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Saxon航空在Norwich机场部署太阳能充电站，支持电动飞机运营并推动航空业脱碳与 STEM 教育

萨克森航空在诺维奇机场安装了太阳能充电站，为 Pipistrel Velis Electro 电动飞机充电，作为其推动行业脱碳的一部分。该公司通过运营两架 Electric 飞机提供可持续飞行训练和体验飞行，旨在吸引年轻人进入航空领域，并展示电动航空技术。尽管初始培训受限于传统飞机，萨克森航空仍致力于到 2030 年实现双机库设施的能源自给自足。此外，公司与当地企业合作开展 STEM 教育活动，以缓解地区技能短缺问题并推广航空业。该计划不仅支持环保目标，还旨在激发年轻一代对科技和航空的兴趣。

2025年04年07日

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Aura在Friedrichshafen航空展展示混合动力电动飞机，稳步推进项目并筹集资金

法国初创公司 Aura 采取两步商业模式，专注于开发传统飞机与混合动力电动飞机。其双座教练机 Integral R 已获认证并开始批量生产，电动版 Integral E 计划于 2026 年底交付，将成为欧洲第二架获认证的电动飞机。Aura 的旗舰产品 19 座混合动力电动区域飞机 (ERA) 预计在 2030 年前投入使用，已获得多家客户订单。通过生产 Integral 系列积累经验与资金，Aura 为 ERA 的开发奠定基础。公司计划扩大产能并在佛罗里达设立工厂，以满足北美市场需求。Aura 的战略旨在通过逐步推进，在竞争激烈的先进空中交通领域占据一席之地。

2025年04年07日

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澳大利亚联盟航空针对E190飞机速度模式设置错误采取改进措施

澳大利亚航空公司联盟航空针对巴西航空工业公司E190飞机机组人员频繁出现的速度模式选择错误采取措施。事件发生在一架E190从所罗门群岛霍尼亚拉飞往布里斯班的航班中，因速度模式未正确设置为“FMS模式”，导致飞机爬升时目标空速被误设为125节，而非预期的190节。副驾驶在手动调整时发现速度模式已处于“手动”状态，随后改为“FMS模式”后恢复正常。调查发现，2022-2024年间，254次航班中有112次未正确设置目标速度，其中76次在起飞滑跑期间更改为“FMS模式”。为降低风险，联盟航空修改了E190飞行前程序，巴西航空工业公司也将更新操作手册。事故中无乘客受伤。

2025年04年07日

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Thales计划2026年推出新型惯性管理装置，提升导航弹性并适用于多平台

泰雷兹公司计划于2026年上半年推出一种新型惯性管理装置，基于改进的加速度计技术，旨在提升导航弹性以应对卫星干扰和欺骗现象。该装置源自TopAxyz系列，体积减小20%，重量减轻10%，且更节能。其采用三轴环形激光陀螺仪与数字微机电加速度计，适用于商用飞机和直升机等多种平台。新装置能够在恶劣环境下（如强加速度、振动和电磁场）提供可靠的导航、姿态和航向信息。泰雷兹表示，这是多年研究和投资的重要成果，将显著促进产量增长。

2025年04年07日

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联合飞机公司优化MC-21机身面板生产工艺以支持批量生产

联合飞机公司共青城工厂正优化机身面板生产工艺，以支持雅科夫列夫 MC-21 的批量生产。该工厂研究并改进了最初由 Aviastar 工厂开发的 16 块面板的拉伸和成型控制程序，以满足质量公差和时间要求。副首席技术专家表示，开发这些程序复杂且耗时，可能需三个月完成 16 个程序的调整。此类工作通常在掌握新产品时进行，Superjet 100 也曾经历类似过程。工厂已与工程公司 ITS 合作开发压机控制程序，并解决 Aviastar 和共青城工厂设备差异带来的挑战。

2025年04年07日

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长荣航空订购六架A350-1000和三架A321neo以更新机队并扩展航线网络

长荣航空确认订购六架空客 A350-1000 和三架 A321neo，使总订单量达到 24 架 A350-1000 和 18 架 A321neo。新飞机将用于替换波音 777-300ER 和 A321ceo 机队，但具体交付时间表和 A321neo 的发动机选择尚未公布。此订单标志着台湾主要航空公司均将运营 A350 飞机，包括中华航空和星宇航空。长荣航空计划利用新飞机的航程和效率推进机队与网络扩张。

2025年04年07日

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Riyadh航空获得沙特民航总局颁发的航空运营证书并计划扩展全球航线网络

利雅得航空获得沙特民航总局颁发的航空运营证书（AOC），标志着其向商业飞行迈出关键一步。该证书确认公司符合沙特航空法规、国际标准及飞行安全要求。在11个月的时间内，监管机构完成了约200小时试飞和技术、人员资质的全面审计。利雅得航空已订购130多架飞机，包括波音787和空客A321neo，计划今年晚些时候开始运营，并预计到2020年覆盖超过100个目的地。

2025年04年07日

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Mirus庆祝成立十周年展示四款航空座椅新产品或在研项目

Mirus 庆祝成立十周年，展示四款新产品或在研产品。其中包括经济舱座椅 Falcon，专为空客 A321XLR 和双通道飞机设计，采用 6 英寸倾斜和铰接式设计；以及首款高级经济舱座椅 Osprey，目标客户为美国和亚洲航空公司。此外，Mirus 推出 Hawk Duo，作为第二代经济舱座椅，重量比传统 Hawk 轻 20%。公司还拥有 Kestrel 系列座椅，重 6.9 公斤，针对 A320 系列优化。Mirus 在英国设有动态测试设施，支持第三方客户，但面临英国脱欧后认证流程的挑战，需先获英国民航局批准。公司以灵活性和个性化服务为竞争优势，计划于 2027 年开始交付新产品。

2025年04年07日

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Recaro Aircraft Seating面临疫情后挑战，订单量创纪录但营收下降，积极扩展高端市场与海外生产

Recaro Aircraft Seating 的最新财务表现显示，尽管订单量创纪录（超过 20 亿欧元），营收仍比 2019 年低约五分之一。公司计划扩大产能以应对增长需求，特别是在经济舱和商务舱座椅领域。其产品线重新命名为 R 系列，未来可能推出 R6 和 R8 商务舱座椅。客户包括伊比利亚航空、拉美航空和靛蓝航空等。此外，Recaro 还瞄准了 eVTOL 市场，与 Eve 达成协议生产 75,000 个座椅，并在城市空中交通领域寻求更多机会。为满足需求增长，公司正在加强全球工厂的投资，将经济型产品生产转移至海外，同时保持 Schwabisch Hall 工厂专注于高端产品设计与工程。首席执行官马克·希勒强调供应链挑战和灵活性的重要性，目标是成为商务舱市场的领导者。

2025年04年07日

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F/List首次亮相汉堡AIX展会，推出轻量化石镶嵌材料并拓展商用航空市场

F/List，一家以私人飞机内饰闻名的奥地利机舱家具公司，首次在汉堡AIX展会上亮相，旨在扩大其在商用航空市场的份额。该公司展示了一种2.5毫米厚的石镶嵌材料，兼具轻量化与设计美感，适用于平面或曲面装饰（如桌饰、座椅外壳和舱壁），并支持背光照明。F/List航空总经理迈克尔·穆勒表示，进军商用航空是顺应市场需求的自然选择，许多原本用于商务航空的概念正逐渐应用于商业领域。目前，F/List已通过座椅制造商Recaro获得首个商用航空石镶嵌客户。这是该公司首次以自有品牌参与AIX展会。

2025年04年07日

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