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空客预计今年将交付820架商用飞机

空客预计2024年将交付820架商用飞机，较2023年的766架有所增加。根据2月20日公布的全年财务业绩，空客商用飞机部门收入增长6%，达到506亿欧元。2023年，空客交付了57架A350、32架A330、602架A320neo系列和75架A220飞机。调整后的收益为50.9亿欧元，增长5.7%。尽管为未来投资带来一定抵消，交付量增加仍对业绩产生积极影响。净订单总数为826架，积压订单量达8,658架。首席执行官Guillaume Faury表示，2024年订单量强劲，订单出货比远高于1，符合预期。空客还计划增加股息，并预计Spirit AeroSystems整合对调整后收益影响中性，且补偿措施将抵消对自由现金流的负面影响。空客假设全球贸易和供应链不会受到额外干扰，未考虑潜在新关税的影响。

2025年02年20日

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新西兰航空因发动机问题导致机队停飞和财务业绩下滑

新西兰航空预计截至2024年6月底的六个月内财务业绩将大幅下降，主要由于空客A320neo和波音787机队的发动机问题。公司未提供具体盈利预测，但表示因发动机可靠性问题停飞的飞机数量存在不确定性，预计到2025财年末将有多达11架飞机（6架窄体机和5架宽体机）停飞。为应对影响，新西兰航空削减了航线网络，包括暂停飞往首尔和芝加哥的航班。截至2024年12月31日的六个月内，税前利润下降16%至1.55亿新西兰元，客运收入下滑5%至27亿新西兰元，货运收入增长6%至2.57亿新西兰元。尽管获得9400万新西兰元的发动机问题赔偿，仍不足以弥补约1.5亿新西兰元的总财务损失。此外，公司计划从3月7日起启动最高价值1亿新西兰元的股票回购计划。

2025年02年20日

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PW1000G发动机召回致空客A320neo系列等739架飞机停飞，预计持续至2026年以后

近几个月，因普惠 PW1000G 涡扇发动机的召回事件，搭载该发动机的空客 A320neo 系列、A220 和 E-Jets E2 客机停飞数量增加。据数据分析公司 Cirium 数据，目前有 739 架采用 PW1000G 发动机的飞机处于“存储”状态，约占全球该系列飞机的三分之一，高于去年 10 月的 687 架。相比之下，搭载 CFM Leap 发动机的飞机中仅有 92 架被封存。此次召回源于部分 PW1000G 内部金属部件可能过早故障，RTX 预计受影响发动机需停运长达 300 天。尽管 RTX 称 GTF 恢复计划按计划进行，但停飞情况预计将持续至 2026 年以后。航空公司如 Volaris、Spirit Airlines 和捷蓝航空等均受到影响，后者预计每台拆卸发动机需约 360 天才能恢复使用。

2025年02年20日

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DAE以超20亿美元收购Nordic Aviation Capital，交易待监管批准

Nordic Aviation Capital (NAC) 的股东已批准迪拜航空企业（DAE）的收购提议，交易估值超过 20 亿美元（含未偿还债务）。85% 的股东投票赞成此协议，DAE 将接管 NAC 的全部股本。预计该交易将在今年上半年完成，但需获得监管部门批准。NAC 首席执行官诺曼刘表示，公司进行了机队重组并削减了债务，增强了收购前景。截至去年底，NAC 的机队由自有和承诺的飞机组成，服务约 60 名客户。DAE Capital 拥有 506 架飞机，包括 223 架波音、216 架空客和 67 架 ATR，其中自有 329 架，管理 110 架，承诺 67 架。

2025年02年20日

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全国首个低空行业大模型在长春发布

2月19日，长春市与中国科学院自动化所产业化公司中科紫东太初联合发布了“紫东长空”低空大模型。这是国内首个应用于低空经济领域的大模型，旨在推动长春市的科技创新和产业升级。该模型融合了“紫东太初3.0”多模态大模型的混合专家架构与深度推理能力，并针对国产化算力平台进行了优化，具备全天候监测和处理多类型数据的能力。净月高新区将利用其在数据处理和智能决策方面的优势，提升运行效率和服务体验。“紫东长空”还将赋能低空文旅、物流、农业等产业，支持企业便捷接入，并为城市管理提供“空天地一体化”监测网络，助力城市可持续发展。此外，长春市将通过该模型整合多源数据，构建大数据训练库和标准测试数据集，促进数据共享与高效应用。

