J可能在本地生产，但需获得美国政府批准。两家公司均表示其产品能满足印度的需求。

2025年02年12日

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巴西开始对国产舰载无人飞机进行飞行测试

巴西已开始在里约热内卢的波多贝罗农场机场试飞由 Stella Tecnologia 制造的无人驾驶飞行器 Albatroz。该飞行器将用于巴西海军的轻型航空母舰 NAM Atlantico，执行海上巡逻任务。NAM Atlantico 原为英国皇家海军的 HMS Ocean，目前主要用于支援直升机联队。Albatroz 是巴西海军首架无人驾驶飞机，具有长达 24 小时的连续飞行续航能力。测试分为两个阶段：第一阶段侧重于校准飞行系统和收集遥测数据；第二阶段则进行严格的现场操作测试，验证飞机在真实条件下的性能，并收集高分辨率图像和视频。未来，Stella 和巴西海军将推进 Albatroz 与航母系统的全面整合。

2025年02年12日

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PSA支线飞机和黑鹰飞机残骸现场调查结束

美国国家运输安全委员会 (NTSB) 完成了对1月29日发生在罗纳德·里根国家机场附近的PSA航空支线客机CRJ700与美国陆军UH-60黑鹰直升机相撞事故的现场处理工作。事故导致两架飞机坠入波托马克河。NTSB表示，将进一步检查残骸零部件，并继续进行事实收集活动和相关人员采访。驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器已打捞并正在分析中。调查发现，事发时直升机飞行高度超出该地区旋翼机上限约100英尺。此次碰撞是16年来美国航空公司首次致命事故，重点调查飞行员的态势感知能力，事件引发公众对航空安全的高度关注。

2025年02年12日

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波音1月交付45架飞机并获得36架新订单，737 Max交付量显著增加

波音公司上个月在737 Max交付和订单方面取得进展。1月份，波音获得了36架飞机的新订单，包括34架737飞机和两架777货机。这是自去年年底罢工后恢复全面生产的首个月份。波音当月交付了45架飞机，为2023年12月以来的最高交付量，其中40架为737 Max，主要客户包括西南航空、联合航空等。值得注意的是，波音向中国航空公司交付了7架737 Max，有助于减少多年积累的库存。此外，波音还交付了一架777货机给埃塞俄比亚航空，并向多家航空公司交付了787飞机。截至1月底，波音积压订单共5,554架飞机，涵盖多种机型。同时，波音将38架777X订单转入特殊会计分类ASC 606，因怀疑这些订单可能无法完成。

2025年02年12日

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ParaZero Technologies Ltd宣布310万美元注册直接发行

ParaZero Technologies Ltd.（纳斯达克股票代码：PRZO），一家专注于商用无人机安全系统和防御反无人机系统的航空航天公司，宣布与机构投资者达成最终协议，以每股1.10美元的价格发行2,818,182股普通股及预付认股权证，总收益约为310万美元。预付认股权证立即可行使，每份认股权证的行使将减少一股普通股的发行。交易预计于2025年2月13日完成，须满足惯例成交条件。公司计划将净收益用于一般公司用途和营运资金。Aegis Capital Corp.担任独家配售代理，Greenberg Traurig, PA和Gornitzky & Co.担任公司法律顾问，Kaufman & Canoles, PC担任Aegis Capital Corp.的法律顾问。此次发行根据F-3表格的有效搁置注册声明进行，相关文件可在SEC网站查阅。ParaZero成立于2014年，致力于开发智能自主降落伞安全系统，适用于商用、军用平台及城市空中交通飞机。

2025年02年12日

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Horizo​​n Aircraft聘请顶级推进专家支持Cavorite X7的开发

New Horizo​​n Aircraft（纳斯达克股票代码：HOVR）宣布任命 John Wyzykowski 为技术专家，支持其混合动力 eVTOL 飞机 Cavorite X7 的推进系统开发。John 曾在 Lilium 担任推进系统主管，拥有数十年的航空航天推进系统经验，涵盖燃气轮机和全电动架构。他将专注于推进系统的测试和优化，以确保 Cavorite X7 的效率、性能和可靠性。Cavorite X7 总重约 5,500 磅，有效载荷 1,500 磅，最高时速 250 英里/小时，航程超过 500 英里。该飞机采用混合电力系统设计，可在飞行中为电池充电，并在垂直着陆后 30 分钟内完成快速充电。Horizo​​n Aircraft 认为 Cavorite X7 适合医疗后送、关键物资运送等任务，并有望通过其创新设计简化认证过程。公司正继续测试 50% 比例的原型机，以降低技术风险并推进全尺寸飞机的开发。

2025年02年12日

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