2025年02年20日

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追梦空天完成亿元级人民币融资，持续领跑混动倾转eVTOL赛道

追梦空天科技近日完成Pre-A及Pre-A+轮亿元级人民币融资，由悦达汽车科创基金与耀途资本联合领投，资金将用于吨级无人eVTOL DF600“惊鸿”的应用落地及高安全等级载人eVTOL DF3000“游龙”的研制与适航。混动倾转eVTOL技术因其长航程和多场景适应性，成为快速商业落地的领先技术路线。追梦空天自2018年启动原型机开发，攻克多项关键技术，于2024年完成吨级混动倾转eVTOL首飞，并在液氢燃料电池、涡轮发电等混动方案方面取得国内领先地位。公司已实现信息智能业务创收数千万元，并计划推出3吨级客运垂直起降飞机。投资者看好其技术前瞻性和工程落地能力，认为追梦空天有望在低空经济和城市空中交通市场中占据重要地位。

2025年02年20日

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中航成飞名称变更为中航成飞股份有限公司

中航成飞名称变更为中航成飞股份有限公司

2025年02年20日

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中科低空经济开发集团与丰翼科技签署全国首个省级全行业总代理协议

中科低空经济开发集团与丰翼科技（深圳）有限公司签订了河南省全行业总代理协议，标志着双方将在低空经济领域展开合作。中科低空经济开发集团董事长李伟、河南省无人机行业协会会长曹胜利等共同见证了签约仪式。此次合作旨在充分发挥各自优势，实现资源共享和互利共赢，推动无人机在物流配送、城市管理、应急救援等领域的广泛应用。河南省作为经济大省和人口大省，拥有广阔的市场空间和丰富的应用场景，将成为双方探索低空经济规模化应用的试点。未来，双方将在无人机物流配送、低空飞行服务保障等领域深入合作，共同打造低空经济生态系统，并为全国低空经济发展提供经验。随着国家对低空经济重视程度的提高，预计2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。

2025年02年20日

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巴航工业E系列货机获得欧洲航空安全局适航批准

巴航工业宣布其E系列货机E190F继获得巴西国家民航局（ANAC）和美国联邦航空管理局（FAA）的适航批准后，现已获得欧洲航空安全局（EASA）的适航批准。E系列货机于2024年4月在巴西成功首飞，并于同年7月在范堡罗航展上首次公开亮相。该项目于2022年5月正式启动，旨在填补航空货运市场空白，逐步取代效率较低的老旧机型，以满足电子商务和现代贸易对灵活快速送达的需求。E系列货机的航程是大型涡桨货机的3倍，载货体积增加40%以上，运营成本较窄体喷气货机减少30%，业载为13.5吨。巴航工业商用航空首席商务官表示，EASA的适航批准是该项目的重要里程碑，标志着公司已准备好为全球客户提供最佳货运解决方案。

2025年02年20日

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Archer获FAA认证，成全球首家eVTOL培训学院

Archer Aviation (NYSE: ACHR) 获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的 Part 141 认证，成为正式认可的飞行员培训机构。这是 Archer 获得的第三张 FAA 证书，前两张分别为第 135 部分航空承运人和运营商证书（2024 年 6 月获得）以及第 145 部分认证（2024 年 2 月获得）。Part 141 认证使 Archer 能够培训和资格审查飞行员，为即将推出的 Midnight 飞机商业空中出租车服务做准备。Archer 还将申请第 142 部分认证，作为其最后一项必要证书。Archer 的目标是通过电动空中出租车改变城市交通，提供安全、可持续且噪音小的服务，预计飞行时间为 10-20 分钟，充电时间短，旨在替代耗时 60-90 分钟的地面通勤。Midnight 是一款载客四人的有人驾驶飞机，设计用于快速连续飞行。

2025年02年20日

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